g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Model 3, son zamanlarda özellikle popüler oldu. Bir yandan, Tesla'nın son gelişmelerinden kaynaklanıyor. Öte yandan, otomobilin kendisi, özellikle de yurtdışında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan lüks otomobil oldu. Profesör, bir test sürüşü için Model 3'ü aldı. Akla gelen ilk şey S Modelini aynı alanda karşılaştırmaktır.

Genel olarak konuşursak, BMW gibi bir marka, X1'i satın alacaksınız, çünkü X3'ü satın almak için yeterli bütçeniz olmadığı için olmalı.Üst düzey bir model her açıdan daha güçlü olacak ve çapraz seviye karşılaştırmasının sonuçlarının söylenmesine gerek yok.

Ancak Tesla, araba yapma fikrini kullanan bir marka değil. Model 3'ün çok fazla ilginç yeri var. Bir Tesla satın almak istiyorsanız:

Peki Model 3, Model S ile karşılaştırılıyor mu? Model 3 ile Model S arasındaki en büyük boşluk nedir? Model 3 öne çıkıyor mu?

İkisinin görünümüyle başlayalım. [Gelecek algısı] açısından Model 3, Model S'den daha güçlüdür ve bir elektrikli otomobilin görünüm tasarımıyla daha uyumludur, özellikle de tamamen elektrikli bir otomobil olan ön ızgara konumunda. Teorik olarak hava girişine gerek yoktur ancak Model S'nin ön yüzünde küçük bir boşluk kalırken Model 3 tamamen kapalıdır.

Model S ve Model 3 ön yüz farkı

Model S'nin gerçekleştirilmesi eski modelden daha [fütüristik]. Eski Model S'nin de geleneksel bir benzinli araba gibi bir ızgarası olacak (kapalı olmasına rağmen). Açıkçası bu, tüketiciler için daha kolay hale getirmek için erken aşamada. Tesla'nın gelişmiş tasarımını kabul edin.

Tüketici kabulü gittikçe artarken, Tesla yavaş yavaş herkese en yenilikçi ve daha fazlasını gelecekteki araçların tasarımına, yani Model 3'e uygun hale getirdi.

Aslında, görünüşte sadece ufak bir fark var ve iki arabanın içine girip, anlamak için araca girmeniz gerektiğinde, Model 3 ile Model S arasındaki gerçek fark burada başlıyor.

"Shang room che" ye kaydırın

Model 3'ün kilidini açmak için temelde bir anahtara gerek yoktur. Sahibi sizseniz, cep telefonunuzu araca yaklaştırın ve Bluetooth ile otomatik olarak kilidi açılır; aynı zamanda kredi kartı boyutunda bir kart olan "bir" anahtar olacak, kartı B direğinin yanına koyun Kameranın altından bir kaydırma hareketi ile araba, tıpkı bir oda kartı gibi otomatik olarak açılır / kilitlenir.Bu tasarım emsalsizdir ve birçok yeni gelen olacağı tahmin edilmektedir.

Anahtarı almak zorunda kalmadan kilidi açın

Model S bir model anahtardır.Araca girdiğiniz sürece doğrudan kilidi açılacaktır.Tesla zaten anahtarı çıkarmadan aracın kilidini açmayı başarmıştır.Anahtarın ön ve arka konumları, ön eşya bölmesini ve arka bölmeyi açmak için kullanılır. .

Ancak Model 3'ün kapıyı açma şekli Model S'den farklıdır. Model S'nin kapı kolu bir kişi yaklaştığında otomatik olarak açılır.

Model 3 gizli olsa da, kapıyı açmanın doğru yolu şudur: kapıyı açmak için kapının hangi tarafını kullanın (örneğin, F-Tpye gibi bazı spor arabalarda yaygın olan soldaki kapıyı açmak için sol elinizi kullanın) ve baş parmağınız Kolu dışarı itmek ve ardından kolu çekmek Model S kadar akıllıca değil, ancak giriş seviyesi bir model kadar normal.

Ve kapıyı içeriden açtığınızda Model S, geleneksel bir arabanın kapı kolu, ancak Model 3'e geldiğinizde bunu direkt olarak çok gelişmiş ve çok "Tesla" olan bir düğme ile yapabilirsiniz.

