Waterdrop muhabirlerinin derinlemesine araştırması, Land Rover sahiplerinin haklarının korunması hakkındaki gerçeği geri getiriyor
15 Ağustos'ta yaklaşık 40 Land Rover sahibi, haklarını savunmak için Jaguar Land Rover (Çin) Şangay karargahına geldi. Bu sahipler tarafından satın alınan Land Rover Range Rover Sport P400e modellerinin farklı derecelerde gövde kalitesi kusurlarına sahip olduğu anlaşılmaktadır. Örneğin, araç aniden kilitlendiğinde ve park edildiğinde, güç eksikliği ve araçtaki yolcuların güvenliğine yönelik diğer ciddi tehditler, genellikle üretici ve 4S mağazaları tarafından tekrarlanan onarımlardan sonra çözülemeyen bir durumdur. Bu nedenle, ülkenin dört bir yanından yaklaşık 40 otomobil sahibi, yetkililerin sorunu çözebileceğini umarak Jaguar Land Rover'ın (Çin) Şangay genel merkezinde toplandı, ancak sonuçlar tatmin edici değildi.
Hakların korunması olayıyla ilgili olarak yazar, hak korumasını organize eden WeChat grubunun sahibi ve sorun sahiplerinden biri olan Bay Liu ile röportaj yaptı. Bay Liu'nun anlatımıyla yazar, hak koruma olayları sürecini büyük ölçüde geri yükleyecektir.
14 Ağustos'ta, sahibi Bay Liu ve diğer sorun sahipleri, ülkenin dört bir yanından Şangay'a geldi ve ertesi gün hakların korunmasına hazırlanmak için adresi önceden teyit etmek için Jaguar Land Rover (Şangay) genel merkezine bir temsilci gönderdi.
(Hak savunucuları adına 14 Ağustos'ta gerçek çekimler)
15 Ağustos günü sabah saat 9.00 civarında, yaklaşık 40 sorun sahibi Jaguar Land Rover (Şangay) genel merkezine geldi ve binadaki kat kılavuzlarının "7-12 katlı Jaguar Land Rover (Çin) Investment Co., Ltd." tabelalarının hepsinin kaldırıldığını, diğerlerinin ise Şirketin rehber kartı değişmedi.
(15 Ağustos'ta hak savunucularının gerçek çekimleri)
Aynı zamanda hak savunucuları, olay yerine vücut kalitesine sahip birkaç Land Rover Range Rover Sport P400e getirdi.
(Hak savunucularının gerçek çekimleri)
Sahibi Bay Liu şunları söyledi: "Jaguar Land Rover karargah binasına saat 9 civarında vardığımızda resmi bir resepsiyon yoktu. Ofis binasının özelliği normal düzeni etkileyecekti. Hadi gidelim. Mülkün güvenlik istasyonu oradaydı. Ama kesinlikle yapmadık. Gitmeye istekliyiz, savaşmak için değil, şeyler hakkında konuşmak için buradayız. "
(Hak savunucularının gerçek çekimleri)
Ardından, hakları savunan tüm araç sahipleri, polisin koordineli bir şekilde müdahale etmesini umduklarını dile getirdi.Polisin müdahale etmesinden sonra iki Jaguar Land Rover halkla ilişkiler ortaya çıktı ve yaklaşık 40 hak savunucu araç sahibini müzakerelere hazırlanmak için yakındaki bir ofis binasının ofisine götürdü. "Odada sadece iki kırık masa var, oturacak bir yer bile yok, bunun hakkında nasıl konuşabiliriz?" Bay Liu ve diğer araç sahipleri memnuniyetsizliklerini dile getirdiler ve müzakereler için Jaguar Land Rover karargahına dönmeyi umarak bu boş ofisi terk ettiler. Ancak, iki halkla ilişkiler aynı fikirde değildi ve iki taraf bir zamanlar çıkmaza girdi.
