Yeni Boyue PRO smart dört tekerlekten çekiş versiyonunun test sürüşü: alan tam doğru, sürüşü kolay ve rahat
[Arabanız olduktan sonra test sürüşü] Geely'nin SUV ürün dizisinde, Boyue kesinlikle çok önemli bir konuma sahiptir. Bu arabanın toplam satışları, lansmanından bu yana geçen dört yılda 1 milyonu aştı. Bu araba hakkında ne düşünürseniz düşünün, satış hacmi Gücünü kanıtlamaya yeter. Bu sefer en son Boyue PRO akıllı dört tekerlekten çekiş modelini aldık (bundan sonra Boyue PRO olarak anılacaktır). Çok saçma değil. Şimdi, nasıl çalıştığını, nasıl kullanıldığını ve nasıl oturduğunu sizinle paylaşacağım. .
Model bilgisi
Görünüm-atmosferik Çin stili
Pek çok Çin markası arasında Geely, kendi aile tasarımını oluşturan ilk markalardan biridir.Bu sistematik tasarım, modellerinin stillerini daha tekdüze hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda daha yüksek bir tanınırlığa sahiptir.Yolda yürürken kolayca görülebilir. Tahmin et kimin modeli.
Bugünün Boyue PRO akıllı dört tekerlekten çekişli modelinde, Geely ailesinin ikonik su dalgalı hava giriş ızgarasını görebiliriz. Merkezi LOGO ve logo, geçiş tipi bir hava girişi ve Her iki yandaki "köpekbalığı solungaçı" hava girişleriyle, arabanın tüm ön kısmı bir atmosfer, esneklik ve denge ortaya çıkarır. SUV modellerinde istikrar duygusu için Çinli tüketicilerin arayışına çok uygun.
Aynı seviyedeki diğer modellerin agresif tasarımı ile karşılaştırıldığında biraz etkisiz olabilir Boyue PRO dayanıklı ve insanları estetik olarak yormayan türdendir.
Gerçek atış modelinin far grubu, otomatik far açma ve kapama ve adaptif uzak ve yakın huzmeler gibi tam bir LED ışık kaynağı kullanıyor.Ancak Bo Yue PRO far grubu, içinde biraz eksik görünen o kadar büyük bir lense sahip değil. Biraz enerji.
Ön tamponun her iki yanındaki yönlendirme olukları dekorasyon değildir, arkasındaki lastikleri görebilirsiniz.Araç yüksek hızda çalışırken, havayı dengelemede ve sürüş direncini azaltmada rol oynayabilir.
Gövdenin yan tarafına gelen Boyue PRO'nun tavan çizgisi yavaş yavaş B sütunundan alçalmaktadır.Arka cam alanı görece küçüktür.Yandan bakıldığında kapının çok geniş ve çok ağır göründüğünü, başınızı kaldırarak hissedeceksiniz. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4544 * 1831 * 1713 mm ve dingil mesafesi 2670 mm'dir.
Aracın arkası çizgilerle dolu. Her iki taraftaki arka lambalar mat gümüş bir dekoratif şeritle birbirine bağlı ve Geely kısaltması ortada.Sağ alt köşedeki AWD logosu bu arabanın "özel" kimliğini gösteriyor. Egzoz sistemi ikili bir arada varoluşu benimser. Stil tasarımı, her iki taraftaki egzoz boruları gerçek, bu çağda kesinlikle "Çin'i hareket ettiriyor", kolay değil.
Sabit ve ılımlı iç mekan
Boyue PRO'nun iç tasarımı da nispeten gelenekseldir.Karmaşık çizgiler ve soğuk renkler yoktur.Onu sabit ve ılımlı olarak tanımlamak en uygunudur.Ancak bu arabanın iç kısmında kullanılan malzemelerin seviyesi hala iyi ve hepsi orta konsolda. Geniş alanlı bir slush-plastik yumuşak malzeme paketidir ve ayrıca dikiş süslemesi ile donatılmıştır.Ayrıca metal dekoratif şeritler, imitasyon ahşap damarlı dekoratif paneller ve deri ile donatılmıştır. 150.000'den az fiyatı olan bir model olmasına rağmen Hala var. Genç bir adamsanız, bu arabayı satın almak için kırmızı iç mekanı seçmek en iyisidir, bu yüzden en azından biraz daha aktif görünüyor ve siyah biraz fazla iç karartıcı.
Boyue PRO, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ile donatılmıştır. Kullanıcı arabirimi tasarımı, çoğu Geely modelininkiyle aynıdır. LCD gösterge, zengin bilgi görüntüler. Kullanıcı arabirimi, farklı sürüş modlarına göre de değiştirilebilir.
