Yeni nesil Jimny'nin analizi: 20 yıl sonundaki değişimi tamir etmenin mirası ve çaresizliği nedir?
Suzuki, iki yıl içinde Jimny otomobil serisinin 50. yıl dönümünü kutlayacak.
Bu gadget birkaç on yıl önce başladığında, insanlar onu iyi anlaşılmış bir nedenle satın aldılar: Geçen yüzyılın birçok yerindeki yol altyapısı kusurluydu ve bu tür basit ve kaba arabaları kullanışlı hale getirdi. Jimny daha sonra yavaş yavaş ilginç bir büyük oyuncağa dönüştü.Görüntü 180 ° değişmiş olsa da, konumlandırma-düşük eşiğine ve derin duygularına da uyuyor.
Bununla birlikte, bu tür bir arabada bir sorun var. Sonuçta, "derin duygular ve can sıkıntısı" olan birkaç tüketici var. Jimny Rako Suzuki'nin marka imajı yararlı, ancak kar marjları çok iyi değil, bu nedenle araba şirketlerinin harcama yapmak için bir nedeni yok Bu tür bir kişilik arabasına çok fazla ilgi. Bu nedenle, geçtiğimiz 20 yılda, Jimny'nin üçüncü nesli tamir için harcandı ve bu nedenle, en son nesil, yani Jimny'nin dördüncü nesli resmi olarak birkaç gün önce kamuoyuna açıklandığında İnternet kamuoyu kaynaşacak. Bu, Jimny otomobil serisinin yirmi yıl sonra ilk değiştirilmesidir.
Temmuz başındaki hanedan değişikliğinde, yeni Jimny iki versiyonla çıktı: geniş versiyon ve dar versiyon Bu, Jimny'nin önceki neslinden geçen bir stratejidir. "Miras" kelimesi aynı zamanda yeni Jimny'nin baş mühendisinin de söylediği kelimedir, bu yüzden önce yeni Jimny'nin "geniş ve dar" kelimesini nasıl miras aldığını anlayalım.
Geçen yüzyılda, Amerikan arabaları dışında tüm dünyadaki arabalar görece küçüktü.Örneğin, golf, Civic vb. O zamanlar "küçük" idi. Bu nedenle, birinci ve ikinci nesil Jimnys, yerel K-Car spesifikasyonlarına uyarak arabalarını dünyaya tereddüt etmeden satabilir.O zamanlar, Jimnys küçük arabalar olarak kabul edildi, ancak özellikle küçük arabalar olarak kabul edilmedi. Ancak 90'larda Suzuki, K-Car boyutunun zamanın gelişimine ayak uyduramadığını keşfetti! Bu nedenle, 1998'de üçüncü nesil Jimny piyasaya sürüldüğünde, iki spesifikasyonla ortaya çıktı - dar versiyon Jimny ve geniş versiyon Jimny Sierra.
Büyük olmasa da, yeni Jimny'nin hala bir arka sırası var
Şimdi, önceki neslin gelişim konseptini miras alan yeni Jimny, doğal olarak "geniş ve dar" olanı takip ediyor. Bununla birlikte, Suzuki bunu sadece Japonya'da yapıyor, çünkü dar versiyon K-Car versiyonu ve Japon hükümetinin K-Car'ı sübvanse ettiği iyi biliniyor, bu yüzden Jimny'nin dar versiyonu daha düşük bir araba satın alma ve kullanma maliyetine ve daha geniş bir kitleye sahip olacak. Geniş versiyon daha büyük bir boyuta ve motora sahiptir ve doğrudan denizaşırı ülkelerde Jimny adı altında satılmaktadır.
Dar versiyondan bahsetmeyelim, bence pek çok kişi 0.66 litrelik motora sahip bir arazi aracı hakkında bilgi edinmeye istekli değil. Bununla birlikte, geniş versiyon çok cömert değil. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 3550, 1645, 1730 mm ve boyutu Volkswagen UP'ninkine benziyor.İki kapılı MINI ONE bile zorbalık yapabilir - esas olarak dar Jimny çok küçük olduğu için Aksine, Jimny'nin geniş versiyonu daha çok ciddi bir arabaya benziyor. Ancak küçük arazi yolunun avantajı, bazı dar yollarda ve dağ yollarında dar gövdenin daha geniş bir hareket aralığına sahip olmasıdır. Ve genişlikten bağımsız olarak, ikisinin tasarım dili aynıdır, her ikisi de retro bir havaya sahiptir.Mercedes-Benz G-sınıfı gibi görünse de, aynı zamanda bir miras noktasıdır: dış tasarım, ikinci nesil Jimny'ye saygı duruşunda bulunur.
