Dört yıl önce Haval H9'a 300.000 harcadım, şimdi ne düşünüyorsun? Sahibi: Satın aldığım için pişman değilim
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, Haval H9 dört yıldır piyasada. 2015'teki ilk nesil ürünler, 300.000'lik birinci sınıf satış fiyatı ile ünlü. 200.000 markasını kıran kendi markasının ilk modeli.Sadece mükemmel arazi performansına sahip değil, aynı zamanda yüksek O dönemde oldukça sorgulanan piyasa ortamında Haval H9, segmentlere ayrılmış alanda da iyi sonuçlar elde etti. Şu anda, Haval H9 ikinci nesle evrildi ve güç sistemi, görünüm ve iç tasarım tamamen güncellendi, bu da onu pazar açısından daha rekabetçi hale getirdi.
Ancak yine de birinci nesil modelleri satın alan tüketicilerin mevcut itibarının ne olduğunu görmek istiyoruz, bu yüzden forumlara ve araç kullanıcılarına gizlice girdik, bazı bilgiler bulduk ve herkesle paylaştık.
Haval H9 orta menzilli modeli o sırada 300.000'e yaklaştı ve bu, yerli üretilen arabalar açısından düşük değil.Sahibinin değerlendirmesi aşağıdaki gibidir:
Bu Haval şu ana kadar 20.000 kilometreden fazla koştu. Nispeten büyük bir şehirde araba kullanmak çok sakıncalıdır, bu nedenle temelde çok fazla sürmez. Dört yılda 20.000 kilometreden fazla sürdükten sonra, fazla çaba sarf etmez, ancak genellikle arazi değildir. Oynarken, motor gücü nispeten güçlü. Bir tekmenin güç çıkışı yeterince düzgün olmasa da, yeterince acımasız. O zamanlar orta menzilli bir model satın aldım, bu yüzden konfigürasyon nispeten zengin. Şu anki kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 12L. Yakıt açısından verimli olmadığını söylüyorsunuz. Kesinlikle yakıt verimli değil ama Prado, Pajero ve benzerlerini aynı seviyede karşılaştırırsanız, aynı zamanda yakıt tasarrufludur.
Bir araba aldığımda, Prado 2700'ü gördüm. 4AT şanzımanı 400.000 yuan'a mal oldu. Bunu düşündükten sonra bu H9'u satın aldım. Şimdiye kadar biraz anormal gürültü var ve başka problem yok.
"Satın aldığım hala düşük profilliydi. 270.000'e indi. Satın aldım ve değiştirdim. Off-road demedim. Gerçekten güçlüydü."
Sahibinin yorumları kafasına çivi çakıyor ve Haval H9'u tanıdığını görebiliyor. Araba alırken Pajero, Patrol, Prado ve diğer modelleri gördüğünü söyledi. Haval H9'u seçmenin ana nedeni daha ucuz olmasıydı. Sonuçta 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata satın alabilirsiniz. Bu araba gerçekten mükemmel.Ayrıca aynı fiyata dört tekerlekten çekişli Tiguan'ı gördü, ancak fiyat, sert çekirdek konfigürasyonu veya H9'u seçtiği için H9'a benziyor.
Mevcut otomobil deneyimi açısından, yakıt tüketiminden biraz memnun kalmanın ve vites kutusunda biraz durgunluğun yanı sıra, diğerleri övgüyle karşılandı.Elbette, Prado ile de bir çekişme oynadı ve sonuç apaçık ortada.
Yukarıdaki ikisi sahte arazi hayranlarıdır. Bir araba satın aldıktan sonra çok fazla arazi yapmadılar. Eskiden şehirlerde araba kullanıyorlardı, bu yüzden dört yıl içinde 20.000 kilometre araba sürmenin utanç verici bir durumu vardı. Aşağıdakiler oldukça iyi, saf arazi tutkunları, H9 satın alın. Off-road gücüdür.
"Arazi araçları satın almak yalnızca şasiye değil, aynı zamanda güç sistemine de bağlıdır. Prado'yu kullandım. Elbette, buna gücümün yetmeyeceğini kabul ediyorum. 27004000 için çok pahalı. Haval H9 hala Prado 4000'in çok gerisinde olsa da, 2700'den daha iyi. Birçoğu, özellikle de arazi rahatlığı açısından, 2.0T motor gaz pedalının tekmelemesiyle geldi. "
Bu kişinin verdiği değerlendirmenin oldukça yüksek olduğu söylenebilir.Alxa da her yıl oraya gider.Elxa da her sene bu H9'u kullanıyor.Vaktinde dört çeker olmasına rağmen tecrübeli deneyime ve iyi bir güç sistemine sahip. Çoğu yol koşuluyla uğraşmak sorun değil.
H9 satın alan çoğu insan heveslidir, onların gözünde H9'un dezavantajları çok olabilir, ancak tek bir avantajı vardır.Bazıları, 300.000'i H9'u duyguları ile oynamak için almaya razıdırlar, onlara göre H9 aldıkları için pişman değiller.