Merkezi kontrol ekranının boyutu, hem 12,3 inç, hem de ekranın dokunmatik ve çözünürlüğü kusursuz olan LCD gösterge paneli ile aynıdır.Çevrimiçi müzik gibi beş yıllık ücretsiz veri sağlayan GKUI 19 akıllı ekosistemi ile donatılmıştır. Oyun, ses kontrolü vb. Bir sorun değildir.Aynı zamanda sistem JD, Xiaomi ve Baidu'nun üç akıllı ekolojisini de açar.Evdeki akıllı elektrikli ekipmanları arabada kontrol edebilir ve işten çıkarken evdeki klimayı ve su ısıtıcısını çalıştırabilir.
Yapılandırma açısından, test ettiğimiz Boyue PRO, L2 seviyesi otopilot, 360 derece panoramik görüntüler, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş, dikiz aynası ısıtması, yağmur algılayıcı silecekler gibi çok zengindir. Tüm konfigürasyonlarda PM2.5 filtre cihazı da bulunmaktadır.Arabadaki hava kalitesinin düştüğü tespit edildiğinde sistem otomatik olarak çalışmaya başlayacaktır.Bu bahar mevsiminde polene alerjisi olan kişiler için kesinlikle bir nimet.
Boşluk tam doğru
Boyue PRO'nun koltukları tamamen deri kaplı ve şekli biraz "sportif". Koltuğun iç dolgusu çok kalın, bu da vücut için iyi bir desteğe sahip ve uzun mesafeli sürüş için çok rahat.
Bu arabanın arka sırasının ortasındaki koltuk minderleri, yanlara göre önemli ölçüde "küçülmüyor" ve sürüş deneyimi kabul edilebilir.Ayrıca, platform çok düşük ve tam yüklü olduğunda ortada oturan yolcuların konforu diğer modellere göre iyi. .
Sürüş alanı açısından Boyue PRO'nun ön sıra baş boşluğu 1030 mm ve arka baş boşluğu 950 mm.Yatay boşluk da bu sınıf modellerin ana akım seviyesi ile aynı çizgide. 800 mm arka uzunlamasına boşluk olağanüstü değil, ancak yumuşak ve ferah. Koltuk pek çok şeyi telafi ediyor ve konfor hala garanti ediliyor.
Saklama alanı açısından, Boyue kapı panelinin saklama bölmesinin boyutu nispeten büyüktür ve ön ve arka kapı panellerindeki saklama yuvalarının genişliği ve derinliği iyidir ve en az bir büyük maden suyu şişesi yerleştirilebilir. Ayrıca orta konsolda çok fazla depolama alanı var ve cep telefonları, anahtarlar ve cüzdanların tümü uygun bir yer bulabilir.
Burada bu arabanın orta kol dayama kutusundan bahsetmek istiyorum.İç derinliği çok büyük ve ayrıca yazın "soğuk içecekler" için kullanılabilecek bir hava çıkışı var ... Bu küçük detay tasarımı çok samimi.
Bagaj alanı açısından, Bo Yue PROnun gövdesi, 1230 * 30 * 30 cm karton kutuları tutabilen düzgün şekillendirilmiş bir iç mekana sahiptir. Dikey yükseklikte hala çok fazla alan vardır. Alan kullanım oranı nispeten yüksektir. Arka koltuklar yerleştirilir. Dökme işleminden sonra, büyük bagajları yüklemek için uygun olan neredeyse düz bir alan elde edebilirsiniz.
Sürüş - sürüşü kolay ve rahat
Güç açısından Boyue PRO, kombine maksimum 140kW güç ve 300N · m maksimum torka sahip 1.5T motor + BSG motor kombinasyonu (48V hafif hibrit sistem) ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tahrik sistemi, BorgWarner'ın beşinci nesil dört tekerlekten çekiş sistemidir.
Bo Yue'nin en büyük hissi, açmanın kolay ve kullanımının kolay olması, bu da insanları daha rahat ve rahat hissettirmesidir.1,5T motor + BSG motor kombinasyonunun mutlak güç parametreleri şaşırtıcı olmasa da, orta ve düşük hızlarda sürüşün öznel hissi Hala nispeten canlı.
Boyue PRO tarafından kullanılan BSG motoru, araç keskin bir şekilde hızlanırken motora güç vermesi için yardımcı olabilir.Gerçek deneyimde, hızın daha hızlı tırmandığını hissedeceksiniz, bu da turbo gecikmesinin neden olduğu güç gecikmesi hissini bir dereceye kadar azaltabilir. Araç yüksek hızda seyir halindeyken, sistem daha uzun bir seyir mesafesi elde etmek ve yakıt tüketimini azaltmak için sürüş direncini azaltmak için motoru kapatacaktır.Sürücü gaz pedalına basarsa, BSG motoru hızlı bir şekilde müdahale ederek motoru makul bir hıza çekecektir.