Yeni Jimny'nin tasarımı ikinci nesle çok benziyor
Ancak daha az bilinen şey, orijinal ikinci nesil Jimny'nin görünüşünün en eski Mercedes-Benz G-Serisi'ne çok benzediği ve böyle bir tesadüfle Mercedes-Benz G-Serisi'nin her zaman "retro, miras ve haraç" temasına dayandığıdır. Jimny'nin en yeni nesli de tema olarak retro ve haraç kullanıyorsa, bu kaçınılmaz olarak Mercedes-Benz G-Class'ın en yeni nesli ile çarpışacak ve bunların hepsi gençliklerinden dolayı yapılan "hatalar".
Suzuki'nin Jimny'yi değiştirme yeteneği, bu altın işareti taşımaya hâlâ isteksiz olduğunu gösteriyor.
Üçüncü nesil Jimny 1998'de çıktığında, mevcut yakıt tüketimi ve güvenlik kısıtlamalarının bu kadar katı olduğunu hiç düşünmemiştim. Böylece yeni nesil Jimny'nin tüm pasif güvenliği yeniden geliştirildi, Suzuki baş mühendisi de özellikle şekillerin ve kaynak noktalarının tamamen farklı olduğunu ve yaya güvenliği açısından daha fazla düşüncenin olduğunu vurguladı.Daha sezgisel değişiklik, arıza olmaması için otomatik frenli aktif bir güvenlik sisteminin kullanılmasıdır. E-NCAP çarpışma testinde Samsung en alt sıradaydı.
Resmi olarak Suzuki tarafından Çin'e ithal edildiği için en aşina olduğumuz üçüncü nesil Jimny.
Bir diğer önemli husus daha güçlü güçtür. Önceki nesil Jimny denizaşırı versiyonu ilk olarak G13B 1.3L motoru kullandı, daha sonra daha düşük yakıt tüketimine sahip olan M13A tipine güncellendi, ancak bu yaklaşan yakıt tüketimine dayanamaz Emisyon kısıtlamaları, bu nedenle yeni nesil Jimny geniş versiyonunda Suzuki, 102 beygir gücü ve 130 N · m çıkış yapabilen yepyeni bir K15B 1.5L motorla değiştirildi, eşleşen dişli kutusu 5MT ve Aisin 4AT iki çeşit güce sahip. Bu küçük araba tamamen yeterli.
Ancak yakıt tüketimi beklentilerin biraz üzerinde ... WLTC koşullarında, 5MT modelinin 100 kilometrede yakıt tüketimi 6,66 litre ve 4AT modelininki 7,35 litredir. Söyledikten sonra, bu 4AT bu çağın bir ürünü değil, kontrol ederseniz, bu dört vitesin dişli oranlarının eski Jimny ile tamamen aynı olduğunu bile göreceksiniz! Ancak sakin olun ve dikkatlice düşünün Bu tür bir "köşeyi kesmenin" anlaşılması zor değil.
Jimny'nin geniş versiyonu 4AT şanzıman kullanıyor
İlki güvenilirlik içindir.Bu iyi anlaşılmıştır Jimny hala birçok yerde sadece bir araçtır ve Aisin 4AT'nin güvenilirliği iyi bilinmektedir. İkinci nokta ise uygun bir vites kutusunun olmamasıdır, eğer küçük, sağlam ve çok ağır değilse, sadece Aisin'in TW-40E 4 vitesli otomatik şanzımanı vardır. Yeni bir minyatürleştirilmiş 6AT geliştirmek istiyorsanız, maliyet çirkin olacaktır - Jimny'nin yerel bölgede olduğunu ve tüm serinin fiyatının pahalı olmadığını bilmelisiniz. Kompakt, düşük maliyetli ve verimli bir vites kutusu arzusuna gelince, sadece CVT var, ancak bu Jimny'nin tonunu karşılamıyor. Bu yüzden Suzuki'nin stratejisi, elektrifikasyon çağında hayatta kalmak için eski kutuları kullanmak olmalıdır.
