Volkswagen'in en özgün SUV tasarımının yorumu
Volkswagen markasının her zaman insanlara verdiği izlenim, ölçülü ve gerçekçiliğe dayandığı yönünde ... Değişiklik olmadan insanların onu kişilikle ilişkilendirmesi zor.Ancak küresel otomobil pazarının genç tasarım trendi ile Volkswagen de başladı. Bireyselliği tasarım yönlerinden biri olarak alıp yeni ürünlerine entegre eden Tange, bu dönüşüm altında halkın ilk çalışmasıdır.
Yarım aydan fazla bir süre önce, meslektaşım Tange modelinin çok detaylı bir yorumunu yaptı. İlgilenen netizenler önce tıklayarak inceleyebilir: "Halkın ilk gerçek fotoğrafı Tange: Açık sözlü ve zeki Alman çocuk"
Ve gençlere ait bu saf Alman SUV'sini yorumlamak için tasarım seviyesinden keşfedilen şarkıyı deneyimlemek için FAW-Volkswagen'in Foshan fabrikasına gitme fırsatını değerlendireceğim.
Gelişmiş, güvenli ve ferah gövde tasarımı
Tangeın İngilizce adı T-ROC. İlk olarak 2014 Cenevre Otomobil Fuarında konsept otomobil olarak tanıtıldı ve T-ROC adı konsept otomobil döneminden beri kullanılıyor. "T", "Zaman" ın kısaltması, "ROC", "ROCK" un eş anlamlısıdır ve "T-ROC", gençlerin davul çalma zamanının geldiğini simgeleyen "Rock to Rock" anlamına gelir. Cesaret, keşfetme korkusuzluğu.
Tuge, Volkswagen'in olgun MQB A1 platformuna dayanıyor Geçmişte yedinci nesil Golf ve Audi A3 gibi birçok klasik model bu platformda doğmuştu ve gelecekte Audi Q2L gibi birçok model piyasaya sürülecek. Bu kez ziyaret edilen FAW-Volkswagen Foshan fabrikasında, Tange ve Q2L olmak üzere iki model için özel olarak yepyeni bir ikinci faz atölyesi kurulmuş olup, üretime geçtikten sonra maksimum üretim kapasitesinin 600.000 adet / yıla ulaşması beklenmektedir.
Atölyenin ikinci etabının tamamlanmasının ardından şu anda FAW-Volkswagen Foshan fabrikasının kaynak atölyesinde% 80 otomasyon oranına sahip 949 otomatik robot ve boyama atölyesinde toplam 139 püskürtme robotu bulunmakta olup, çekirdek proses otomasyon oranı% 100'e yaklaşmaktadır. Otomatik olmayan süreçler için FAW-Volkswagen, personel tarafından tanımlanan C düzeyi (müşteri tarafından kabul edilebilir) kusurları en aza indirmek için bir dizi eksiksiz eğitim tesisi ve hata önleme önlemleri oluşturmuştur.
Tange'ın çerçevesi, Volkswagen markalarının boşluklu mum enjeksiyonu, PVC şasi zırhı püskürtme ve çatı lazer kaynağı gibi birçok yaygın teknolojisini kullanıyor ancak kullanılan yüksek mukavemetli çelik oranı aynı markanınkinden daha yüksek olan% 88'e ulaştı. Tiguan L'nin% 76'sı ve Tuon modellerinin% 80'i çok daha yüksek. Bu nedenle Tange, E-NCAP çarpışma testinde beş yıldızlı iyi bir puanı kolayca elde etti ve test detaylarındaki puanları aynı seviyedeki birçok modelden daha yüksek.
Gövde ölçüsü açısından Tange, kısa süspansiyon ve uzun aks tasarımını benimser.Modelin yerli versiyonunun dingil mesafesi, denizaşırı versiyona göre yaklaşık 85 mm'lik bir artış olan 2688 mm'ye (dört tekerlekten çekişli versiyon) ulaştı. Üretici personeline göre, net değer açısından Tange Hatta 1789 mm'ye ulaştı. Net alan adı verilen alan, ön sürücünün ayaklarının konumundan arkadaki yolcuların kalça noktalarının konumuna kadar olan düz hat mesafesini ifade eder ve otomobildeki gerçek oturma alanını temsil eder.
Sadece gövde boyutu verileri açısından bakıldığında, Tuge, aynı model seviyelerinin dingil açıklığında mutlak bir avantaja sahiptir ve gövde, uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından da oldukça belirgindir, bu da tüketicilerin alan talebini karşılamaktadır.
