Mart A sınıfı arabalar tamamen iyileşiyor, Japon kutuplaşması, gizli endişeler var
Mart ayında A sınıfı araçların kümülatif satışları bir önceki aya göre yaklaşık dört kat artışla 283.600 adede ulaştı ve tüm modeller tam bir iyileşme sağladı. Bunlar arasında ilk on modelin tümü bir önceki aya göre önemli ölçüde arttı ve LaVida, Sagitar, Corolla, Ralink ve Santana 5 kattan fazla arttı.
Japon markaları kutuplaşıyor Bir yandan Sylphy, 67 bin 700 araçla A sınıfı otomobillerin çeyrek şampiyonluğunu kazandı, Corolla ve Ralink de tekrar yola çıktı, diğer yandan salgının en çok etkilenen bölgesinde yer alan Honda Civic, üretim kapasitesi yetersiz. Terminal satışları daha büyük etkiye sahiptir. Buna ek olarak, Corolla ve Ralink son zamanlarda "motor gaz kelebeği" olayına maruz kaldılar, bu da sonraki geliştirmeleri için gizli endişeler yaratabilir.
Şubat ayında uçuruma benzer bir düşüşün ardından, otomobil pazarı Mart ayında bir dibe vurdu. Son veriler, Mart ayında yurt içi otomobil satışlarının bir önceki aya göre 3,6 kat artışla 1,43 milyon olduğunu gösteriyor. China Automobile Association genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, ülkedeki salgının etkin kontrolü ile şirketin üretim ve operasyonunun kademeli olarak toparlandığını, Mart ayında genel üretim ve satışların beklenenden daha yüksek olduğunu söyledi.
Otomobil pazarının ana gücü olan A sınıfı otomobiller, temelde genel trend ile uyumlu ... Mart ayında toplam 283.600 araçlık satış, bir önceki aya göre yaklaşık dört kat arttı. Bunların arasında, A sınıfı otomobil pazarındaki ilk on model, her ay önemli bir büyüme kaydetti. Lavida, Sagitar, Corolla, Ralink ve Santana'nın büyüme oranları 5 kattan bile fazlaydı; Sylphy, Bora, Emgrand ve Yidong da 2 kattan fazla arttı.
Araç modelleri açısından, daha önce bastırılan LaVida, Mart ayında 24.700 araçla bir önceki aya göre% 647,74 artışla şampiyonluğu yeniden kazandı. Ayrıca Santana, bir önceki aya göre 10 kattan fazla artışla toplam 10.700 araç satışı ile On Bin Araç Kulübü'ne Mart ayında geri dönerek listede sekizinci sırada yer aldı.
Volkswagen Lavida
A sınıfı otomobil pazarındaki performans kabul edilebilir olsa da, SAIC Volkswagen'in genel düşüşünü gizlemek zor. Yolcu Federasyonu'ndan alınan verilere göre, SAIC Volkswagen'in Mart ayı toptan satış hacmi, bir önceki yıla göre% 60,9 düşüşle yalnızca 60.000 araç oldu ve tüm genel binek otomobil üreticileri arasında ikinci sırada yer aldı. Sektörün içindekilere göre, bu Passat ve Tiguan L'nin tezgahlarından ayrılamaz ve Lingdu'nun değişen modellerdeki gecikmesi de satışları etkilemeye başladı.
FAW-Volkswagen ürün kampında, Bora ve Sagitar Mart ayında bir önceki aya göre% 443,63 ve% 569,55 artışla sırasıyla 22.300 ve 18.900 adet satarak Corolla ve Ralink'i geride bırakarak üçüncü ve dördüncü sırada yer aldı. Ve diğer sıcak satış modelleri.
Salgının etkisine rağmen Bora ve Sagitar'ın ilk çeyrek satışlarının sırasıyla% 11,23 ve% 16,59 düşüşle sırasıyla 56.300 ve 48.100 olduğunu ve daha düşük düşüşe sahip iki ana akım A sınıfı otomobil olduğunu belirtmek gerekir. Modellerin% 20'si FAW-Volkswagen'in A sınıfı otomobil pazarındaki güçlü konumunu yansıtıyor.
Nissan Sylphy
Japon markaları ise tersine kutuplaşmış durumda. Bunların arasında Sylphy, Mart ayında bir önceki aya göre% 267,19 artışla 23.900 araç satarak ikinci oldu. Kümülatif satışlar açısından bakıldığında, ilk çeyrekte Sylphy, 67.700 adetle A sınıfı otomobillerin üç aylık satışını kazandı.