İlginç bir şekilde, genel WLTC yakıt tüketimi testi koşullarında, saatte 135 kilometre hızda yakıt tüketimi testinin bir bölümü vardır, ancak WLTC koşullarının Japonca versiyonu bu ultra yüksek hızlı çalışma koşulundan "uyumludur", yani teorik olarak , 0.66T Jimny'nin dar versiyonunun bu "hayalet geçidi" geçmesine gerek yok ve ana denizaşırı versiyonu olan geniş gövdeli Jimny'nin 1.5L motoru var, bu yüzden korkusuz.
Geniş ve dar noktalar ve 4AT şanzımanın her ikisi de miras kalmıştır, ancak etkisi ve çaresizliği kağıt üzerinde açıkça görülmektedir.Belki Jimny'nin "ilginç bir araba" olarak sahip olduğu özellik budur. İster eski moda ister miras alınsın, o kadar karışık olmayan şeyler var - örneğin, Jimny'nin yeni nesil dört tekerlekten çekiş sistemi çok saçma değil.
Yeni Jimny, gövde küçük ve eksiksiz olmasına rağmen, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel + diferansiyel kilidi, 2H / 4H / 4L üç modlu anahtarlama vb. Olmasına rağmen, hala yük taşımayan bir gövde kullanıyor, çok şey olmalı. Harika dört tekerlekten çekiş teknolojisi? yok. Jimny, düşük fiyatı ve küçük boyutu olan küçük bir arazi aracıdır. Kararlılık ve güvenilirlik bu arabanın en temel unsurlarıdır.
Açıkça söylemek gerekirse, miras gelir, Sonuçta en başarılı miras, baştan sona sessizce destek veren tüketicilerin tanınmasıdır. Örneğin, orman işçileri, elektrik ve iletişim endüstrileri, avcılar, dağ kulübeleri, karlı tarlalarda yalnız köyler ... Bunlar Jimny otomobil tüketicilerinin en önemli bileşenleridir (senaryoları kullanın) - Jimny'ye ve Jimny'nin de onlara ihtiyacı var. Bu aynı zamanda Jimny'nin dünyadaki en değerli hazinesidir ve kimse onun yerini kolayca alamaz.
Son olarak, bu mirası nasıl satın alabiliriz?
Jimny'nin geniş versiyonunun Japon fiyatı 1.76 milyon yen'den başlıyor, üst seviye fiyatı 2.01 milyon yen'den başlıyor ve Sylphy 2.06 milyon yen'den başlıyor, bu nedenle mevcut eski Jimny fiyatıyla hemen hemen aynı olan vergiler ve ücretler dahil olmak üzere yerel fiyatı dikkate alın Neredeyse - ve yeni Jimny daha yeni, daha iyi ve daha çekici ve gerçekten de 100,000 yuan'dan fazla bir fiyata satılabilir.
Ancak, aşılamayacak bir "büyük dağ" olduğunu biliyoruz: yani Suzuki kaçacak!
Changan Suzuki, Çin'den tamamen çekilmemiş olsa da, cenazenin tüm yönleri hesaba katılmış ve tüm kaçış süreci 2020 civarında tamamlanacak. Bu geçmişe dayanarak, ülkeye yeni bir Jimny nesli getirme olasılığı sonsuza kadar sıfıra yakın. Bununla birlikte, vahşi olacak kadar cesur insanlar, bu zorluktan kesinlikle korkmayacaklar - paralel ithalat var! Dedikoduma göre, ilgili işletmeler şu anda yeni Jimny için 3C sertifikası hazırlıyor.Çin'e ithal edilen paralel ithal arabaların çoğu bu süreçten geçmek zorunda. Tahmini fiyat yaklaşık 220.000 yuan.
Nasıl desem, başlangıçta "Derin duygular, sıkıcı bir ağız" dedim, fiyat / performans oranından bahsetmeyin (yavaşça elinizi sallayın). Bu arada, Japonya'daki siparişler bir yıldır kuyruğa alındı, Zuo Rudder'ın geniş gövdeli versiyonunun henüz yurtdışında piyasaya sürülmediğinden bahsetmeye gerek yok, bu yüzden lütfen üzücü bir ifade vermeme izin verin ...
Metin Sakamichi
Şekil Ağ
