150.000 indi ve 800 kilometre süren yeni Mazda 3 Angkesaila'yı tanıttı, sahibi yakıt tüketimini gösterdi
Yeni Mazda 3 Angkersela bir önceki nesile göre daha dokulu bir görünüme sahip.Sahibi Bay Li genç bir adam böyle bir tasarıma karşı direnci yok ancak birçok kişi bağımsız süspansiyonun scooter süspansiyonuna değiştirildiğini söyleyecektir. 150.000 indi, 800 kilometre sürüş yapan mal sahibi, yakıt tüketimini söyledi. Gerçek arabanın arka sırası altüst olur mu? Hadi bir bakalım
Her şeyden önce, yeni Mazda 3 Angkesaila, "Soul Motion 2.0 tasarım teknikleri daha olgun ve uyumlu, ama aynı zamanda onu biraz taze ve rafine hale getirdi. 2008 yılında Ford ile yollarını ayırdığından beri, Mazda bu zamanda yeniden markalaşmaya başladı. Mazda daha fazla özerkliğe sahip ve tasarımı markanın temel değerlerinden biri haline getirme kararı aldı Resimdeki "Shinar" adlı konsept otomobil "Soul Motion Design" ın başlangıcı ve 2010 yılında dünya ile buluştu.
Buna inanmayabilirsiniz. Yeni Mazda 3'ün boyutu, 2726 mm dingil mesafesi ile orijinal Mazda 6 ve Ruiyi'ye yaklaştı. Soul Motion 2.0 ", ışık ile karanlık ve ışık yansıması arasındaki ilişkiyi vurgular. Çoğu ışık altında, otomobil gövdesindeki ana çizgi doğrudan görülebilir ve seviyeler çok farklıdır.
Kuyruk tasarımı çok basittir, herhangi bir ekstra eleman olmadan arka lambalar hemen göze çarpar ve bagaj kapağındaki kavisli yüzey, orijinal Mazda'dan geri çekilme gibidir. En çok sevdiğim şey ise lamba ünitesinin tasarımı ... Bir önceki modeldeki yuvarlak lamba şeklini yumuşak gövde çizgileriyle sürdürüyor, "duygusal" ın suçlusu haline geldi.
İç mekan hala Mazda'nın tarzı, hafif ve zarif, renk kontrastı ve gösterişli büyük ekranı yok. Ama aradaki fark, bu sefer daha canlı olmasıdır. İç tasarımda Japon estetiği olan "beyaz boşluk" ve "kompartman" konseptleri kullanılmış konsolun birçok seviyesi olmasına rağmen görünüş olarak hala basit.
Güçte homojen şarj sıkıştırma ateşleme teknolojisini kullanan SKYACTIV-X motoru, önümüzdeki yıla kadar kurulmayacaktır.Şu anki yepyeni Angkesaila hala SKYACTIV-G motorunu kullanıyor.
Güç çıkışı eski modelle aynıdır, doğrusal ve çeviktir, ancak mutlak güç güçlü değildir.Küçük deplasmanlı turboşarjlara alışkın olanlar için, adapte olmak zaman alır. Eski Mazda 3'ün ön ve arka izleri sırasıyla 1555 / 1560mm olup, yeni model 1568 / 1581mm'ye yükselmiştir.Park genişledikten sonra daha istikrarlı bir dinamik performans olacaktır.
Arka aksın bir burulma kirişiyle değiştirilmesi kesinlikle konforu etkiliyor. Hız tümseği en iyi örnektir.Arka tarafın sekmesi eski modelden daha güçlü.Yeni Mazda 3, NVH'de çok bariz bir gelişmeye sahip. Artık bunu düşünmeyeceksiniz. Bu biraz beklenmedik olan gürültülü bir araba. Direksiyon ayarı çok iyi, düşük hız hafif ve yüksek hız sabit, yönlülük doğru ve geri dönüş oranı oldukça düzgün.İnce direksiyon simidi tutma halkası ile birleştiğinde size ferahlık hissi verebilir. 100 kilometrede 5,3L yakıt tüketimi aynı seviyeye aittir. Mükemmel seviye.
Sonuç: Genel olarak, Mazda Enclave, birinci sınıf şasi ayarlaması ile hala çok sportiftir, ancak 2.0L versiyonunun gücü olmadan, aksi takdirde Golf GTi ile savaşabilir. Yeni Anksela hakkında ne düşünüyorsunuz? Başlamaya değer mi? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
-
- Holding 40, Audi Q5L veya Audi A6L'de hangi sınıf daha yüksek? İçeriden: Kıyasladığınızda bilirsiniz