Avangart tasarım, ancak yine de geleneksel arabaların düzeni Arabaya girdiğinizde, ikisinin iki dönemin tasarım dili gibi göründüğünü açıkça görebilirsiniz. Model S'nin merkezi kontrolü daha çok geleneksel bir otomobilin tasarımına benzer. Merkezi kontrol ekranının, gösterge panelinin, klima çıkışının ve yerleşim düzeninin konumu Bekle, ama devasa dikey merkezi kontrol ekranı oldukça dikkat çekici. O zamanlar emsaldi.Düğmelerin çoğu merkezi kontrol ekranına entegre edildi, geriye sadece acil durum ışığı ve torpido gözü açma düğmesi kaldı.

LOGO direksiyon simidine bakmadan, Mercedes-Benz ile arasındaki farkı söyleyebilir misiniz?

Direksiyon simidinde vites kollarını kullanan multimedya düğmeleri var İlginç olan, Model S direksiyon simidindeki üç kolun şaşırtıcı bir şekilde Mercedes-Benz modelleriyle tutarlı olması.Kanıtlar olmasa da, aynı parti tarafından sağlanıyor olabilir. İçeriden ve çeşitli kontrollerden, geleneksel bir orta ve büyük arabaya benzediği görülüyor.

Çok "boş" iç mekan

Ve Model 3'te oturursanız, hiç de geleneksel bir arabaya benzemiyor. İç mekan, tıpkı konsept haritasındaki tasarım gibi. İçinde her yerde geleneksel otomobil tasarımından ayrılıyor. Gerçekten gelişmiş bir iç tasarımdır. Model 3'ün Model S'den daha belirgin olduğu yer burasıdır. Daha sonra profesör tek tek analiz eder:

Sadece bir direksiyon simidi ve bir merkezi kontrol ekranı var.Bunun dışında gerçekten başka hiçbir şey yok.Gösterge paneli yok. Model 3'ün direksiyon simidi, Model S'den çok daha "basit". Görsel efektler, dokunma veya işlev olsun, sadece iki küçük Çevirme çarkı sola ve sağa itilebilir.

Aynı zamanda vitese sahiptir, ancak Model S'de yardımcı otomatik sürüş kolu iptal edilir ve vitesi sonuna kadar çevirerek yardımcı otomatik sürüş fonksiyonu devreye girer Silecek kolu yoktur ve dönüş sinyal kolu butonu üzerine entegre edilmiştir;

Üstelik klimanın hava çıkışı bile gizli ve hava çıkış yönü manuel olarak ayarlanamıyor, orta konsolda kontrol edilmesi gerekiyor.Merkez konsol sadece masif ahşap ile dekore edilmiş.

Merkezi kontrol ekranının son derece entegre işlevi Model 3 çok basittir, çünkü tüm kontrolleri Model S'den bile daha yüksek olan merkezi kontrol ekranına entegre eder. Örneğin, direksiyonu ayarlamak için merkezi kontrolü [Hızlı Kontrol] ayarlamanız gerekir. , Dikiz aynası ve torpido gözünün kontrolleri bile, tıpkı bu arabayı kontrol etmek için bir tablet bilgisayar gibi merkezi kontrol ekranına entegre edilmiştir.

Sadece arabadaki malzemeleri güçlendirin

Ama bunu söyledikten sonra, aslında ikisi malzeme açısından neredeyse aynı. Model 3'ün içi aslında küçük bir 500.000 arabaya benzemiyor Model S'nin içi aslında tatmin edici değil ve bunu yansıtabilecek tek şey. Üst düzey duyu, merkezi kontrol ahşap damarlı kaplama ve tam Alcantara iç tavanı iken, Model 3, dokuma bir iç tavana sahip daha giriş seviyesi bir otomobildir.

Yolculuk deneyimi farkı çok açık değil

Ve arka sıraya gelince Model S'nin arka sırası Model 3'e göre biraz daha geniş ama ikisinin sürüş deneyimi aslında aynı ... Minderin yüksekliği yeterli değil, minder yeterince uzun değil ve Model 3'ün koltuğu daha yumuşak. Boylamsal boşluk Model S daha iyidir, ancak mükemmellik arasındaki boşluk, geleneksel benzinli lüks orta boy arabalar ile orta ve büyük arabalar arasındaki boşluk kadar büyük değildir.

