Dongfeng Honda fabrikasını ziyaret ettikten sonra, eski Civic sahibi, kalbindeki karmaşık duygular hakkında konuştu.
Plan, 11 Temmuz'da Dongfeng Honda'nın fabrikasını ziyaret etmekti, ancak 9 Temmuz'da Civic'ten bir geri çağırma mesajı almayı beklemiyordu. Eski bir Civic sahibi olarak, Civic'i en uzun süre kullanan kişi benim. Dongfeng Honda'nın son 10 aydaki dinamiklerini görmek, yeni satın alınan Accord'un ilkel konfigürasyonunun karşılaştırılmasıyla birlikte, fabrikayı ziyaret ettikten sonra içsel hislerim biraz karmaşık.
Araba alırken fiyat artışından dolayı hepimiz Civic'ten memnun değiliz. Anlaşmayı açana kadar, karşılaştırmadan sonra Civic'in gerçekten nazik olduğunu itiraf etmem gerekiyordu. Örneğin, Civic'in 139.900 yuan otomatik minimum modeli, anahtarsız giriş ve dokunmatik ekrana sahipken, Accord minimum modelin 189.800 yuan 1.5T yüksek güçlü versiyonuna ve hatta 199.800 yuan ile önceki lüks versiyona sahip değil. ne de. Accord'un otomatik seyir ve dikiz aynası ısıtmasından bağımsız olarak, açılması ne kadar gelişmiş olursa olsun, ancak 215.000 inişli bir arabanın kapısının anahtarı bulması ve ona basması gerekiyor Bu, Changan Auchan A800'de yapmam gerekmeyen bir eylem.
Civic internette "bir tanrı arabası" yapılmadan önce, başlangıçta birkaç kelime söyledik, bu iyi bir güce, iyi alana ve düzgün bir görünüme sahip bir aile arabası. Daha sonra, çeşitli "yurttaş mitleri" yayıldıktan sonra sessiz kaldık. Bir zamanlar sıcak olan Fit ve Golf ile karşılaştırıldığında, Civic hayranlarının coşkusu, son derece kullanışlı mobil iletişim araçlarıyla ateşleniyor.
Bu sefer öğle yemeği için fabrikayı ziyaret ettiğimde Dongfeng Honda yöneticilerinin karşısında oturuyordum, açıkçası, bazı insanların alevleri körükleyip öldürme eğilimi yarattığını hissettiniz mi? Diğer taraf açık bir şekilde, hype'ın Dongfeng Honda tarafından başlatılmadığını, daha sonra müdahale etmediğini ve Dongfeng Honda'nın her şeye katılmadığını söyledi.
CR-V petrol sorununun müteakip tırmanmasına kadar bu tür kamuoyuna müdahale etmeme. "Artan motor yağı" ile ilgili olarak, Jiashi Okulundan mekanik seviyenin prensiplerini ayrıntılı olarak açıklayan bir el yazması vardı. Daha sonra basit bir mesele karmaşık hale geldi. Dongfeng Honda'nın tedavisi doğrudan nedenden kaynaklanıyordu.
"Yağ seviyesi yükselmesi" hakkında açıklama
CR-V hatırlama bildirimi
Civic hatırlama bildirimi
Volkswagen'in DSG'si ve Sagitar'ın arka süspansiyon problemlerinin, modelin durdurulması kadar fabrikayı etkilemediğini hatırlayın. Günümüzde, bir toplulukta badminton oynayan komşuların WeChat grupları olduğu zaman, Dongfeng Hondanın yanıt hızı, grup mesajlaşmasının tarihsel aşamasında kalıyor gibi görünüyor.
Fabrikayı ziyaret ederken bu konuyu Dongfeng Honda açısından düşündüm. Teknik olarak, en son FUNTEC'in kendi avantajları vardır. Operasyonel düzeyde araç konfigürasyonu artırıldı, fiyat düşürüldü ve bayinin fiyat artışı farklı bölgelerin fiyat kabulüne uyum sağlamak için kullanıldı. Terminal tepkisi açısından, bayiler karlı ve tüketiciler araba satın almak için fiyatları artırmaya isteklidir.
Uzun vadeli özgüven, teknolojik liderlik, fabrikadan bayilere statükodan memnuniyet, medya ve kamuoyuyla yetersiz iletişim ve sonraki geri çağırma sırasında gösterilen doğrudanlık, birbirine karışarak Dongfeng Honda'nın imajını karmaşıklaştırıyor , Artan petrol sorunu bir olay haline gelsin. Eski bir otomobil sahibi olarak Dongfeng Honda'nın imajı kalbimde sevimli ve can sıkıcı bir hal aldı.
