Bu SUV'ler sadece 129.900'den başlıyor, bu 200.000 BBA'dan bile daha iyi! Ayrıca ithal bir araba var
Günümüzde gençler giderek bireyselliğin peşine düşüyor ve arabaları artık günlük ulaşımın basit ihtiyaçlarını karşılamıyor. Umarım bu araba sayesinde kişiliğimi gösterebilir ve başkalarına benim farklı bir insan olduğumu hissettirebilirim.
Küçük SUV'lerin gelişimi son yıllarda oldukça hızlı oldu ve birçok otomobil şirketi fark edilebilir dış tasarımlara sahip modelleri piyasaya sürdü. Bu arabaların görünümü pazarı büyük ölçüde harekete geçirdi ve insanların seçimlerini artırdı.Aşağıda konuşmanız için dört model seçeceğim.
Son zamanlarda en sıcak SUV hakkında konuşmak için C-HR olmalı. Bu araba, TNGA çerçevesi altında piyasaya sürülen ikinci otomobil ve Toyota'nın modeline benzemiyor. Ön tasarım oldukça dolu ve her iki taraftaki keskin köşeler, oldukça sert görünen bir çift dişe benziyor.
Yan tasarım en rahatsız edici ... Yüzer tavan + gizli arka kapı kolu tasarımı çok sportif ve kuyruktaki çoklu çizgilerin bir ok şeklinde birleştiği tasarım oldukça parlak. Bumerang tarzı arka lamba tasarımı oldukça tanınır. Böylesine abartılı bir şekil tasarımı, ikinci sıranın baş boşluğunu feda eder Aynı zamanda, ikinci sıranın yan camlarının alanı da küçüktür, bu da yolcuların oturduklarında kendilerini depresyonda hissetmelerine neden olur.
Freeman'ın görünümü 50 metre uzaklıktan bir bakışta kolayca tanınır. İkonik yedi delikli hava giriş ızgarası tasarımı ve sevimli yuvarlak farlar kesinlikle binlerce kızı büyüleyebilir. Yan gövde kare ve X şeklindeki arka lamba tasarımı biraz sertlik ortaya koyuyor.
İç tasarım esas olarak yuvarlaktır ve yardımcı pilotun önündeki kol dayanağı hala biraz vahşilik gösterir. Mekansal performans açısından Liberty, C-HR'den çok daha iyidir. İkinci sıranın tavan boşluğu açıkça daha geniştir, yan camların alanı da daha geniştir ve diz mesafesi de iyidir, ancak ikinci koltuk sırasının arkalığı hafifçe düzleştirilmiştir.
ENCINO'nun tasarımı oldukça tuhaf görünüyor, yarık tarzdaki farlar biraz sert görünüyor ve altıgen ızgara tasarımı muhteşem görünüyor. Yan taraftaki beş kollu siklon tekerlekler daha sportif ve arkadaki çift çıkışlı tasarım oldukça üst düzey.
ENCINO'nun içi görünümü kadar parlak değil, ancak hava çıkışı, gidon bölgesi ve ses etrafındaki parlak yeşil süsleme tüm araca biraz hayat veriyor. Alan performansı açısından, ENCINO'nun baş mesafesi nispeten dar, ikinci sıradaki diz mesafesi de daha kalabalık ve orta koltukta bir başlık yok.
Kabin, bu dört arabadan ithal edilen tek modeldir.Kabin'in şekli nispeten yuvarlak görünüyor ve C şeklindeki alt kaplaması daha dikkat çekici. Yan iki renkli gövde tasarımı modaya uygun ve yeni ve arkadaki gizli egzoz daha temiz ve düzenli görünüyor.
İç tasarım açısından Kabin hala çeşitli yuvarlak şekilleri vurguluyor, ancak renk hala nispeten monoton. Uzayın performansına gelince, Kabin'in ikinci sıradaki kafa boşluğu hala biraz daha dar. Orta katın çıkıntısı daha belirgindir Ön koltukların arkasında kontrol etmek için sadece birkaç yay teli vardır, bu nedenle sadece bazı içecek şişelerini ve diğer şeyleri sıkıştırabilirsiniz, ki bu pek pratik değildir.
sonuç olarak
Bugünün gençleri bireyselliği giderek daha fazla vurguluyorlar Eğer bir araba dikkat çekici değilse, onları satın almaya çekmek zor olabilir. Yukarıdaki dört araba, görünüş olarak nispeten alışılmadık ve bugün gençlerin ihtiyaçlarına daha çok uygun. Ancak eksik yönleri, arka sırada daha az yer olması, bu da onu dikkatlice düşünmenizi gerektiriyor.
