Yeni nesil Audi A6 karşılaştırma değerlendirmesi BMW 5 serisi
[Pacific Automobile Network Değerlendirme Kanalı] Karşılaştırma ve değerlendirme bölümünde yorulmadan karşılaştırıp değerlendireceğimiz bir model türü var.Model değiştirildiğinde bir kez PK yapacağız. Bir yenisiyle karşılaşırsak kaçırmayacağız, her türlü yolu deneyeceğiz. Bunları bir araya getirin ve ayırın, aynı zamanda bir araba satın alırken herkesin kaçınamayacağı seçeneklerdir. Bu tür bir model rakip olmak için doğdu, örneğin bu sefer baş kahramanı: yeni nesil Audi A6 ve BMW 5 serisi, ne zaman ve nerede olursa olsun el ele tutuşacak.
Bu kez Almanya'da kiralanan Audi A6 ve BMW 5 serisi dizel versiyonlardır.Yeni nesil Audi A650TDI quattro versiyonu iken, BMW 5 serisi sadece bir 520d versiyonu olan bir seyahat versiyonu (sedan versiyonu için bulunmaz) kiralar, ancak Giriş düzeyinde bir güç, ancak aynı zamanda xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Audi A6 (ithalat) Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcı teklifi: 34.28 ~ 559.8 bin, en yüksek düşüş 120.000
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
BMW 5 Serisi (ithalat) Daha fazla teklifi görüntüleyin
Tüccarlar teklif: 36.25 ~ 609.000, en yüksek düşüş 90.000
Araç kiralama nedeniyle bu sefer aldığımız iki arabanın konfigürasyon ve güç farkı oldukça belirgindir.Karşılaştırma sürecinde de durumu anlatıp tasarım, alan ve sürüş kalitesine daha çok vurgu yapacağız. Ne de olsa bu sefer standart aks versiyonudur.Ardından ülkeye girişte aks mesafesi daha da uzatılacak ve konfigürasyon ayarlanacaktır.Daha sonra yeni Audi A6L, BMW 5 Serisi Li'ye kıyasla öne çıkan özellik olacak. En kısa sürede takip edeceğiz. İştah açıcı, onların güçlü yönlerine bir göz atalım.
Görünüm: güçlü aile stili
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yeni nesil modeller olarak, hepsi kendi ailelerinin en son tasarım konseptlerini kullanıyor ve çok güçlü bir aile tarzına sahipler. Audi A6, daha büyük altıgen ızgaraya sahip küçük bir A8 gibidir ve gövde çizgisi daha sıkıdır.Genel tarz, önceki nesilden önemli ölçüde daha gençtir. BMW 5 Serisi, ikonik böbrek şekli, yepyeni LED farları ile kendi aile tarzını da sürdürdü ve özellikle M spor kiti takıldıktan sonra, aynı zamanda çeşitlilik dolu güçlü bir sportif stil gösterdi.
Görünüm açısından, Audi A6 isteğe bağlı bir S-Line spor paketine ve BMW 5 serisinde ayrıca bir M paketine sahiptir.BMW 5 serisinin görsel etkisi, özellikle her iki taraftaki geniş hava girişleri daha radikaldir. Audi A6 biraz daha çekingen.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, hepsi tam LED far kullanıyor ve oldukça güçlüler (akıllı uzun farlar gibi), ikisi karşılaştırılamaz. Nispeten konuşursak, Audi A6 farlarının stil tasarımı daha bilimsel ve teknolojik olacak ve lamba fabrikasının adı sadece bir isim değil. BMW 5 Serisinin far tasarımı da yeterince parlak, ancak test sürüşü modeli akan bir su dönüş sinyali ile donatılmamış ve görsel efekt daha zayıf.
Station wagon ve sedan özellikle yan tarafta bambaşka bir tat veriyor.Standart vagonu çok narin, bu Avrupa'da yollarda çok göze çarpıyor, Çin'de bu sahneyi ne zaman görebiliriz bilmiyorum. Eve daha yakın, Audi A6 ve BMW 5 Serisi'nin tasarımı düz ve sert çizgilere dayanıyor ve gövdenin yanları, yağ izi bırakmadan nispeten sıkı.
