Araba almayı bilenler Mercedes-Benz'i tercih ediyor, neden? Arka arkaya dört şampiyonluk efsanesini aydınlatmak
Söylendiği gibi, "Yenilmezlik en yalnız olanıdır. Yenilgiyi arayan Dugu bir keresinde" 30 yıldan fazla bir süredir tüm düşmanları öldüreceğiz ve tüm kahramanları kaybedeceğiz. Dünyada direniş yok. Yapacak bir şey yok ama derin vadide yaşıyor ve arkadaş oluyoruz. . Woohoo, yalnız ve yalnız olmak utanç verici çünkü hayatında bir rakip istiyor ama müsait değil. "Peki ya 2014-2016 sezonundaki Mercedes-AMG Petronas F1 takımı?
26 Kasım 2017, saat 21: 00'de, Abu Dabi Grand Prix resmi olarak başladı. İki Mercedes otomobili her zaman liderliği korudu. Pole pozisyonundan başlayan Bottas, kariyerinin üçüncü şampiyonluğunu başarıyla kazandı. Hamilton ikinci oldu. Yıllık takım sıralamasında, Mercedes-AMG Petronas F1 Team 2017 sezonu puanları 668 puana ulaştı ve 2017'yi 146 puanla ikinci olan Ferrari takımına taşıdı. Sezonun yıllık takım şampiyonluğu; Lewis Hamilton, 2017 sezonunda toplam 363 puana sahip olup, 2017 pilotlar şampiyonluğunu ikinci sırada yer alan Sebastian Vettel'in 46 puan önünde kazandı.
2017'de F1 yarışının kuralları, Mercedes-AMG Petronas F1 takımının ezici avantajı nedeniyle muazzam değişikliklere uğradı. Elbette bu yarışmacıların istekleri ile yarışma arasında ebedi bir çelişki. 2017 F1 sezonunda, Ferrari takımı ve yönetmeliklerin de yardım ettiği Sebastian Vettel, Mercedes-Benz takımının en büyük rakipleri oldu.Red Bull Racing ve genç Max Verstappen, Ferrari takımı ile Mercedes-AMG Petronas F1 takımı arasındaki rekabetten de yararlandı. Üç şampiyonluk. 2017 sezonunun son üç sezondan daha yoğun geçtiği ve Mercedes-AMG Petronas F1 takımının çok daha büyük zorluklarla karşılaştığı söylenebilir. Böylesine güçlü bir baskı altında, Mercedes-AMG PETRONAS F1 takımı 2017 sezonunda hala rakiplerini yenerek hem takımlar hem de sürücüler için sezonun şampiyonluğunu kazandı.
F1 yeni derebeyine ulaşmak için arka arkaya bir, dört şampiyonluk
30 Ekim 2017'de, Meksika Grand Prix'sinde yalnızca dokuzuncu kazanmasına rağmen, Lewis Hamilton 2017 F1 Sürücüler Şampiyonasını planlanandan iki durak önce kazandı ve aynı zamanda berabere kalan dördüncü F1 Dünya Şampiyonası oldu. Alain Prost ve Sebastian Vettel'in kayıtları. Bu aynı zamanda Mercedes-Benz'in 2014, 2015 ve 2016 sezonlarının ardından 2010'da F1'e döndükten sonra üst üste dördüncü kez inşaatçılar şampiyonluğunu kazandı. Lewis Hamilton'ın üstün yeteneklerine ek olarak, Mercedes-AMG Petronas F1 takımı W08 F1 aracının olağanüstü performansı da güçlü Ferrari takımının bu sezon ezici bir performans sergilemesinin önemli nedenlerinden biridir.
2010 yılında, Mercedes-Benz, Brown GP'deki hisselerin% 75.1'ini satın aldı ve adını, tanrı Michael Schumacher ve genç genç Nico Rosberg ile birlikte yeni bir dönem F1 takımı oluşturan Mercedes-AMG Petronas F1 Takımı olarak değiştirdi. 2010-2012'de takımın kurulmasının ardından takımın dördüncü ve beşinci sırasını kazandı.