Model 3 daha çok "Tesla" Bu nedenle, iç deneyim karşılaştırıldığında Model S ve Model 3 işlevsel olarak aynıdır Model S bazı işlevlere sahiptir ve Model 3 aynı işlevlere sahiptir.Ancak, gelişmiş tasarım konseptleri ve bilim kurgu deneyimi açısından Model 3, Model S'den daha "özel" dir. Sla ".

Elbette avangart tasarım deneyiminin yanı sıra Model 3, Model S'den daha iyi ve aynı zamanda daha altın, yani çekirdek güç aktarma organı.

Bu test sürüşünde kullanılan Model 3, 21700 pil kullanan, 75 kWh pil paketi ile donatılmış uzun ömürlü bir versiyondur ve pil enerji yoğunluğu şu anda piyasadaki en yüksek 300W · h / kg'dır, bu model ulusal standart koşullar altında Model 3'ün seyir menzili 590km'ye kadar çıkıyor.

Bu Model S 75D modeli aynı zamanda 75kWh'lık bir batarya paketidir, ancak yine de 18650 batarya kullanır ve batarya enerji yoğunluğu sadece 200 W · h / kg'dır.Dürüst olmak gerekirse, bu batarya teknolojisi birkaç yıl önce. Sonuç olarak, Model sadece daha kısa pil ömrüne sahip olmakla kalmıyor, NEDC çalışma koşulu sadece 470km, gövde daha ağır ve araba 2,1 ton ağırlığında.

Model 3, V3 süper şarjı destekler

Araba Evinden Resim

Ayrıca Model 3, Teslanın 250kW ultra yüksek güçlü şarj yığınlarını desteklemesini sağlayan en yeni üçüncü nesil süper şarjlı yığın teknolojisi V3 Supercharging'i desteklemesi bakımından Model S'den daha güçlüdür (temelde yerli olmasa da). Bir şarjla 5 dakikada 120 kilometre koşmak, gerçek "5 dakikalık şarj ve 2 saatlik sürüş" dür.

Amiral gemisi Model S olarak teknik çerçeve ilk nesil olduğu için maalesef aynı muameleyi alamıyor.

Güç performansı açısından çift motorlu Model 3'ün ön ve arka motorlarının maksimum gücü sırasıyla 147kW ve 188 kW'dır.Motorların toplam gücü 527N · m'ye, 100 kilometreden ivme 4.7 saniyeye ulaşabilir.Bu Model S 75D'nin ön ve arka motorlarının her ikisi de 193kW'tır. , Motorun toplam torku da 525N · m'ye çıktı ve yüz kilometrede hızlanma, Model 3'ten 0.3sn'ye kadar biraz daha hızlı ve 4.4s'ye kadar. İkisi karşılaştırılabilir ve her ikisinin hızlanma performansı BBA ana performans arabaları seviyesine ulaştı.

Ve Model 3 ve Model S'yi yola koyduğunuzda Model 3 çok daha iyi yapmıyor.

Profesör, araba kullanmadan önce, gösterge panosunun olmaması nedeniyle Model 3'ün araç kullanmaya alışkın olup olmayacağı konusunda da endişeliydi. Başlamanın zorluğu 100 puan ise, Model 3'e 65 puan verilmeli ki bu zor değil ama yine de gerekiyor Alışın, çünkü merkezi kontrol ekranına entegre edilmiş çok fazla işlev var. Arabaya binmeden önce her işlevi bilmiyorsanız, kaçınılmaz olarak yolda biraz bunalmış olacaksınız. O gün yağmur yağıyordu ve sileceğin döndüğünü bulmak biraz zaman aldı. Lamba nerede.

Model 3'ün başlamak için uyum sağlaması gerekiyor Hız artışının kendi kendini açıklayıcı olduğunu söylemeye gerek yok. 500 + N · m'lik çift motorlu bir tork patlamasıyla, geleneksel performans otomobili Mercedes-Benz AMG bile size anında, yumruk yumruğa hızlanmayı veremez; yüksek enerji yoğunluklu batarya, Model Model 3'ün şasisinin kalınlığı artık ağırlıkça bastırılan bir stabilite türü değil, nispeten dengeli, dinamik ve statik, direksiyon ve yönlülük çok hassas ve sürüş hafif ve özgür.