Nispeten konuşursak, Audi A6'nın arka tasarımı önceki nesilden çok fazla değişmedi ve sakin bir iş modeline doğru önyargılı olsa da, nüfuz eden krom kaplamanın eklenmesi daha geniş bir görsel etki sağlıyor. BMW 5 Serisinin spor stili, özellikle M kitinin arkasında hala güçlüdür, arka tamponda ayrıca siyah bir trim ve dikdörtgen bir ikili arka sıra kullanır. BMW 5 Serisindeki çift çıkışlı arka sıra, 2.0L deplasmana sahip olsa bile gerçekten gerçek. Audi A6 gizli bir tasarım kullanır (tek taraflı çift çıkar) ve tüm gördüğünüz dekoratif parçalardır.
Arka farların şekli iki farklı tasarım stilidir.BMW 5 Serisinin LED arka lambaları daha sağlam ve hatta biraz sert görünürken, Audi A6 daha ince ve iç yapısına da pek çok düşünce ve dikey bir şekil verilmiştir. Işık şeritleri aynı zamanda dinamik bir akış etkisine de sahiptir.Gece farkındalık açısından Audi A6'nın arka lambalarının daha göz kamaştırıcı ve daha tanınabilir olduğuna şüphe yoktur.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2İç: Audi A6, tepeden tırnağa daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip
İç mekan: Audi A6 daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahip
Tasarım düzeninde, bu Audi A6 neslinin değişiklikleri oldukça şaşırtıcı.Ağabey Audi A8 gibi, çift ekranlı bir tasarıma sahip ve orta konsoldaki fiziksel düğmelerin çoğunu iptal ediyor.Sade ve düzenli ve güçlü bir teknoloji anlayışına sahip. BMW 5 Serisinin tasarım stili çok değişmedi ve pek tazelik vermiyor, yine de sürücü tarafının düzeni ve süspansiyonlu merkezi kumanda ekranının tasarımı, ancak malzemeler daha sofistike ve lüks duygusu daha güçlü. Ve ayrıca jest kontrolü eklendi, teknolojik konfigürasyon zayıf değil.
İşçilik ve malzeme açısından bu nesil Audi A6 daha özeldir.Merkezi kontrolün üstündeki alanın tamamı yumuşak malzemelerle sarılır ve çift dikiş eklenir. Dekoratif panel uygulamalarının daha bol olduğunu belirtmekte fayda var, alüminyum alaşımlı paneller ve piyano boyasının yanı sıra, tüm orta konsol boyunca uzanan, oluşturulan kokpit atmosferinin sade, modern ve zarif olması oldukça gurur verici. BMW 5 Serisinin orta konsolunun üst kısmı da yumuşak malzeme ile kaplanmıştır (alt modellerde çift dikiş işlemi yoktur) görsel efekt A6'dan daha güçlüdür.Ayrıca makyaj için farklı dekoratif paneller ve genel lüks Önceki modelden daha iyi hissettiriyor.
Hepsi bu sınıf modellerde zaten daha yaygın olan tam bir LCD gösterge paneli kullanıyor. Aynı anda birkaç farklı tema stilini destekler ve görüntü efekti yeterince havalıdır. Ek olarak, işlev bilgileri de çok eksiksizdir ve görüntülenen içerik çok zengindir. Navigasyon durumunda, Audi A6'nın gösterge panelinin tam ekran moduna geçirilebildiğini ve bu da ekranı daha sezgisel hale getirdiğini belirtmekte fayda var. Tabii ki, BMW 5 Serisi ayrıca HUD baş üstü ekranını kullanıyor ve bilgi ekranı da sezgisel ve net.
Audi A6, çok dinamik olan S-Line paketinin düz tabanlı direksiyon simidini kullanır. Saat üç veya dokuz pozisyonu da delindi ve tutuş iyi hissettiriyor, ancak nispeten ince. BMW 5 Serisi ayrıca, özellikle kaplı deri dokusu olmak üzere daha kalın bir tutuşa sahip spor tarzı bir M-kit direksiyon simidi kullanır.
Audi A6'daki çift ekranlı multimedya sistemi, tüm merkezi kontrol tasarımının en önemli özelliklerinden biridir ve birçok işlevi (klima dahil) entegre eder ve fiziksel düğmelerin çoğunun yerini alır. Üst ekran multimedya alanından sorumludur ve alt ekran klima kontrol alanıdır. Aslında, geleneksel dokunmatik ekrandan da farklıdır.A6'daki ekran dokunuşu titreşim geri bildirimine ve yüksek doğruluğa sahiptir ve sistem hızlı yanıt verir ve işlem çok düzgün, takılma olmadan. Multimedya, navigasyon, müzik ve araç ayarları gibi işlevsel özellikler çok zengindir. Aynı zamanda yeterince kullanışlı olan Apple CarPlay gibi cep telefonu ara bağlantısını da destekliyor.
