Volkswagen Sagitar 5 yıldır faaliyette ve BMW 3 Serisi olarak değiştirildi.Yarım ayın ardından sahibinin midesi ağrıyor
Bay Xu, her zaman bir BMW rüyası görmüştür, ancak gerçek durumu göz önünde bulundurarak, ana akım ortak markalı Volkswagen Sagitar'ı satın aldı. 5 yıl boyunca 100.000 kilometre yol kat ettikten sonra büyük bir sorun yoktu, o sırada bu seviyenin referans modeli olarak Sagitar'ı seçti. Sürüş dokusu Corolla'dan çok daha iyi, özellikle yüksek hızlı şasi sağlam ve düşük yakıt tüketimi ... Görünüşe göre Alman arabaları yüksek hızda koşmak için tasarlanmış, Almanya'nın sınırsız hızlı bir otoyol olmasına şaşmamalı. Tabii ki eksiklikler de var, arka süspansiyon yeterince rahat değil ve frenler anormal.
Sagitar'ın riskten korunma oranı hala oldukça istikrarlı ve 5 yıl sonra değeri 80.000'den fazla olabilir. Bay Xu, Sagitar'ı karısına götürdü. Sonunda birikimlerini ikinci el 6 silindirli BMW 3 Serisi almak için kullandı.Yarım ay sürdükten sonra sahibi boğuldu.
Her şeyden önce, sahibinin 3 Serisi lüks bir BMW 3 Serisi 2009325i idi ve o zamanlar birçok Bimmere'nin rüya otomobili idi. Üreticinin yeni otomobil için kılavuz fiyatı 442.000 yuan idi. 20093 Serisi'ndeki bir sonraki modeldi. Bimmer iseniz, Chris Bangle kesinlikle en iyi tanıdığınız tasarımcıdır. E605 serisi aynı zamanda editörü Bimmerp üyesi yapar. E60 ve E46'ya ek olarak, editör Joji Nagashima Nagashima Jeanji Design'ı düşünüyor E903 serisi aynı zamanda en güzel BMW'lerden biri olarak adlandırılabilir.
2009 E90, bu neslin modifiye edilmiş bir modelidir. En büyük değişiklik farlardır.O zamanlar arabanın arkasındaki "325" armasının performansı, mevcut G20325 ile karşılaştırılamazdı.
Güç açısından: kod adlı N52B25BF 2.5L sıralı 6 silindirli motor, 218P maksimum beygir gücüne ve 250N'm maksimum torka sahiptir.Bu veriler gerçekten biraz geneldir ve 2.0T EA888220P'ye ulaşabilir, ancak gerçek kullanımda satır içi 6 Silindirin düzgünlüğü 4 silindir ile eşsizdir.
Ön süspansiyon tipi, çift bilyeli mafsallı ve amortisör destekli bir ön akstır ve arka süspansiyon tipi çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur.Ana kumanda ile 3 serisine başlamak üzereyseniz, E90 ihtiyaçlarınıza daha uygundur. Bu BMW 3 Serisi 2009325i lüks modeli ilk olarak Mayıs 2009'da ruhsatlandırıldı. Şu anda 84.000 kilometre kilometre ve 10 yıllık 84.000 kilometre yaşına sahip Orijinal sahibinin kullanım sıklığının çok düşük olduğu görülebiliyor.
E90 ve E60'ın içi çok benzer. Bu dönemin A4L ve C-sınıfı iç stilleri esas olarak fiziksel düğmelere dayanıyor. E90'ın içi, rakiplerine göre hiç modası geçmiş hissetmeyecek. Aile unsurlarının geniş ölçekli kullanımı da daha da ileri. E90'ın iç mekanının lüksünü artırın.
E90'ın mekanik enstrümanı bir teknoloji anlayışına sahip olmasa da, gerçek deneyim hala çok iyi Cihazın mekanik hissi, G20'deki tam LCD cihazdan daha sportif görünüyor. Aydınlatma konfigürasyonu ile ilgili olarak, E90, xenon kısa huzmeli farlar, LED gündüz farları, otomatik farlar, far yüksekliği ayarlanabilir ve far temizleme cihazları kullanır. Şimdi E90'ın aydınlatma ekipmanına bakmak gerçekten biraz genel, ancak günlük kullanımla başa çıkmak için herhangi bir baskı yok. Standart bir dingil modeli olarak, arka diz mesafesi çok fazla abartılı olmamalı, temelde sadece günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Sonuç: Genel olarak konuşursak, bu BMW 3 Serisi'nin sürüş deneyimi Sagitar tarafından eşsizdir, ancak sonuçta ikinci el bir lüks marka, Bay Xu'nun bu E90'ı ilgilendiren sonraki bakım maliyetleri. Motor aynı zamanda yağ sızıntısı sorunundan da kurtulamıyor.Neyse ki çözmek zor değil ama sonuçta BMW'nin bakım maliyeti Volkswagen Sagitar'ınkinden çok daha yüksek. Bu BMW 3 Serisini satın almak için 100.000 harcamaya değer mi? Aşağıda yorum bırakmaya hoş geldiniz