2013 sezonunda yetenekli sürücü Lewis Hamilton, Michael Schumacher'in yerini almak üzere sözleşme imzaladı ve o zamandan beri Mercedes-AMG Petronas F1 takımı resmi olarak "Schumacher" sonrası döneme girdi ve sezonun ikinciliğini kazanmak için Ferrari takımını alt etti. Ardından F1, hibrit güç çağına girdi ve Mercedes-AMG Petronas F1 takımının dört yıl üst üste inşaatçılar şampiyonluğunu kazanan görkemli dönemini de açtı.
2014 yılında, 1.6T motor hibrid güç sistemi 2.4L V8 güç sisteminin yerini aldı.Mercedes-AMG Petronas F1 takımının W05 arabası ilk lansmanında inanılmaz bir performans gösterdi. Mercedes- yıl boyunca 19 yarış AMG PETRONAS F1 takımı, 11'i şampiyonluk ve ikinci olmak üzere 16'sını kazandı ve sürücüler ve takım şampiyonaları mükemmel bir şekilde toplandı.
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Takımı, 2015 yılında sekiz ay ve 20 yarıştan sonra ezici bir avantajla sürücüler ve takım şampiyonluğunu kazanmış, 703 takım puanı alarak ikinciliği geçmiştir. Ferrari takımının yaklaşık 300 puanı var.
2016 sezonunda tekrar çift şampiyonluğu kazanmanın yanı sıra tüm stadyumu süpürdü. Sezon boyunca, Mercedes-AMG PETRONAS F1 takımı sadece iki yarışın şampiyonlarının düşmesine izin verdi ve takımın şampiyonluğunu planlanandan dört yarış önce savundu.Sezon toplam puanları 765 puana kadar yükseldi, bu da Red Bull ve Ferrari'nin arkasındaki noktalardan biri. ile.
2017'de daha rekabetçi bir rakiple karşı karşıya kalan Mercedes-AMG Petronas F1 takımı, 20 galibiyet ve 11 galibiyetle takım şampiyonluğunu bir kez daha savundu, Lewis Hamilton da dördüncü sürücü şampiyonluğunu kazandı. Ancak Mercedes-AMG Petronas F1 takımı, Silver Arrows'un hakimiyetini bir kez daha gösterdi ve duvardaki en güçlü takım haline geldi.
2. Süper teknik güç F1 arenasına hakimdir
Mercedes-AMG PETRONAS F1 takımı, çitin içindeki en güçlü takım olmak için takım yetenekleri, yönetim tecrübesi ve geliştirme yatırımı açısından avantajlı bir konumdadır.Kuralların yorumlanması ve yarış geliştirme teknolojisinin sürekli takibi eşdeğerdir. Önemli nokta.
1. Yüksek yakıt verimli turboşarjlı motor
F1 dünyasında, motor verimliliği ve güç seviyesi, avantaj elde etmenin en basit, kaba ve en etkili yoludur. 2014 sezon kuralları değiştirildi.F1, orijinal 2.4 litrelik doğal emişli V8 motorun yerini almak için 1.6 litrelik V6 turboşarjlı motor + enerji geri kazanım sistemi (ERS) kullanacak. Mercedes-AMG PETRONAS F1 takımı, motor geliştirmede cesur bir atılım gerçekleştirdi: egzoz gazı türbini motorun bir ucuna, emme türbini ise diğer ucuna monte edildi.İki, V-motor boşluklarından birinden geçiyor. Bağlantı çubuğu bağlanır.