10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı, net bir mantığa sahip olan ve başlamakta zorluk çekmeyen kart tarzı bir menü kullanır. Gerçek deneyime göre, bu sistem yeterince hızlı tepki veriyor, işlem takılı kalmıyor ve deneyim iyi. İşlevsellik açısından multimedya, navigasyon, müzik ve araç ayarları dahil her şeye sahip olduğu söylenebilir.Ayrıca, kullanımı daha uygun olan kablosuz Apple CarPlay'i (bu deneyim için düşük seviye model donanımlı değildir) destekler. Elbette en çok bahsetmeye değer jest kontrolüdür.Günlük kullanılmasa da gerçekten gösterişe değer bir konfigürasyondur. Dokunmatik kontrole ek olarak, sürüş sırasında kör çalıştırma için daha uygun olan vitesin yanındaki iDrive düğmesi ile de kontrol edilebilir.
Arka konfigürasyon açısından Audi A6, arkadaki farklı yolcuların sıcaklık gereksinimlerini karşılayabilen dört bölgeli bağımsız otomatik klima ile donatılmıştır. Aynı zamanda koltuk ısıtması, iki USB portu ile donatılmıştır ve konfigürasyon yeterlidir. Bu sefer aldığım BMW 520d giriş seviyesi bir model ve konfigürasyonu o kadar zengin değil, ancak üst seviye modellerdeki konfor konfigürasyonu çok eksiksiz ve yine teknoloji dolu bir arka akıllı dokunmatik sistemle donatılmış.
3 boşluk: Audi A6 küçük galibiyet alanını en üste geri alın
Boşluk: Audi A6 küçük kazanır.
A6, sürücüye iyi bir destek sağlayan orta derecede dolgulu S-line tarzı koltuklar kullanır ve ana sürüş desteği, bel ve bacak desteği dahil olmak üzere çok yönlü ayarlamadır. 5 serisinin dolgusu nispeten daha yumuşak, sarması daha iyi, uyum da yerinde ve uzun mesafe konforu daha iyi. Arka koltuklarının dolgusu ön koltuklardan çok farklı değil, ancak nispeten konuşursak, A6'nın yastıkları zeminden daha iyi ve bacakları 5'ten daha iyi destekliyor.
Sürüş alanı performansı (deneyimci 181 cm) açısından bakıldığında, ön tavan boşluğu Audi A6, 5 serisinden üç parmak daha fazla alanla önemli ölçüde daha iyi performans gösterir. Arka sıradaki boşluk neredeyse aynı, baş mesafesi dört parmak ve diz mesafesi Audi A6 için biraz daha büyük. Ancak, bu alan karşılaştırması, ülkeye girerken uzatılacak olan denizaşırı standart eksen versiyonuna dayanmaktadır.Bu sefer sadece referans içindir.
4 Sürüş: Konfor iyi, sürüş hissi farklı.
Sürüş: Konfor iyi, sürüş hissi farklı
Yazının başında da değindiğimiz gibi araç kiralama sebebi benzer güce sahip bir versiyon alamamış. Audi A650TDI, maksimum 210kW (286PS) güce ve 620N · m maksimum torka sahip 3.0T V6 turboşarjlı dizel motor kullanır. BMW 520d, maksimum 140kW (190PS) güce ve 400N · m maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır. Güç farkı nispeten büyüktür. Sonuçta, yer değiştirme oradadır. Vites kutusuna gelince, her ikisi de 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir ve çeşitli sürüş modları sağlar ve direksiyon simidi vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır.