Şık estetik görünüm tasarım konsepti kişiliği vurgularAna kişiliğe sahip ve genç tüketicileri hedefleyen bir SUV modeli olarak mükemmel dış tasarım çok önemlidir. Şık bir estetik tasarım anlayışını benimseyen Tange, aile tasarımını korurken doğadan ilham alarak dinamik ve enerjik bir vücut şekli sunuyor.
İç tasarım açısından Tange çok güçlü bir bireysellik göstermedi ve yine de Volkswagen ailesinin şık ve istikrarlı tasarım tarzını takip etti, ancak renk uyumu açısından Volkswagen sadece siyah iç mekanı sağlamakla kalmadı, aynı zamanda gövde ile aynı rengi de sağladı. Gençlerin aradığı kişiliği elde etmenin en basit yolunu renk yoluyla seçin.
Ek olarak, Tange arabasında gençleri memnun etmek için birçok konfigürasyon vardır ve bunların her biri aynı pazar düzeyinde modelin rekabet gücünü artırır.
FAW-Volkswagen için, spor arabalarda yaygın olarak kullanılan Alcantara malzemesinin koltukta kullanılması ilk kez değil.Yedinci nesil Golf'e monte edilmiş, ancak aynı modellerde, koltukta Alcantara kullanımı hala devam ediyor. Nispeten nadirdir, bu nedenle Tange'nin bu konuda bariz avantajları vardır.
Tange, büyük boy panoramik bir tavan penceresi ile donatılmıştır, ışıklık alanı 1 metrekareye yakın ve açılabilir alan 0,4 metrekareye ulaşır.Magotan B8 ile aynı özelliktedir ve ünlü ışıklık tedarikçisi Webasto tarafından sağlanır. Ayrıca ultraviyole ışınlar, ısı ve ışık filtrasyonu açısından% 94'ün üzerine çıkarak yoğun güneş ışığının kabin üzerindeki etkisini azaltır.
Güç açısından, Tange'nin yerli versiyonu, EA211 EVO serisinin 1.5T motoruyla donatılmamış, bunun yerine, 110kW maksimum güce, 250Nm'lik bir tepe torkuna ve bir DQ381 yedi vitesli ıslak tipe sahip mevcut yerli EA2111.4T motoru kullanıyor. Çift kavramalı şanzıman.
Üst düzey versiyonda Tange, BorgWarner tarafından sağlanan 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacaktır.Günlük sürüş hala önden çekişlidir, ancak aşırı koşullar altında, dört tekerlekten çekiş sistemi gücün% 100'üne kadar arkaya dağıtabilir. Tekerlek ve bu dört tekerlekten çekiş sistemi Tange üzerindedir, maksimum tork kapasitesi 2000Nm'ye ulaşabilir.
Günün deneyim faaliyetlerinde Volkswagen, fabrikada basit bir off-road test sürüşü ve saha test sürüşü sağlayarak yazarın Tange'ın sürüş performansını önceden deneyimlemesine izin verdi.
Off-road test sürüşü altı maddeden oluşur: tümsek köprüsü, kasnak bloğu, kademeli köprü, dalgalı yol, çift taraflı köprü ve yan eğim Bu tür hafif arazi ihtiyaçları için Tange zorluğu başarıyla tamamlayabilir.
Tange'nin dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü arka tekerleklere büyük oranda dağıtabildiğinden, Tange hala kasnak testinde nispeten sakin bir şekilde geçebilir.
Şehirlerde veya banliyölerde hafif arazi talebiyle karşı karşıya kalan Tange'ın hala nispeten belirgin bir arazi seviyesi gösterdiği, ancak Tange'deki dört tekerlekten çekiş sisteminin farklı yol koşullarına uyum sağlamak için daha çok kullanıldığı görülebilir. Sert oyun değil.
Mekandaki test sürüşü üç maddeden oluşur: Kanada geyiği testi, düz hızlanma sonrasında acil frenleme ve sarma yığınları.Ancak, kısa test sürüşü süresi ve yağmurun etkisi nedeniyle, sadece basit duygulardan bahsediyoruz.Lütfen gelecekteki resmi test sürüşü faaliyetlerine bakın. Hakim olun.
Tam metin özeti: Volkswagen resmi olarak Tuge'nin gençlere yönelik bir model olduğunu açıklasa da, çok bireysel olmayan görünümü ve çekici iç konfigürasyonu da genç olmayanlar için nispeten çekici. Bu, Tange pazarını çok daha geniş kılar ve ülkedeki popüler markaların uzun yıllardır cazibesi ile birleştiğinde, eğer fiyat gelecekte uygunsa, Tange aynı seviyedeki rakipler üzerinde çok fazla baskı oluşturacaktır.