Bu benzersiz türbin düzeni, Mercedes-AMG Petronas F1 yarış arabasına bazı performans avantajları getiriyor: turbo gecikmesinin oluşumunu azaltmak ve düşük hızlarda türbinin hızını artırmak ve verimliliği artırmak için mümkün olduğunca az ERS enerjisi kullanmak. Sistemin enerjisi, motor performansını iyileştirmek için de ayrılabilir. Ek olarak, yakıt tüketimini azaltabilir, böylece yakıt yükünü azaltabilir ve kullanım ve dinamik tepkiyi iyileştirebilir. F1 hibrit döneminin dördüncü yılında, Mercedes-AMG PETRONAS F1 aracının F1 motorunun ısıl verimi% 50'ye yükseltildi ... Belki ... Mercedes-Benz yarış mühendisi Mars tarafından kaçırıldı? .
Gerçekler, bu 1,6T motorun 2014'ten 2017'ye kadar dört sezonda Mercedes-AMG Petronas F1 takımındaki birçok takımda mutlak bir avantaja sahip olduğunu kanıtladı. Özellikle düz bir yol, neredeyse bir saniyelik bir boşluk açabilir, bu da F1 gibi en iyi motor sporları yarışmasında bir hayaldir. Özellikle 2014 yılından bu yana, rekabet kuralları aerodinamik bileşenlerin geliştirme özgürlüğünü daraltmış ve güçlü motor gücü, Mercedes-AMG Petronas F1 otomobilini kazanmanın en güçlü aracı haline gelmiştir.
2. Kinetik enerji geri kazanım sistemi
Mevcut F1 düzenlemeleri, kinetik enerjiyi depolamak için krank mili ucuna monte edilmiş bir MGU-K motoru ve türbin ucuna monte edilmiş bir MGU-H motoru kullanabilen ERS adı verilen bir sistem tarafından hibrit bir güç sisteminin kullanılmasını gerektirir ve Bilgisayar kontrolü, ihtiyaç duyulduğunda gücü birlikte serbest bırakır ve daha fazla beygir gücü elde etmenin yanı sıra, yakıt tasarrufu da sağlayabilir. Bunların arasında türbin ucuna takılan MGU-H motor, sistemin en önemli önceliğidir. Turboşarjlı yarış arabaları, turbo gecikmesiyle karşılaşmaktan en çok korkanlardır.MGU-H, türbin hızı, turbo gecikmesini azaltma etkisini elde etmek için basıncı hızla artırmak için yeterli olmadığında, türbini döndürmek için motoru kullanabilir, yani güç daha hızlı gelir. Saniyeler arasında savaşırken momentum daha da hızlı gelir.
Ancak türbin, yüksek sıcaklık ve yüksek hızlı bir bileşendir.Bu MGU-H motor, yüksek ısı altında 12,5000 dev / dak maksimum hızda çalışabilir.Bu, otomotiv endüstrisinde çok ileri bir teknolojidir. Birçok ekip, kinetik enerji geri kazanım sisteminin aşırı ısınması nedeniyle yetersiz güçle veya hatta motor arızasıyla karşılaştı. FIA'nın motor geliştirme kar depolaması ve mevsimsel motor numarası kısıtlamaları gibi kuralları kullanmasının ardından, motor güvenilirliği gereksinimleri daha yüksekti ve ekibin ERS sistemi araştırma ve geliştirme için teknik gereksinimler de daha katı hale geldi.
Mercedes-AMG PETRONAS F1 arabasının ERS sistemi, türbinin ortasındaki bağlantı şaftı kısmına monte edilmiştir.Verimlilik nispeten yüksek olmasına rağmen, ultra yüksek hız ve ultra yüksek sıcaklık da motor geliştiricilerin yüzleşmesi gereken büyük problemlerdir. Bununla birlikte, Mercedes-AMG PETRONAS F1 ekibinin ERS sisteminin güvenilirliği ve soğutma etkisi ile başa çıkmanın bir yolunu bulduğu açıktır. MGU-H'nin tamamı türbinin giriş ucuna, çok fazla çalışma sıcaklığını düşürebilen büyük bir ısı jeneratörü olan egzoz türbininden uzağa kurulur. Verimlilik diğer ekiplerden daha yüksektir ve güç çıkışı, yanıt ve güvenilirlik diğer ERS sistemlerinden daha iyidir. Bu nedenle, Mercedes-AMG Petronas F1 aracındaki 1.6T motor, dört mevsim güçlü ve istikrarlı bir performans gösterdi.