Güç farkı nispeten büyük olsa da, günlük sürüşte o kadar büyük hissettirmiyor çünkü Audi A6'nın ön bölümünün güç çıkışı çok agresif bir şekilde ayarlanmıyor, ancak iyi kontrol ediliyor ve sakin. Bu nedenle, şehirde yürüyorsanız, sürmek çok hafiftir ve herhangi bir erteleme ve hantallık olmadan hızlanmaya ve trafiğe ayak uydurmaya başlamak kolaydır. Tabii ki, 5 serisine kıyasla, büyük yer değiştirmeli A6 daha az ifade edilecek ve daha hafif bir gaz kelebeği çoğu durumu idare edebilir. İkinci bölümde, özellikle Almanya'daki sınırsız yüksek hızlı Mercedes-Benz'de, büyük deplasmanlı motorun getirdiği tam dayanıklılık daha belirgindir, özellikle 140 km / s hızlanmasından sonra Audi A6 daha sakin görünür.
Yer değiştirme farklı ve güç deneyimindeki farklılık bekleniyor, aksine şasi performanslarına daha çok dikkat ediyorum. Aslında, genel olarak, Audi A6 ve BMW 5 Serisinin şasi ayarı daha rahat kategoriye aittir, ancak sunulan karakter hala farklıdır. 5 serisinin süspansiyon hareketi daha kısa hissediyor, bu da titreşimin çoğunu yok edebiliyor, ancak biraz yol hissini koruyor ve biraz daha sağlam; A6'nın havalı süspansiyonu daha uzun bir yolculuk hissi verirken, temelde yoldaki tüm titreşimleri, özellikle de tümseklerde yürürken yumuşatıyor. Yolda A6'nın konforu daha iyi olacak. Bununla birlikte, sürekli inişli çıkışlı yollarda yüksek hızlı sürüş için, 5 serisinin süspansiyonu daha hızlı ve daha kararlıdır, A6 ise biraz yüzer görünmektedir.
Direksiyon açısından, iki ayar açıktır. Aynı zamanda, normal modda, BMW 5 Serisinin direksiyonu daha ağırdır, iyi yönlendirme, doğrusal sönümleme ve iyi dönüş hissi ile; Audi A6'nın direksiyonu daha hafiftir ve spor modunda bile çok az fark vardır. Günlük sürüş çok kolay ve yoğun sürüşte el hissi hala eksik, BMW 5 Serisi kadar sağlam değil.
Son olarak, NVH bölmesi açısından, aslında, her ikisi de bu sınıftaki modellerin sahip olması gereken seviyeye uygundur.Günlük sürüş veya yüksek hızlı sürüşten bağımsız olarak, rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsünün bastırılması oldukça yerinde. Nispeten konuşursak, Audi A6'nın performansı daha dengelidir ve bu, özellikle şehirdeki bazı kötü yollardan geçerken, BMW 5 serisi şasinin nispeten bariz gürültüsünde yansıtılır.
sonuç olarak:
Bu, Audi A6 ve BMW 5 serisi standart aks versiyonları arasında sadece bir karşılaştırma olsa da, güçlerine de bir göz atabiliriz. Görünüm tasarımı açısından, Audi A6 ve BMW 5 serisi kuşkusuz gençliğe ve sportifliğe odaklanmıştır, özellikle Audi A6'daki değişiklikler daha barizdir ve genç tüketiciler için çekici olan önceki "resmi otomobil" imajını değiştirir. Daha büyük olacak ve merkezi kontrol düzeni açısından, Audi A6 şüphesiz insanlara önceki modelden daha fazla sürpriz yaşatacak, basit, düzenli ve teknoloji duygusu dolu. BMW 5 Serisinin düzeni hala tarzını sürdürüyor ve her şey hala çok tanıdık. Elbette estetik daha özneldir. Teknolojik konfigürasyon açısından, Audi A6'nın çift ekranlı tasarımı, BMW 5 serisinin hareket kontrolü ve tam LED farlar, tam LCD gösterge paneli, baş üstü ekranı, arkadan direksiyon (bu model için isteğe bağlı değildir) hepsi bunlarla donatılmıştır. İkisinin kıyaslanamaz olduğu söylenebilir. Sürüş ve sürüş açısından, önceki kişiliklerini sürdürdüler.Uzun mesafeli sürüş deneyiminden bu kez, Audi A6'nın konforu olağanüstü, BMW'nin sürüş kontrolü daha da iyi.
Bu sefer standart bir aks versiyonu ... Audi A6'nın dingil mesafesi daha da uzatılacak ve konfigürasyonu daha sonra Audi A6 ülkeye girdiğinde ayarlanacak.Yeni Audi A6L ve BMW 5 Serisi Li, artı Mercedes-Benz E-Serisi'nin PK'si gerçek olacak. Kavga çok beklemeyecek. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen)
