"Reenkarnasyona" hazır mısınız? Jant yükseltmeleri yasallaştırılmak üzere
Otomobil modifikasyonu, birçok otomobil hayranı için her zaman bireyselliklerini göstermenin bir yolu olmuştur, ancak Çin'in politika kısıtlamaları ve insanların "modifiye edilmiş araba" terimi konusundaki belirsizliği nedeniyle, otomobil modifikasyonu hala gri bir alanda.
Araç sahiplerine daha fazla genç katıldıkça, bireysellik arayışı, araçlarını modifiye ederek güzellik ifadelerini göstermek olmalıdır. Tekerlek poyrasını değiştirmek, görünümü iyileştirmenin en doğrudan yoludur.Ancak, tekerlek poyrasının boyutu değiştirildikten sonra, aracın yıllık gözden geçirilmesi kaçınılmaz olarak büyük sorun olacaktır.İncelemeyi geçmek için orijinal tekerlekle değiştirilmesi gerekir.
11 Ekim 2018 tarihinde, Danıştay Genel Müdürlüğü, tüketimi teşvik sistemi ve mekanizmasının iyileştirilmesine yönelik uygulama planını (2018-2020) yayınladı; bu planın 9. Maddesi otomobil tüketiminin optimizasyonunu ve yükseltilmesini teşvik ediyor ve otomobil olaylarının, turizmin, kültürün, modifikasyonun vb. Aktif gelişimini açıkça gösteriyor. İlgili sektörlerde, otomotiv satış sonrası pazarının potansiyelini keşfedeceğiz. Bu yıl Ticaret Bakanlığı da belgenin ruhunu daha da uygulayacağını yineledi.Avantajlı tekerlek güvenliği standartlarının uygulamaya konulmasıyla birlikte tekerlek yükseltme ve modifikasyonlarının yasalara göre değiştirilebileceği, yani tekerlek modifikasyonlarının yasal olacağı anlamına geliyor.
GB3658118 aylık uzun bir geçiş döneminin ardından 17 Eylül 2018'de yayınlanan GB36581 "Otomobil Tekerleği Güvenlik Performans Gereklilikleri ve Test Yöntemleri" 1 Ocak 2020'de resmi olarak zorunlu ulusal standart haline gelecektir.
O zaman, jantlar ve lastikler için ilgili zorunlu ulusal standartlar aşağıdaki gibidir:
GB 9743-2015 "Otomobil Lastikleri"
GB / T 26278-2017 "Lastik Özellikleri Değiştirme Kılavuzu"
GB 36581 "Otomobil Tekerleği Güvenliği Performans Gereksinimleri ve Test Yöntemleri"
GB36581 ve üç ulusal standardın uygulanmasıyla, endüstrinin üretim standartlarını standartlaştırırken, "Motorlu Taşıt Tescil Yönetmeliği" nin 15. Maddesinin ilgili gerekliliklerini de tam olarak karşılamıştır, yani: tekerlek ve lastiklerin yükseltme ve modifikasyon ürünleri mevcuttur Ulusal zorunlu standartlar, değiştirilmiş ve yükseltilmiş ürünler ulusal standartları karşılayan ürünler olduğu sürece, araçları yükseltmek için uyumlu ürünlerin yasal kullanımına ait olan "yasalar, düzenlemeler ve ulusal zorunlu standartlar tarafından aksi belirtilmedikçe" nin bir parçası olacaktır.
1 Ocak 2020 tarihinden itibaren, yasal olarak uyumlu jant ve lastiklerin yükseltilmesi ve değiştirilmesi yasaya tabi olacak ve ilgili departmanlar, yasalara uygun olarak değişiklikleri kaydetmelidir.
Bununla birlikte, tekerlek modifikasyonu yasallaştırılmış olmasına rağmen, ilgili departmanlar makul bir değişiklik aralığı sağlamıştır ve bunu değiştirmenize izin vermeyecektir.Bu, 1 Eylül 2018 gibi erken bir tarihte lastik teknik özellikleri değiştirme kılavuzu standardına atıfta bulunulabilir.
Standart, tekerlek boyutunu değiştirdikten sonra, lastik verilerinin yalnızca düzlükte değiştirilebileceğini ve lastik genişliğinin orijinal genişlikte kalması gerektiğini şart koşar. Spesifik olarak, orijinal lastik verileri şöyledir: 205/65 R16, yalnızca 205/60 R17 lastiklerle değiştirilebilir. Ancak bazı netizenler şunları söyledi: Bu modifikasyon standardı için uygun bir tekerlek ve lastik modeli yok. Belki de gelecekte üreticiler, uygun modifiye jantlar ve lastikler üretmek için üretim aşamasında bu sorunu dikkate alacaklardır.
Tekerlek kalitesi ve güvenliği açısından, yol ile en doğrudan "yürüme sistemi" olarak, mükemmel kalite çok önemlidir ve sürücü ve yolcuların can güvenliğini içerir. Piyasadaki jantlar için bu düzenleme, jantların kalitesinin denetlenmesini artırabilir ve pazarın gelişmesini sağlayabilir. Bu şekilde, tüketiciler gelecekte kara kalpli üreticilerin kalitesiz jantları için artık endişelenmeyecekler.
Son zamanlarda, Henan polisi, dış satışlar için "orijinal" jantlar gibi davranarak, markalı araba tekerlekleri üretme ve satma vakasını kolayca çözdü.
Polis soruşturmalarına göre şirket, ulusal metal geri dönüşümü ve ikinci el ürünler pazarından ortaklar aradı, çok düşük fiyata çok sayıda kullanılmış jant satın aldı, işlenmek üzere markalı markalı jantlar seçti ve sonunda bunları etiketledi ve fiyat, piyasa fiyatından yaklaşık% 20 daha düşüktü. Fiyata satıldı.
Bu vakada 43 otomobil markasının dahil olduğu toplam 13.340 sahte bitmiş tekerlek, 241 yarı mamul tekerlek ve 8.045 kullanılmış tekerlek ele geçirilmiştir. Ele geçirilen yenilenmiş ve terk edilmiş tekerleklerin değerinin 280 milyon yuan olduğu tahmin edilmektedir.
Annem dedi ki:
Bu kez tekerlek modifikasyonunun yasallaştırılması, otomobil modifikasyonunun güneşine doğru ilk adımdır. Modifikasyon politikasının kademeli olarak gevşetilmesiyle, gelecekte ikinci ve üçüncü bir adım olacağına inanıyorum. Otomobil pazarı, standartlaştırmadan bireyselleşmeye geçecek. Otomotiv satış sonrası pazarının potansiyeli, modifikasyon endüstrisine bağlıdır. Daha genç trendle birlikte, modifiye edilmiş araç sahiplerinin mevcut hacmi büyümeye devam ediyor. Atlı araç pazarı bir kez daha modifiye edilmiş araba sahiplerini makul bir şekilde oynamaya, drag yarışlarını reddetmeye, sokakları bombalamaya veya insanları rahatsız etmeye çağırdı. Herkesin modifiye edilmiş arabalara bakışını değiştirmeyi ve modifikasyonun yasallaştırılmasını teşvik etmeyi umuyor.
