Nobuhiko Watanabe: Mazda fiyat savaşlarıyla savaşmaz, çift noktalarla başa çıkmak için adım adım bir strateji
Hareketli 2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda kırmızı, Mazda'nın standının ana rengi olmaya devam ediyor. Kırmızının ortasında, Çin pazarına giriş yapan CX-8'in platin çelik grisi son derece göz kamaştırıcı. Ayrıca bir hafta boyunca Mazda standında C pozisyonunda duran Mazda spor otomobil MX-5 RF de çok sayıda tüketicinin ilgisini çekti.
Parlak kırmızı renk ve yüksek popülerlik Mazda'ya iyi şanslar getirmiş gibi görünüyor. Pekin Otomobil Fuarı'ndan sonra Mazda'nın Nisan satış verileri, Mazda'nın Nisan ayında Çin pazarında yıllık% 7,6 artışla 24.600 araç sattığını gösterdi. FAW Mazda, yıllık bazda% 2,9 artışla 9 bin 808 adede yükseldi.
İlk dört ayda, Mazdanın Çindeki kümülatif satışları 100.000i aşarak yıllık% 16,9 artışla 102.022ye ulaştı ve Ocak ayından Nisana kadar Çin'de en yüksek kümülatif marka satışı rekorunu elde etti.
Çin otomobil pazarının genel büyüme oranına dayalı olarak Mazda, 2018 yılı için yıllık% 3,5 artışla 320.000 araçlık bir yıllık satış hedefi belirledi. Mazda, geçtiğimiz dört ayda genel pazarın büyüme oranını aşan satışlar gerçekleştirmiş olsa da 2018, Mazda için hala zorlu bir yıl.
Satın alma vergisi politikasının resmi olarak geri çekilmesi, çift puan politikası ve Koreli ve Fransız markalarının yakalanması, içten yanmalı motoru nihai Mazda yapma sözü verdi.Yeni pazar ortamı karşısında, bununla nasıl başa çıkacak? Pekin Otomobil Fuarı fırsatını değerlendiren Mazda Automobile Co., Ltd.'nin İcra Direktörü Nobuhiko Watanabe, Auto Headline APP'ye gönlünü açtı ve Mazda'nın 2018 pazarına yeni yaklaşımını anlattı.
Fiyat savaşı yerine marka pazarlaması
Pekin Otomobil Fuarı'ndan sonra Çin otomobil pazarında lüks markaların başlattığı fiyat savaşı resmen başladı. Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, BMW ve Porsche gibi lüks markaların tümü farklı derecelerde fiyat indirimleri açıkladı. Aynı zamanda toplu satışları olan Koreli markalar ve Fransız markaları 2017 yılında satışlarda uzun vadede düşük bir düşüş yaşadıktan sonra duraksadı, 2018 onların toplu utanç yılı oldu.
Karmaşık bir rekabet ortamında, yıllık satışları 300.000 adeti yeni aşan Mazda bununla nasıl başa çıkacak? Nobuhiko Watanabe, Auto Headline APP'de şunları vurguladı: "Gelişmiş bir şirket olarak, her yönden rekabet ortamındaki değişikliklerin satışlarımız üzerinde nispeten az etkisi var."
Watanabe, bu yıl otomotiv pazarındaki değişikliklere bakarak şunları söylüyor: "Pazar daha rekabetçi olduğunda, üreticilerin kullanabileceği araçlar sınırlı, bu nedenle bir fiyat savaşı olasılığı çok yüksek."
Bununla birlikte, şiddetli rekabet karşısında Mazda, fiyat savaşına katılmayacağına da söz verdi. Watanabe, "Fiyat savaşlarına katılmıyoruz. Mazda'da buna 'marka değeri pazarlaması' deniyor. Diğer bir deyişle, Mazda tüketicileri fiyatla çekmiyor. Tüketicilerin Mazda markalı ürünleri daha fazla anlayacağını umuyoruz." Watanabe, "
Mazda, tüketicilerin Mazda markasına ilişkin anlayışını ve tanınırlığını derinleştirmek için pazarlama faaliyetlerine bu yıl devam etti. Nobuhiko Watanabe'ye göre, "Önümüzdeki ay, ağırlıklı olarak medyaya odaklanan bir teknoloji konferansı olan bir Mazda orta vadeli teknoloji stratejisi konferansı yapacağız. Aynı zamanda, Mazda bu yıl" ruh hareketi "nin sürekli gelişimini de gerçekleştirecek. Tema tasarımı konferansı. "
İçten yanmalı motor ve elektrifikasyon arasındaki denge
Karmaşık bir rekabet ortamında satış büyümesini sağlamak, Mazda'nın otomobil pazarı rekabetine katılırken karşılaştığı ilk zorluktur. Yeni enerji dalgası altında, Çin'in otomobil pazarı Mazda'ya yeni sorunlar ekledi.
