"Strike the Horse" dan dönen bu çok yönlü SUV, çeşitli sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir
Xiaobai, gençken çayırda ata binerken bir rüya gördü! Ama büyüdüğümde bu fikir yerini yavaş yavaş arabalara bıraktı, ata binme fırsatım olsa bile hiç harekete geçmedim. Ancak yeni nesil Jeep Wrangler'ı (bundan böyle Yeni Wrangler olarak anılacaktır) her türlü yol koşulunda test ettikten sonra, uzun süre ata binme hissini gençken deneyimlediğimi hissettim.
Yeni nesil Wrangler, bir Jeep all-road SUV.Eski model ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin görünüşü, iç mekanı ve gücü açısından değişiklikler var.
Dışarıdan içeriye, daha genç tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda
Görünüm değişiklikleri büyük görünmüyor ama aslında detaylarda pek çok değişiklik var; genel taslak pek değişmemiş olsa da, 7 delikli hava giriş ızgarasından, ön ve arka LED farların ve sis farlarının şeklinden ve motordan yuvarlak köşeler ekleyebiliriz. Kapakta belirgin çıkıntılar ve bir çift havalandırma deliği vardır. Görünümün genel şekli daha rafine ve modaya uygun hale geldi ve ayrıca Xiaobai gibi genç tüketicilerin estetik ihtiyaçlarına daha uygun hale geldi.
Görünüşe ek olarak, yeni Wrangler'ın iç mekanı daha şık hale geldi ve birçok modern tasarım stilini benimsedi, ancak bazı düğme tasarımları hala sert çekirdek unsurlarını koruyor; Ek olarak, orta konsol da daha iyi hissettiren yumuşak malzemelerle sarılmış. .
7 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı (Rubicon dört kapılı versiyonu için 8,4 inç) birçok araç fonksiyonunu entegre eder ve CarPlay ve CarLife'ı destekler.Merkezi kontrol ekranını genişletmek için hem Apple hem de Android telefonlar bağlanabilir. Çift bölge kontrollü otomatik klima da konforu artırır.
Unutulmaması gereken bir şey var, ister yeni ister eski bir Wrangler, tavan ve dört kapı çıkarılabilir, böylece ön cam kaldırma kontrolü orta konsolda ayarlanır ve arka cam kontrol düğmeleri ayarlanır. Elde taşınan kutunun arkasında, uyum sağlamak zaman alır.
İki kalın gidon kesinlikle arabaya bindiğinizde fark edebileceğiniz iç detaylardır.İki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş modu dönüşümü küçük bir gidon tarafından kontrol edilir. 4H AUTO, asfalt olmayan yollarda sürüşü daha rahat hale getiren dört tekerlekten çekiş moduna eklendi; ancak Sahara, Rubicon'dan daha küçük bir torka sahip ve asfalt olmayan yollardaki performansı, çok da kötü olmadığı sürece biraz daha düşük. Yol, Sahara da tamamen iyi.
Yolculuk sırasında çeşitli elektrik ihtiyaçlarını karşılamak için önde ve arkada birden fazla USB şarj bağlantı noktası, iki çakmak yuvası ve 230V priz de bulunmaktadır.
Sürüş alanı açısından, Wrangler'ın ön deri koltukları sırtlığın yönünü ayarlayabilir ve konfor iyidir; sırtlık ayarlanamazken, uzun mesafeli yolculuk daha yorucu olacaktır; ancak Wrangler'ı kullanan tüketicilerin neredeyse hiç dolu olmayacağını düşünürsek Arka sıra sadece acil kullanım içindir ve şikayet edilecek bir şey yoktur.
Tüm yol koşullarının sürüş ihtiyaçlarını karşılayın
Test sürüşü ekibi bu kez Baoshan'dan Yunnan'daki Tengchong'a karayollarını, dağ yollarını ve çamurlu yolları geçerek gitti.Aynı zamanda asfaltlı ve asfaltsız yolların iki yol koşuludur ve ayrıca Stilwell Otoyoluna tırmanmanın bir bölümü de vardır. , Bu test sürüşü rotası, yeni Wrangler'ın tam yol performansını tam olarak deneyimlemektedir.
Yeni Wrangler, eski 3.0 veya 3.6L V6 doğal emişli motoru iptal etti. Tüm seri maksimum 195kw güce ve 400Nm maksimum torka sahip 2.0T motor kullanıyor. ZFnin 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanına sahip. Güç aktarım sistemi, tüm yol koşullarının sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir. Yeni otomobil aynı zamanda elektronik hidrolik güç kullanıyor, direksiyon simidi eski modele göre daha hafif, kız bile olsa çok ağır gelmeyecek.
Şehir içi ve yüksek hızlı yollar da dahil olmak üzere asfalt yollarda iki tekerlekten çekiş modu kullanılır.Aracın hızlanması veya sollanması veya hızlanması fark etmeksizin başa çıkmak kolaydır; gaz pedalına ani derin bir adım atılması dışında, vites kutusu iyi bir sürüş konforuna sahiptir ve değişimi neredeyse hiç hissedemezsiniz. blok.
Sürüş deneyimi açısından ön koltuklar oldukça rahat, ancak arkaya oturduğunuzda yavaş adapte olmalısınız.Sonuçta, yeni Wrangler'ın yük taşımayan gövdesi çok sert ve Xiaobai'nin test sürüşü yaptığı Sahara modelinin AT lastikleri gürültülü. Dayak nispeten büyük, ancak yeni Wrangler'ın rahatlığı eskisinden daha iyi.
Wrangler'ı asfalt olmayan yollarda sürerken, tüm yol koşullarında daha düşük performansa sahip bir Sahara modelini sürsek, Stilwell yollarına ve çamurlu dağ yollarına baksak bile, yeni Wrangler'ın ilerlemesini engelleyemeyiz. Stilwell Karayolu tırmanan çakıllı bir yoldur.Araç 4H AUTO modundayken güçlü bir patlama hissi hissedebilirsiniz.Yakıt sorunsuz beslendiği sürece dik bir yokuşta bile ona ulaşmak zor. Çok hassas.
Çamurlu yollarda ise düşük hızda dört tekerlekten çekiş (4L) moduna geçiyoruz. Yönü kontrol ettiğimiz sürece, yakıt doldurmadan D vitese geçtiğimizde kolayca ilerleyebiliriz. Yokuş yukarı bir yolla karşılaştığınızda, gaz pedalına hafifçe basın. , Yeterli motor gücü ve AT lastiklerinin kombinasyonu zor değildir. Sahara modeli kullandık Daha güçlü dört tekerlekten çekiş ve artan tork Rubicon modeli ve MT lastik kombinasyonu için, bu tür yol koşulları daha sakin.
sonuç olarak:
Xiaobai, yeni Wrangler'ı test ettikten sonra zaman zaman fotoğraflarına, şık görünümüne, iyi iç mekanına ve güçlü dört yönlü performansına hayran kaldı.Artık SUV'lara olan duyarsızlığının daha önce değiştiğini ve erkeklerin arzuladığı şey bu. Büyük oyuncaklar her türlü sürüş ihtiyacını karşılayabilir; Xiaobai içeriden bir karar aldı ve gelecekte bir Wrangler satın alma şansına sahip olacak.