Teknolojiye bakıldığında, Dongfeng Honda'nın ustalık ruhu var. Pazar stratejisine bakıldığında, Dongfeng Honda kesinlikle zeki bir iş adamı. Dongfeng Honda'nın en gelişmiş fabrikasında yürürken, bu farklı karakter de tam anlamıyla yansıtılıyor.
Dongfeng Honda'nın ikinci fabrikasının montaj hattı atölyesinde, 50 saniyelik bir roll-off hızı var ve Civic, Jed, Gerui ve Jingrui'nin yüksek seviyelerde karma ve esnek üretimi var Serbest kaldırma tablası plakaları ve araba kapısı alt montajı var. İleri teknoloji, ayrıca tüm atölyenin klimasının altında soğuk bir sıcaklık vardır. Dongfeng Honda'nın tüm endüstriyel zincirde yeşil çevre korumasını göstermek için ilk fabrikanın ofis binasında özel bir çevre sergi salonu bile var.
Aksine, Dongfeng Honda'nın ikinci fabrikasının son montaj atölyesi, ziyaret ettiğim son montaj atölyesinde en gürültülü olan atölyedir. "Uzun geçmiş" Dongfeng Nissan Huadu fabrikası daha iyi gidiyor. Olay yerinde çalışanların gürültü önleyici kulak tıkacı bile takmadıklarını gözlemledim. Montaj sırasında işçilerin arabanın etrafında yürüdükleri mesafe, aklımdaki en uzun ikinci mesafe. Montaj atölyesinin tüm tur rotası boyunca, işçilerin su kaplarının nereye yerleştirildiğini ya da işçilerin dinlenme alanlarının nasıl düzenlendiğini görmedim. 1 No'lu Fabrika Çevre Sergi Salonu'nun üst katındaki kantin çok büyük bir alana sahip olup, işçiler yemeklerini bitirdikten sonra klimalar öğleden sonra tam olarak çalışmaya devam etmektedir. Kafeteryanın köşesindeki kafede oturmak güzel ama bu kadar geniş bir mekânda klimanın elektrik faturası ne kadar?
Pek çok medya fabrikayı ziyaret ettikten sonra yazılara kayıt oldu- "İki geri çağırmanın maliyeti 1 milyar, 2 milyar, 3 milyar mı? Özel olarak hesaplamadım, en az 1 milyar veya daha fazla. Her şeyi tüketiciye yapıyoruz. Sorumlu. "Dongfeng Honda'nın genel müdür yardımcısı Zheng Chunkai, bu iki geri çağırmanın maliyetini ilk kez değerlendirdi:" Geri çağırmanın Dongfeng Honda üzerindeki etkisi çok büyük. "
Bu tutum tüketiciler için doğrudur. Örneğin, Civic geri çağırmanın ekli politikası, geri çağırma işlemi sırasında bir kerelik bakım, bir hediye olarak bir kerelik bakım ve 500 yuan değerinde bir butik kupondur. Bunlar, bayilerin üreticilerden geri ödeme talep ettiği öğelerdir. Ancak, maliyetler için "hiçbir tahmin" göstermeyen bu düzeydeki yöneticiler için, şirkete karşı sorumsuzlar mı?
Ayrıca Dongfeng Honda'nın medyayı fabrikaya davet ettiği ve faaliyetlerinin her hafta bir parti olmak üzere Eylül ayına kadar devam edeceği söyleniyor. Bu, otomotiv medyasında çalışmaya başladığımdan beri hiç görmediğim veya duymadığım bir şey. Dongfeng Honda'nın medya ile mevcut iletişiminin yoğunluğu geometrik büyüme gösteriyor ki bu da Dongfeng Honda'nın bazı değişiklikler yapmaya başladığını gösteriyor Sorunun bir olay haline gelmesini beklemek ve sonra pervasızca çözmek yerine dış dünyaya daha açık olabilir ve tüketicilerle daha fazla iletişim kurabilirsek, bu değişikliğin sonucunu dört gözle beklemeye değer.
Dongfeng Honda Kantini'nin yemek masasında INSPIRE hakkında da bilgi aldım. Bu model, Sibo Rui'nin daha önce dar olan arka alanı sorununu etkili bir şekilde çözecek olan Accord ile aynı platformda. Dongfeng Honda'nın kişiliğiyle, araç daha sportif ve daha bol olacak şekilde ayarlanacak mı? Mümkünse, bir INSPIRE'ı Anlaşma ile değiştirmeye hazırım.
Wen Wu Lang
Şekil Wu Lang, ağ