Model 3 hız konusunda duyarlı ve tutkulu

Ve bu dört tekerlekten çekişli bir modeldir, viraj yapmaya cesaret ettiğiniz sürece zemini sıkıca kavrayabilir, bu nedenle "tam anahtar" hızlanma / sollamanın bir esinti olduğu söylenebilir. "Tavşan gibi hareket etmek" derler, tavşandan daha iyidir. Duyarlı, ama aynı zamanda profesör, daha sağlam bir benzinli arabanız varsa, kendinizi daha güvende hissedebileceğinizi düşünüyor.

Her iki araba da yeterince rahat Model 3, sürüş sırasında güçlü bir elektronik algısına sahip olduğundan, sportif direksiyona, yol geri bildirimine ve şasinin titreşimleri filtrelemesine ve işleyişine ayarlanmış olsa bile, aynı seviyedeki 300.000 orta büyüklükteki lüks otomobiller kadar güvenilir değildir, ancak söylenebilir. Tesla'nın gelecekteki elektrikli araçlar anlayışıdır.Musk'un vizyonuna göre, sürüş bir bulutun üzerinde oturmak gibi olmalıdır.

Model S'yi Model 3'ten daha iyi yapan şey, amiral gemisi bir model, orta ve büyük bir sedan olduğu için, tüm sürüşün Model 3'ten daha sakin ve sakin hissetmesidir. Her şeyden önce çeşitli fonksiyonlar , Kontrol nispeten kolaydır, görüş hattının önü her an görülebilen gösterge paneli iken Model 3'ün zaman zaman bir göz atması gerekir.

Model S sürüşü daha sakin

Yol yüzeyindeki aynı tümsek, Model S hafifçe göz ardı edilebilir, ancak Model 3 üzerinde biraz daha fazla etki vardır ve sürekli engebeli yolda, Model 3 araca iletilen darbe ve gürültü Model S'ninkilerden daha iyidir. Biraz daha fazla sonuçta Model S daha büyük bir gövdeye ve daha pahalı bir arabaya sahip ... Doğal olarak rahatlık ve deneyim açısından Model 3'ten daha iyi.

Ancak Tesla'ya ait bir marka etiketi almak ve onu diğer modellerden ayırmak istiyorsanız, elde edeceğiniz şey sadece elektrikli bir araba değil, "şimdiden", "daha fazla gelecek" ve "daha belirgin". Farklı "modeller, sonra Model 3 daha iyi sonuç verecektir.

Genel olarak, daha genç Model 3, Teslanın gelecekteki ileri deneyimi, özellikle de çekirdek teknolojisi açısından Model Sden daha iyidir. Model 3 aslında satın almaya değerdir, ancak Model Snin orta ve büyük salonları daha gelişmiştir. Giriş seviyesi bir model olarak Model 3'te üst düzey deneyim eksik, ancak gelecekteki yerli üretimle birlikte Model 3'ün bu eksikliklerinin daha da zayıflayacağına inanılıyor.

Resmi sap en ölümcül olanıdır! Xbox gizemli tweet'leri birçok büyük izleyiciyi cezbetti

Kalite mükemmel ve teknoloji ortak girişimden aşağı değil Bu markanın büyük bir ünü var ama sadece ucuz araba satabiliyor mu?

Shuren Qiisehua sınıfta yürür ve Rönesans sergisine girer

"Witcher" canlı aksiyon dramasının çekimleri tamamlanmak üzere ve bu yıl Ekim ayında gösterime girmesi bekleniyor.

Maden bir zamanlar "ayın yüzeyine" kazılmıştı, yakında bir park haline geleceğine dair bir öneri.

Antetokounmpo 32 + 13 + 8 Middleton 20 + 5 Irving 29 + 6 Bucks Green'i kazanır

Çılgın, CR-V% 843 fırladı! Nisan ayında en çok satan SUV'lar hangileri?

Standardın yerini alan Volkswagen, 60.000'den 150.000'e satıyor ve fiyatları düşürecek büyük bir ortak girişim aile arabası dalgası mı var?

National Five 15 bin teklif verirken National Six 6.000 teklif verir Nasıl seçilir?

Dünyanın her yerinde anne sevgisi insanları hareket ettirir

"Skull Knight: Remake" 25 Ekim'de PS4'te satışa sunulacak

Yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı ilk üç ayda ikiye katlandı! Bu yıl 1.5 milyon adet satılması bekleniyor