Ayrıca Corolla ve Ralink bir kez daha listeye katılarak 16.500 ve 13.700 araçla beşinci ve altıncı sırada yer alırken, Ralink bir önceki aya göre% 2660,36 artarak ana akım A sınıfı otomobillerin büyüme oranı oldu. En yüksek model. Bununla birlikte, son Toyota "gaz kelebeği" olayı yoğunlaştı ve bazı Corolla ve Ralink modelleri de A sınıfı otomobil pazarındaki konumlarını etkileyebilecek yağ emülsifikasyonu ve artışı yaşadı.
Honda markasının aksine Lingpai, Mart ayında bir önceki yıla göre% 64,6 düşüşle 4.665 araç sattı; bu, pazardaki genel düşüşün üzerinde; Civic, Mart ayında yıllık% 85,93 düşüşle yalnızca 2.967 araç sattı; Şubat ayındaki satışlar artık rapor edilmedi ve Japon markalarından biri oldu En büyük düşüşe sahip model.
Dongfeng Honda'nın üretim kapasitesinin salgının en şiddetli olduğu Wuhan, Hubei'de bulunduğunu belirtmek gerekir.Wuhan'ın kapatılmasında "duraklatma düğmesine" basıldığından, üç büyük fabrikası 23 Mart'ta aynı anda üretime başlamadı. Dongfeng Hondanın üretimi askıya almasının doğrudan kaybının 110.000e ulaştığı ve üretim kapasitesindeki eksikliğin Civicin terminal satışları üzerinde kuşkusuz önemli bir etkisi olacağı anlaşılıyor.
Honda Civic
Mart ayında, kendine ait A sınıfı otomobiller güçlü olmaya devam etti ve iki model ilk on listeye girdi. Bunlar arasında Geely Emgrand, Mart ayında bir önceki aya göre% 204,53 artışla 11.000 araç satarak listede yedinci sırada yer alırken, Changan Yidong 8.402 araç satarak listenin ilk 10'u arasına girdi.
Listeye ek olarak Lynk & Co 03 ve Arrizo GX, bir ayda 5.000'den fazla araç satarak iyi performans gösterdi ve ilk çeyrekteki kümülatif satışlar% 10'un üzerinde pozitif bir büyüme bile kaydetti. Ek olarak, Roewe i5 ve BAIC New Energy EU serileri de iyi pazar tepkisine sahiptir.
Dağıtım Derneği genel sekreter yardımcısı Luo Lei, salgın sırasında toplu taşıma araçlarının nispeten sakıncalı olduğunu söyledi.Tüketicilerin katı ihtiyaçları karşılamak için araba satın alması birincil koşul, düşük ve orta uç modellerin daha popüler olduğunu, bu nedenle bağımsız markaların biraz daha iyi performans göstermesi makul. Salgın kontrol altına alındığında bağımsız markaların A sınıfı otomobil pazarındaki performansının daha da ileriye taşınması bekleniyor.
Amerikan markalarının genel olarak düşüşte olduğunu belirtmekte fayda var. Bunların arasında Yinglang, Mart ayında 8.645 araç satarak yıllık bazda% 66.71 düşüş kaydetti ve listede yalnızca dokuzuncu sırada yer aldı. Buna ek olarak, Cruze sadece 2.000'den fazla araç sattı, yıllık bazda% 80'den fazla düşüş gösterdi ve performans daha az bilinen Volando'dan bile daha kötüydü; Ford Focus ve Focus'un satışları 2.000'i geçmedi.
Buick Hideo Model Sürümü
Sektör uzmanlarına göre, üç silindirli motorun değiştirilmesinden bu yana Yinglang tüketiciler tarafından eleştiriliyor. Büyük bir indirim oranı sunmasına rağmen, satışlar iyimser değil; Cruze ayrıca üç silindirli motor ve pazar performansından da rahatsız. Vasat oldu.
Son zamanlarda, Yinglang iki "model sürümü" ekledi ve Cruze ayrıca her ikisi de 1.5 litrelik sıralı dört silindirli doğal emişli motorla donatılmış ve mevcut üç silindirli motorla aynı anda satılacak olan iki yeni model ekledi. Yeni otomobil piyasaya çıktıktan sonra tüketicilerin güvenini yeniden kazanabilir mi, korkarım zamanla test edilecek. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
(Yazar: Jiang Zhiwen Editör: Chen daha fazlası)