3. Aerodinamik
Aerodinamik, her zaman F1'in tema şarkısı olmuştur.Aşırı yüksek viraj hızları elde etmek için çok yüksek bastırma kuvveti gereklidir. Bu nedenle, rüzgara bakan sınırlı alanda, aerodinamik bileşenlerin verimliliğini en üst düzeye çıkarmak ve rüzgar direncini en aza indirmek, mevcut F1 aerodinamik kitinin tasarım temasıdır. Aerodinamik bileşenlerin geliştirilmesinde, Mercedes-AMG Petronas F1 takımı daha rahat görünüyor. Daha kompakt bir motor sayesinde, otomobil gövde kısmının fazlalık alanı azaltılabilir ve yan kutu kısmındaki ve otomobil gövdesi kısmındaki aerodinamik kit tasarımı, nispeten daha özgür ve daha verimli olabilir.
Kuralların yorumlanması aynı zamanda Mercedes-AMG Petronas F1 takımının avantajıdır.Mercedes-AMG Petronas F1 aracında her yıl daha kısa ama daha verimli bir aerodinamik kit görülebilir. Özellikle 1516 sezonunda, diğer takımların garip şekilli ön burun konisine kıyasla, Mercedes-AMG Petronas F1 aracı, sadece güzel olmakla kalmayıp aynı zamanda hava akışını arabanın altından taramaya ve arabayı iyileştirmeye de elverişli olan düz bir burun konisi tasarımına sahip. Kontrol edilebilirlik ve genel aerodinamik etkilerle güzel bir araba şampiyon olabilir!
3. Sivil araçlar için yeni teknolojilerin gelişme yönü
Mercedes-Benz'in F1'deki teknik başarıları sivil araçlar alanına da fayda sağladı. Motor dahil olmak üzere aerodinamik, gövde tasarımı, şasi tasarımı ve malzeme uygulaması vb. Büyük ölçüde iyileştirildi, ancak Mercedes-Benz sivil araç teknolojisi alanında lider oldu.
26 Kasım 2017'de Mercedes-Benz, Pekin Redwan Indoor Kart Stadyumu'nda "Ardışık Kalp, Dört Ardışık Şampiyona" adlı bir F1 gösteri etkinliği düzenledi, böylece tüm F1 hayranları Mercedes-AMG Petronas F1 takımına tanıklık etme fırsatı, 2017 sezon finali Abu Dabi Grand Prix'de resmi olarak "art arda dört şampiyonluk" elde etti. Sahnenin atmosferi doruğa ulaştı ve etkinlik 4 interaktif deneyim projesi oluşturdu: "Kart Yarışı", "Dinamik F1 Simülatörü", "Hız İhtiyacı" ve "Uzay Döngüsü Spor Eğitimi", mevcut her Mercedes'e gerçekten ilham veren. S-Benz F1 hayranlarının tutkusu.
"Sahnede üç dakika, sahne dışında on yıllık çalışma", başarının formülü = olağanüstü yetenekli sürücüler + yorulmak bilmeyen destek Ar-Ge ekibi. Pistte başarıya ulaşırken, Mercedes-Benz üretim arabaları için yeni teknoloji geliştirme yönünü sağlayan birçok teknik rezervi de beraberinde getirdi. Umarım Mercedes-AMG PETRONAS F1 takımı 2018'de muzaffer bir şekilde oynamaya devam eder ve tüketiciler için sürüş keyfi ile daha fazla otomobil geliştirir!
