5 milyon adetlik kümülatif geri çağırma, Hondanın rekor sayıda geri çağırma, bir güven krizi
Giriş: Mitsubishi'nin emisyon kapıları dövüldü, Takata hava yastıkları gerçeği gizledi ve Kobe Steel, alüminyum ürün verileriyle oynadı.Son iki yılda Japon şirketlerinin skandal olduğu söylenebilir. Halkın Japon markaları hakkındaki farkındalığını defalarca tazeleyin. Bu OEM'lerin ve parça fabrikalarının sahtekarlıkları, yukarı akış şirketlerine sonsuz acı getirdi ve bu acılar sonunda tüketicilere aktarıldı.
Son iki yıldaki otomobil geri çağırmalarının artık sinsi olmadığını belirtmek gerekir.Daha fazla tüketici ve üretici, sorunların normal bir fenomen olduğunu kabul eder.Kamu tarafından geri çağırma, sektörde yaygın bir uygulama haline geldi. Küçük bağımsız markalardan büyük lüks markalara kadar birçok geri çağırma duyurusu var, ancak geri çağırmaların çoğu önemsiz arızalardır ve sayı da küçüktür, bakım tüketicilerin kendilerine bağlıdır.
Ancak hiçbir şirket Honda gibi bir buçuk yılda yaklaşık 5 milyon binek otomobili geri çağıramadı ve geri çağırma sayısı çok sık. Dahası, güvenlik konfigürasyonundan fren sistemine, Honda'nın gurur duyduğu motora kadar çok sayıda kusurlu parça var, birden fazla geri çağırma oldu. Bu kusurlar ve arızalar parça tedarikçilerinden kaynaklansa da, Honda ayrıca kendi kalite denetim departmanına da sahiptir.Parçaların periyodik olarak rastgele denetlenmesi de günlük işin bir parçasıdır. Böyle büyük bir geri çağırma olayı için, Honda'nın dahili olarak büyük sorumluluğu vardır.
760.000 araç motoru gizli tehlikeler
Honda iki ay önce çok sayıda Accord, Lingpai ve Jade modelini geri çağırdı. Bu modellerin motor bölmesi yangın tehlikesi potansiyeli var. Hondanın resmi olarak geri çağırması şu açıklamayı yapıyor: "Tedarikçi nedeniyle harici iletken sıvı pili istila edebilir. Ve bir kısa devre meydana geldi, gizli bir motor yangın tehlikesi var ", üç model geri çağrıldı ve toplam geri çağırma sayısı 760.000 idi.
30.000 Honda CRV geri çağrıldı
CRV piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra, bazı medya ve tüketiciler CRVnin fren sisteminin önemli tasarım kusurlarına sahip olduğunu ve bu da günlük sürüş sırasında güvenliği büyük ölçüde etkilediğini söylediler. Bu nedenle Honda, sayısı 30.000 olan yeni CRVyi hatırlamak zorunda kaldı. hakkında. Ve şu yanıtı verdi: "Tedarikçinin tasarım probleminden dolayı, elektronik fren servosu kontrol yazılımında bir problem var ve bir güvenlik riski var." Tabii ki, Honda'nın tepkisi tedarikçi sorunlarından kaynaklanıyordu.
4.1 milyon Honda geri çağırdı
Takata hava yastığı sorunları nedeniyle büyük miktarlarda 4,1 milyon Honda ünitesi geri çağrıldı. 2016 yılında 3,84 milyon ünite geri çağrıldı.Bu yıl 240 bin ünite geri çağrıldı.Takata hava yastığı olayı yoğunlaştı ve bir dizi model çıkarıldı. Elbette Takata hava yastıklarının nedenlerini uzun zamandır söylemeye gerek yok çünkü Takata'nın kendi sorunları birçok otomobil firmasının acı çekmesine neden oldu.Honda bu maskaralıkta masum insanların rolünü oynuyor, ama durum gerçekten bu mu? Ben öyle düşünmüyorum
Üretici araç ürettiğinde, prosesin / ürünün standartları karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için her prosesi ve her bitmiş ürünü tekrar tekrar test edecek bir kalite kontrol departmanı vardır.Tabii ki, aynı şey hammaddelerin kontrolü için de geçerlidir. , Honda'nın denetimleri yürütmek için ilgili departmanları var. Örneğin, bataryadan kaynaklanan yangın sorunları için Honda, bunlarla ilgili rastgele kontroller yapacak ilgili bir departmana sahip olacak. Gizli tehlikeleri olan 760.000 araç var. Honda'nın kalite kontrol departmanının da sorunları olup olmadığı, tabii ki Takata Airbag 4 Aynı şey doğru, her şirket Takata hava yastığı kullanmıyor Bazı şirketler Takata hava yastıklarından Autoliv'e geçtiler Bazı şirketler Takata hava yastıklarıyla ilgili sorunlar buldular ve işbirliğini sonlandırdılar. Ancak Honda, Takata ile devam eden ve uzun vadeli bir iş birliği sürdürüyor, herhangi bir gölge olup olmadığını bilmiyoruz.
