Sıkıştırmalı ateşleme teknolojili motora sahip yeni Mazda 3 römork
[Pasifik Otomotiv Ağı Yeni Araba Kanalı] Son zamanlarda Mazda, yeni nesil Mazda 3'ün ilk fragmanını resmen yayınladı. Temel olarak, ikinci nesil Soul Motion tasarım dilini kullanarak yeni nesil Mazda 3'ün ayrıntılarının tasarımını gösterir. Otomobilin bu yıl Kasım ayında açılan 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılması ve kıvılcım kontrollü sıkıştırma ateşlemeli (SPCCI) SKYACTIV-X serisi motorlarla donatılmış ilk seri üretilen model olması bekleniyor.
Videoda yeni nesil Mazda 3'ün ön ızgarası daha düz bir profile sahip.Yanlar ve farlar arasında krom süslemeler olması bekleniyor.Ön çemberin alt kısmında görsel olarak geniş bir geçiş tipi hava girişi bulunuyor. Ve rafine.
Arka kısımda otomobil, kalın C sütunu, yuvarlak kuyruk penceresi / arka kapı çizgileri ve benzersiz bir şekilde eğilimli yan arka kapı açma ve kapama hatları dahil olmak üzere önceden piyasaya sürülen Kui konsept otomobil tasarımını büyük ölçüde sürdürüyor.Arka ışık grubunun şekli daha düzenli. , İçeride dört çemberli bir lamba grubu kullanılmış ve plaka tutucu da arka tampona taşınmıştır. Boyut açısından, Kui konsept otomobiline atıfta bulunursak, yeni nesil Mazda 3'ün dingil mesafesinin mevcut modele göre 50 mm artışla 2750 mm'ye çıkması bekleniyor.
Mazdaqui konsept otomobil iç
İç mekan açısından, yeni nesil Mazda 3, yeni bir stil üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, gösterge panelinin her iki tarafında simetrik klima çıkışı düzeni ve taklit bir ön yolcu gibi Quebec konsept otomobilinin tasarım öğelerinden daha fazlasını kullanıyor. Klima prizleri ve kol stilleri vb. Aradaki fark, yeni Mazda 3'ün hareketli bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmaya devam edeceği ve ekran boyutunun daha geniş ve daha büyük olacağıdır.
Güç açısından, yeni nesil Mazda 3, SKYACTIV-X motor ile donatılacak ve ilk kez SPCCI (Kıvılcım Kontrollü Sıkıştırma Ateşleme) teknolojisini uygulayacak.Çalışma prensibi, motor düşük yük altındayken geleneksel bir bujiyle tutuşmak ve yakmaktır. Daha sonra, piston sıkıştırmasının ürettiği yüksek sıcaklık, silindirde kalan yağı ve gazı ateşler ve bu daha sonra sıkıştırma ateşlemesine dönüştürülür ve Skyactiv-X motoru, aynı zamanda, silindire enjekte edilen büyük miktarda yakıtın yanmasına izin veren, zorla hava girişine sahip mekanik bir süper şarj cihazı ile donatılmıştır. Mevcut Skyactiv-G benzinli motorla karşılaştırıldığında, tork çıkışı% 10 ila% 30 oranında artırılacak ve yakıt ekonomisi de% 20 ila% 30 oranında artacak. Sadece benzinli motorların yüksek hızda uzatılmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda dizel motorların enerji tasarrufu sağlayan verimliliğine ve tork çıkış tepkisine de sahiptir.
2.0L yer değiştirme versiyonunun maksimum gücünün ve tepe torkunun sırasıyla 130kW (189PS) ve 230N · m'ye ulaşabileceği tahmin edilmektedir. Ek olarak, yeni nesil Mazda 3'ün giriş seviyesi modeli, mevcut birinci nesil SKYACTIV-G (benzinli versiyon) ve SKYACTIV-D (dizel versiyon) motorlarla donatılmaya devam edecek. (Metin: Xiong Ruifeng, Pacific Automotive Network)