Hepimizin bildiği gibi, Mazda markası geleneksel içten yanmalı motor teknolojisine çok fazla zaman ve para ayırmıştır. İçten yanmalı motor teknolojisinin nihai arayışı, Mazda'nın her zaman gurur duyduğu şeydir. Mazda Motor Co., Ltd. Çin Pazarlama Destek Departmanı Direktörü ve Chuan Shangren Auto Headline APP'ye "Mazda neden içten yanmalı motorun araştırma ve geliştirmesine takıntılı? Bu bizim Mazda'nın can attığı sürüş keyfine olan tutkumuz." Dedi.
Geçen yıl Mazda, "SKYACTIV-X" teknolojisini küresel olarak piyasaya sürdü. Ji Chuan Shang, "Bu bir benzinli sıkıştırmalı ateşlemeli motordur. Sıkıştırma ateşlemesi her zaman dizel motorlarda kullanılmıştır. Bu sefer, benzinli motorlarda sıkıştırmalı ateşlemeyi başaran dünyada ilk olan."
Küresel yeni enerji dalgasında, özellikle Çin pazarında yeni enerjinin patlayan piyasa ortamında, çift noktalar Çin otomobil pazarını etkileyen önemli politikalardan biri haline geldi.
Çift nokta uygulamasına geri sayımla birlikte içten yanmalı motor teknolojisine odaklanan Mazda Dang nokta problemini nasıl çözüyor? Nobuhiko Watanabe şunları söyledi: "Mazda, politikanın ihtiyaçlarını karşılamak için yeni enerji çift nokta politikasının nasıl çözüleceğini tartışmak için Çinli ortaklarıyla birlikte çalışacak."
Xuanyan ayrıca şunları vurguladı: "Mazda kademeli bir teknoloji geliştirme stratejisi benimsiyor. Öncelikle en temel teknoloji olarak tüm motorları ve içten yanmalı motorları güçlendireceğiz. Bu temelde elektrikli ürünler geliştireceğiz ve nihayet EV ürünlerinin geliştirilmesini gerçekleştireceğiz. Taşımak."
Bu, şu anda içten yanmalı motor teknolojisinin hala Mazda'nın araştırma ve geliştirmesinin odak noktası olduğu ve sonunda elektrifikasyonun araştırma ve geliştirilmesine yatırım yapacağı anlamına geliyor. Watanabe, "Ortaklarımızla, Çin pazarındaki ikili nokta politikası kapsamında hangi belirli ürünlerin mevcut olacağını hala görüşüyoruz" dedi.
Auto Toutiao APP, Mazda Çin ortak girişim şirketinin Mazdanın yeni enerji ürünlerini piyasaya süreceğinden bahsettiğinde, Watanabe hafifçe gülümsedi ve Bu özel içerikler aynı zamanda ortaklarla yapılan tartışmaların da temel içerikleri dedi. Görünüşe göre Mazda şimdi yeni enerji alanında iki ortak girişim şirketinin nasıl dengeleneceği konusunda sıkışmış durumda.
Otomobil pazarının karmaşık rekabet ortamı, her otomobil şirketi için çeşitli zorluklar sunmaktadır. Mazda için, ilk çeyrekte genel pazarı aşan satış büyüme oranı sevindiriciydi, ancak sonraki pazar ortamında yine de sıkı çalışmaya devam etmesi gerekiyor. Buna ek olarak, Mazda gelecekte Çin pazarındaki rekabete derinden katılmak istiyor ve yeni enerji alanında yatırım yapmak çok yakın.