Araç frenlendiğinde BSG motoru, bataryayı şarj etmek için ters yönde elektrik üretecektir.Araç belirli bir hıza düşürüldüğünde, motor doğrudan durdurulacaktır.Üç silindirli motorun daha ciddi sallandığı düşük hız aralığından kaçınmaya çalışın ve aracın NVH'sini değiştirin. Motor + BSG motor kombinasyonu yakıt tüketimini azaltabilir.Resmi veriler 6.4L / 100km.Gerçek performansını görmek için bu aracı daha sonra test edeceğiz. Bu sistem, yakıt tasarrufunun yanı sıra motora güç vermesine yardımcı olarak sürücünün daha iyi bir sürüş deneyimi elde etmesine de yardımcı olabilir.Küçük deplasmanlı üç silindirli turboşarjlı motorun eksikliklerini bir dereceye kadar önlemek zordur.Tam bir güç seti olduğu söylenebilir. Sistemin son dokunuşu.
Bu arabanın şanzıman sistemi 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Vites değiştirmenin pürüzsüzlüğü oldukça iyidir. "Başak" değilseniz, performansı hala çoğu koşulda size izin verebilir. Tatmin edici bir şekilde, sadece vites değiştirme hızı o kadar hızlı değil.Kişisel olarak, sürüş konforunu artırmak için bu fedakarlığı yapmanın anlaşılır olduğunu hissediyorum Sonuçta, bu bir aile arabası.
Aile arabaları söz konusu olduğunda, özellikle SUV modellerinde, pek çok kişi ilk önce sürüş sırasında titrediğini hissediyor.Süspansiyon ayarı çok yumuşak Boyue PRO'nun süspansiyon sistemi, yumuşak bir his değil, belirli bir yol hissini koruyor. Yüksek hızda sürerken, tekerlek yolun birleşim yerlerinin üzerinden geçtiğinde arabada otururken bunu hissedebilirsiniz, ancak bu his "işlenir". Sadece bilmenizi sağlar, ancak o kadar doğrudan değildir.
Hız tümseği gibi büyük sürekli tümseklerden geçerken, süspansiyon da titreşimi gidermek için daha uygundur ve arabadaki üyeler daha rahat hissederler, ancak arka süspansiyon geçerken sonraki titreşim biraz açıktır, iyileştirilebilirse daha iyi olur.
Son olarak, Boyue PRO'nun dört tekerlekten çekiş sisteminden bahsedelim. Merkezi diferansiyeli çok diskli bir kavrama yapısıdır. Tekerlekler arasındaki sınırlı kayma elektronik yardıma dayanır. Araçta manuel olarak OFF ROAD moduna geçirilebilir. Hız 60km / Ön ve arka güç dağıtımı saat 50:50 altında sabitlenirken, diğer modlarda sistem ön ve arka aksların gücünü tekerleklerin kaymasına göre otomatik olarak dağıtacaktır.
Şehir içi bir SUV için, pek çok insan dört tekerlekten çekiş sisteminin biraz gereksiz olduğunu düşünüyor. Bence, sahip olduğu sürece hiç yoktan iyidir. Dört tekerlekten çekiş sisteminin asfaltsız yoldan geçme kabiliyetinin iyileştirilmesi bir yana.Yağmurda ve karda var. Dört tekerlekten çekiş sistemi ile, bazı çirkin sürüşler için aracın kontrol edilmesi daha kolay olmalı.Kışın kuzeydeki çoğu kullanıcı kar lastiklerini değiştirmeyecek.Buzlu ve karlı yollarda dört tekerlekten çekiş sistemi hem sürücü toleransına hem de hata toleransına sahip olacak. Daha yüksekse ve bütçe yeterliyse, dört tekerlekten çekiş sistemi hala sahip olmaya değer.
Sonuna yaz
Okul günlerinde hepimiz üç iyi öğrenci olmak için çabalıyoruz.Bence Boyue PRO, bu fiyata aynı model seviyesindeki üç iyi öğrenci olarak da adlandırılabilir. Üç silindirli bir motor olmasına rağmen evrensel bir tasarıma, rahat sürüş deneyimine, zengin aktif / pasif güvenlik konfigürasyonuna, açılması ve kullanması kolay olmasına rağmen BSG motor, mutlak güç deneyimi, sübjektif NVH ilavesi ile Performans iyi ve zeka diğerlerinden daha aşağı değil GKUI 19 akıllı ekosistemi iyi bir deneyime sahip ve dört tekerlekten çekiş sistemi son dokunuş. Bütün bunlar 148.800 yuan fiyatına dayanıyor Bunu görmek biraz cazip geliyor mu?
