Arkadan çekişli + V6 yalnızca süper süper seçebilir mi? Hayır, hayır, bu 3 iyi araba daha lüks
Eskiden 300.000 içinde bir arka sürücü + V6 vardı, Reiz dışında ikinci bir tane bulunamadı. Maalesef sonunda "süper büyük kraliçe" adını taşıyan Reiz üretimi durdurmak zorunda kaldı, ancak hayatının sonunda Reiz bir sahte yüzünden açıklanamaz bir şekilde öfkelendi.
(Resim internetten geliyor)
Aslında Reiz'in gücü gerçekten büyük bir beygir gücü değil, aynı zamanda Crown platformundan kullanımda vasat olmaya mahkumdur. Şimdiye kadar, 300.000 içinde "süper sonrası süper" için birçok seçenek var ve Reiz'in kızları alması için, bu arabalar her dakika Reiz'i karşılaştırıyor.
BMW 3 Serisi
S-Serisi, Mercedes-Benz'in en iyi temsilcisi ise, 3 Serisi'nin BMW'nin ruhu olduğu söylenebilir. Aynı seviyenin ölçütü olarak, BMW 3 Serisi her zaman kontrol ile eşanlamlı olmuştur.Bu 3 Serisi nesli öncekinden daha az saf hale gelmesine rağmen, 3 Serisinin bu seviyede hala en dengeli seçim olduğu inkar edilemez.
Örnek olarak 320Li M spor kıyafeti ele alalım 2.0T'nin düşük gücü beygir gücü açısından rahatsız edici değil, ancak bu akıllı ZF 8AT sayesinde tüm arabanın güç çıkışı akan su gibidir. BMW 3 Serisi, hayatta baypas edilmesi zor otomobillerden biridir. Mevcut piyasa durumuna bakıldığında, BMW 320i M spor kıyafeti, yüksek bir indirim olan 320.000 kılavuz fiyatına sahiptir. 300.000'e inen birçok yeni araba örneği olmuştur ve yüksek maliyet performansı bir bakışta nettir.
Cadillac ATS-L
Cadillac ATS, doğumundan bu yana kontrol açısından BMW E46 (önceki nesil 3 serisi) ile kıyaslandı. 50:50 ön ve arka karşı ağırlıkları artı MRC elektromanyetik süspansiyon, Cadillac ATS'ye olağanüstü bir kontrol deneyimi sağlıyor. Yerli üretim ATS, Çin halkının ihtiyaçlarına daha uygun olan dingil mesafesini uzatarak ATS-L oldu ve fiyatı da daha da düşürüldü.
Bu Cadillac 2.0T'nin beygir gücü ve tork anlamında aynı seviyeye göre pek çok avantajı olduğunu belirtmekte fayda var.Aslında çok fazla sürüş gücü var ama şanzıman tepkisinin BMW kadar hızlı olmaması üzücü. ATS-L, gençlerin iştahıyla uyumlu olan konfigürasyon, BOSE sesi, aktif gürültü azaltma vb. Ve Cadillac'ın benzersiz elmas kesim görünümü açısından son derece zengindir. Mevcut piyasa koşulları ile birleştiğinde, 220.000 yuan civarında çıplak bir arabanın düşük fiyatı hala çok cazip.
Infiniti Q50L
Infiniti Q50L'nin öncülü olan G serisi, kullanım açısından her zaman iyi bir üne sahip olmuştur ve Q5OL kesinlikle bu özelliği miras almıştır. Havacılık bilimi ve teknolojisinden kaynaklanan yönlendirme sistemi ilk olarak bir otomobile uygulandı ve aynı zamanda Q50L'nin öne çıkan özelliklerinden biriydi. Adından da anlaşılacağı gibi, bu direksiyon seti, mekanik şanzımanlı geleneksel direksiyondan farklıdır.Direksiyonu kontrol etmek için elektrik sinyal iletimini kullanır.Büyük avantaj, direksiyon tepkisinin hızlı olmasıdır, ancak yol hissi geri bildirimi de biraz gerçek dışıdır.
Aslında Infiniti Q50L ve Mercedes-Benz C aynı platform üzerine inşa edilmiş otomobillerdir ve teoride Mercedes-Benz C'nin kabuk değiştiren bir arabası olduğu söylenebilir. Güç sisteminin akıcılığı açısından Mercedes-Benz C'den bile daha iyidir. Konfigürasyon açısından, büyük vites değiştirme kulakçıkları ve üst düzey modellerdeki BOSE hoparlörlerinin tümü, Q50L'ye noktalar ekler. İndirim göz önüne alındığında, 230.000'den başladıktan sonra süper süper satın almak da çok iyi bir seçim.
300.000'den az temsilci olarak bu üç arabanın her birinin kendi avantajları vardır, ancak genel olarak, 300.000 dahilindeki süper satış sonrası için en iyi seçimdir. BMW 3 Serisi, konfor ve kontrolün tüm yönlerinde iyi dengelenmiştir ve BMW logosunun getirdiği katma değer yeterince yüksektir; Cadillac ATS-L güçlü bir görünüme ve kullanıma doğru eğimli bir ayara sahiptir; Infiniti Q50L nispeten dengeli ve rahattır. Oryantasyon, ancak aynı zamanda mükemmel bir süpermarket sonrası olduğu da yadsınamaz. Profesör, gençlerin bu arabaları takip edilmiş ve enerjik görünmek için kullandıklarına inanıyor.