" Bir saat kadar bekledikten sonra, büyük bir trafik kazasından sorumlu olan Zhang adlı bir lider, karargahtan aşağı indi. Kötü bir tavrı vardı ve şunu açıkça ifade etti: "Konuşmak istiyorsan, konuşmak için oraya git (merkezin yanındaki ofis binası), yoksa eve git! 'İki dakika içinde (karargah) geri dönecek. "
Yaklaşık 11: 15'te, Jaguar Land Rover'ın genel merkezi, Su Fang adında araba iletişiminden sorumlu bir genel müdür yardımcısı görevlendirdi. Sovyet tarafı, "Masa ve sandalyeler düzenlendi. Tartışmaya devam etmek için (karargahın yanındaki ofis binasına) geri dönelim" dedi. Ardından iki taraf resmen müzakerelere başladı.
(Hak savunucularının gerçek çekimleri)
Araç sahiplerinin haklarını savunanlar, araçların kalite sorunlarını ve taleplerini sorgulama mektubunda sıraladı ve toplantıda Jaguar Land Rover tarafına sundu.
Toplantıda, Bay Liu ve diğer hakları savunan araç sahipleri şunu açıkladı: "İtirazımız arabayı iade etmek. Size (resmi Jaguar Land Rover) üç gün vereceğiz. Üç gün sonra (17 Ağustos) öğleden sonra geri geleceğiz. Cevaplar istiyoruz." .
Jaguar Land Rover çalışanlarından Su Fang, üç gün sonra yanıt vermeyi kabul etti ve soruşturma mektubunu imzaladı. Bu süreç sırasında Bay Liu, yazara şunları da açıkladı: "İmzalarken, soyadı Zhang (büyük trafik kazası departmanının lideri) Su Fang'a da sordu, 'İmzalamadan önce lidere başvurmak istiyor musunuz?' Su Fang bunun iyi olduğunu söyledi." .
İmzaladıktan sonra, iki taraf sohbet etti ve büyük trafik kazası departmanının lideri Zhang açıkça şunları söyledi: " Arabayı sadece iade etmek istiyorsanız, 17 Ağustos Cuma kullanılamaz "Bu tutum için, Bay Liu ve diğer araba sahipleri öfkeyle şunları söyledi:" Bu şekilde çözebilirsiniz, 4S mağazalarının bakım kayıtları var. Sadece Cuma günü saat 3'te sonucu bize ver. Emekli olursan emekli olacaksın. Emekli olmazsan, çözmek için başka önlemler alacağız. Kısa süre sonra yaklaşık 40 sorunlu araç sahibi olay yerinden ayrıldı.
Yazarla yapılan röportaj sırasında, belirli otomobil gövdesi kalitesi sorunları ile ilgili olarak Bay Liu şunları söyledi: "Bu arızaların görülme sıklığı% 50'dir. Bugün hiçbir arıza meydana gelmemesi mümkündür, ancak üç gün ve beş gün içinde yine de meydana gelecektir. Bazı arızalar Görülme oranı daha yüksektir ". Yazar, aracı tamir etmek için 4S mağazasına gidip gitmediğini sorduğunda, Bay Liu daha da çaresizdi, "Bunu söyleyemem. Araba satın alındığında şarj modülü kırıldı. Elektrik. D dişlisini (arabaya) taktığımda ayrılmıyorum ve bazı hata kodlarını kendim halledebilirim. Hala hatırlayamadığım birçok sorun var. "
Bay Liu bir araç sorunuyla karşılaşmadan ve bir 4S mağazasından yardım istemeden önce, bakım personeli şunları söyledi: "Motoru kapat, arabadan in ve bir sigara iç, sonra kontağı çalıştır, ve araba iyi olacak." Bunun için Bay Liu, "Bunu her gün yapamam, değil mi" diye düşündü?
Bu öğleden sonra saat üç, hak savunucusunun sahibi ve resmi Jaguar Land Rover tarafından kabul edilen cevabın zaman noktası. Spesifik sonuçlar için okuyuculardan Su Damlası raporuna dikkat etmeleri isteniyor.
(Land Rover Range Rover P400e)
Land Rover Range Rover P400e, Land Rover ailesinin 900.800 yuan fiyatıyla ilk plug-in hibrit modelidir. Görünüm, normal yakıt versiyonundan pek farklı değil, sadece hava giriş ızgarasının altına gizli bir şarj arayüzü yerleştirilmiş. Aracın akü kapasitesi 13.1kWh, yavaş şarjı 7,5 saatte tam olarak, hızlı şarj ise 2 saat 45 dakika sürüyor.
Metin / Xu Zairan
