1.5T + 7 vitesli çift debriyaj, Haval "God Car" H6 Coupe'nin gerçek performansı ortaya çıktı
[Araç sahibi olduktan sonra performans ölçümü] Yerli SUV'lar arasında, Haval H6 tek bir otomobil serisinin en yüksek satışına sahip olabilir.Özellikle son yıllarda H6'nın daha fazla türev modeli ve farklı görünüm ve stillere sahip kırmızı ve mavi versiyonları vardı. Şimdi ise daha sportif bir Coupe versiyonunu piyasaya sürdü, her yaştan tüketicinin araç satın alma ihtiyacını "al Haval H6" ifadesiyle çözebilir hale getirmek istiyor gibi görünüyor. Bugün gençlerin hızlanma ve frenleme performansını görmeleri için bu H6 Coupe'yi aldık.
Haval H6 Coupe hakkında daha fazla bilgi edinmek için bana tıklayın
Model bilgisi
Performansı hızlandırın
Tüm Haval H6 Coupe serileri, mevcut yerli 1.5T motorun ana akım seviyesi olan 110kW maksimum güce sahip 1.5T motorla donatılmıştır; maksimum tork 210N · m'dir ve bu çok büyük değildir. Ölçülen model, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir ve H6 Coupe, manuel vitesli modellerle de mevcuttur.
Testten önce spor moduna geçiyoruz ve elektronik denge sistemini kapatıyoruz. Çalıştırırken, D dişli durumunda, "ejeksiyon" yöntemiyle başlamak için sol ayak frenini ve sağ ayak gazını kullanın. Tekrarlanan denemelerden sonra, en etkili başlatma yaklaşık 2000 rpm'de elde edilebilir. Başlangıç sırasında H6 Coupe'nin ön süspansiyonunun esnemesi çok belirgin değil ve vücut duruşu nispeten iyi korunuyor. Gerçek sürüş deneyimi açısından, H6'nın iki ön tekerleği çalıştırma anında hafifçe kaymış, sonraki hızlanma sürecinde, aracın hızlanma hissi nispeten zayıftı. Sonuçta, maksimum tork sadece 210N · m idi. Sırt hissinin güçlü olmaması mantıklıdır.
Hızlanma grafiğinden H6 Coupe'nin başlangıçta 0.6g anlık ivmeye sahip olduğu, ardından 0.4g'de kaldığı ve son olarak iki vardiyadan sonra 0.2g'de sabitlendiği görülüyor.Tüm hızlanma süreci çok yoğun değil. Sonunda H6 Coupe, 1.5T motorla 1.6 tonluk bir SUV kullanarak 10.93 saniyede 100. sırayı kırdı ve bu sonuç şimdiden çok iyi.
Fren performansı
Bu H6 Coupe modelinin konforu ve ekonomiyi vurgulayan Giti Confort SUV lastikleri ile donatıldığı test edildi.Tek fiyat sadece 300 yuan, ki bu çok uygun.
Resimden de görülebileceği gibi, H6'nın frenleme sırasındaki vücut duruşu SUV'da özellikle abartılı değil.Günlük sürüşte ayrıca aracı takip etmek için bir mesafe ayırabilir, frenlere yavaşça basabilir ve vücudun ön ve arka sallanmasını azaltabilirsiniz. H6 Coupe fren pedalının iyi hissettirmesi ve fren kuvvetinin çok doğrusal olması övgüye değer.
P-box verilerinden H6'nın genel frenleme kuvvetinin çok güçlü olduğu ve ivmenin -1,1g veya daha fazlasına ulaşabileceği görülebilir. Tüm frenleme süreci boyunca, hızlanma eğrisi çok fazla dalgalanmaz, bu da frenleme kuvveti çıktısının çok kararlı olduğunu gösterir. Sonuç olarak, H6 Coupe'nin 100km / s-0 fren mesafesi 41.84m'dir ve bu da aynı sınıfın orta akış seviyesinde.
sonuç olarak
Kararlı hızlanma, kararlı frenleme kuvveti çıkışı, daha iyi sürüş deneyimi
Orta ve geç aşamalardaki hızlanma biraz zayıftı.
