Hybrid MG 6'yı satın almadan önce bunu bilmelisiniz! Beş soru MG 6 plug-in hibrit versiyonu
Yeni MG 6, ister güzel bir kırmızı ceket, ister İngiliz tarzı bir moda stili, ister "kutsal araba" Civic ile karşılaştırılabilir hızlanma yeteneği olsun, hiç şüphesiz başarılı bir çalışma, gençler tarafından çok seviliyor.
Birkaç gün önce, SAIC yetkilileri, MG 6 plug-in hibrit versiyonunun resmi olarak 28 Mart'ta piyasaya sürüleceğini doğruladı. "Yeni enerji" ve "İnternet" çift aurasına sahip bir aile arabası olarak, MG 6 plug-in hibrit versiyonu satışa sunulacak. Lansmanının arifesinde oldukça gizemliydi, bu yüzden bu fırsatı bu yeni arabanın gizemini yukarıdan aşağıya "kapmak" için kullanabiliriz.
Kuşkusuz, yeni bir enerji aracı olarak, yeni otomobilin güç sistemindeki değişiklik en büyük vurgu olmalıdır.Önceden, "mavi çekirdek + yeşil çekirdek" 45T hibrit kombinasyonu büyük ilgi gördü, ancak bu yeni araba için Genel olarak, aşağıdaki verilerle ifade etmek daha sezgisel görünmektedir:
Güç sistemi: 1.0T üç silindirli motor + elektrik motoru
Kapsamlı maksimum güç: 228 beygir gücü
Tepe tork: 622Nm
Kapsamlı yakıt tüketimi beyan değeri: 1.5L / 100km
Bunu görünce, birçok arkadaş neşelenmiş olmalı ve bu düşük anahtar ve biraz "abartılı" yakıt tüketimi seviyesi doğru veya yanlış olsa da, tek başına taklit edilemeyen güç parametreleri çenenizi şok etmek için yeterlidir. 622Nm tork kavramı nedir?
Referans olarak, BMW M3'ün tepe torku 550Nm'dir ve hızlanmasıyla bilinen Tesla MODEL S 100D, "yalnızca" 660Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir.
SAICin resmi bilgilerine göre, MG 6 plug-in hybrid, 12,3 inç tam LCD etkileşimli sanal gösterge paneli ve düğme tipi bir vites mekanizması ile donatılmıştır. Bu konfigürasyon serisi, konfigürasyonun herhangi bir benzinli versiyonunda görünmez. Bu aynı zamanda bir eklentidir. Elektrikli hibrit versiyonun en belirgin "dış özellikleri".
Ayrıca yeni otomobilin üst modellerinin de güvenli sürüş ve rahat araç kullanımı sağlamak için MG Pilot (ADAS) gelişmiş aktif sürüş destek sistemi, APA otomatik park sistemi, RCS uzaktan kumandalı sürüş sistemi gibi yüksek teknolojili konfigürasyonlarla donatılacağı kesin. Birden çok garanti.
Ve bu teknolojik konfigürasyonlar serisi yalnızca gelecek 20T otomatik Trophy Super Sport İnternet sürümünde görünür.
Genel olarak bakıldığında, MG 6'nın yeni araba ile benzinli versiyonu arasındaki en küçük fark görünüştür ve teknik konfigürasyonu azaltılmamıştır Genel performans takdire değerdir.
Son yıllarda SAIC Binek Araçları yeni enerji araçları alanında çalışmalarına devam etti ve yeni enerji araçları söz konusu olduğunda "emektar" bir rakam olan BYD de göz ardı edilmemelidir. Daha tesadüfi bir şekilde, BYD'nin Qin'i olağanüstü performansı ve ultra düşük yakıt tüketimi ile de ünlüydü.
Bir yanda "popüler niş" in yeni enerji yükseltme versiyonu, diğer yanda Çin'de ilk "popüler" plug-in hibrit araç emektarı. Hangisi daha güçlü?
BYD Qin
Öznel karşılaştırma maddelerini bir kenara bırakarak dinamik parametrelerin analizi ile başlayalım. BYD Qin: Maksimum güç 295 beygir gücü ve tepe torku 479 Nm'dir. MG 6 eklenti versiyonunun 228 beygir gücü ve 622Nm'si ile karşılaştırıldığında, ikisinin genel güç seviyesinin farklı olduğu söylenebilir, ancak mutlak güç açısından BYD Qin hala daha iyidir.
Buna ek olarak, üretici MG 6 eklenti versiyonunun saf elektrikli seyir menzilini açıklamadı ve İnternette dolaşan 53 km ifadesi sadece "sadece referans amaçlı" olabilir. BYD Qin hibrit versiyonunun iki modeli vardır ve saf elektrikli seyir aralığı 80 / 100km, bu veriler kesinlikle aynı seviyede lider ve aynı zamanda MG 6'nın eklenti versiyonu için büyük bir zorluktur.
Bununla birlikte, politika çıkarımına göre, yeni otomobilin saf elektrikli seyir menzilinin 50 km'den az olması zor, ancak BYD Qin seviyesini aşmak istiyorsanız, gerçekten zor.
Teknoloji konfigürasyonuna gelince, Zebra 2.0 Smart Travel System ve MG Pilot (ADAS) Advanced Active Driving Assistance System gibi ileri teknoloji konfigürasyonlara sahip MG 6 eklenti versiyonunun kuşkusuz pek çok avantajı var. Yeni arabanın konfigürasyon bilgisi hala kesinlikle gizli olmasına rağmen, tek başına yüzey fenomenine bakarak yargılamak zor değil.MG 6 plug-in versiyonunun teknolojik anlamı açıkça daha güçlü.
Bu nedenle, daha fazla bilgi olmadan, bir ön sonuç çıkarabiliriz: BYD Qin gücü daha fazla yükseliyor ve MG 6 eklenti sürümü daha teknolojik.
Farklı fikirlerin ortaya çıkmasına gelince, editörün kitleler için nihai bir sonuca varması zor, ancak BYD Qin'in "eski ile yeninin yerini değiştirme" nin erken aşamasında olduğu göz önüne alındığında, "Longyan" tasarım dili ile yeni modeli açıklanmadı. İngiliz tarzı yepyeni MG 6, mevcut BYD Qin kaçınılmaz olarak görsel etkide soluklaşıyor.
Doğal olarak, resmi lansmandan önce, herhangi bir yeni otomobilin fiyatı temel sırdır ve yeni otomobilin kaç konfigürasyonunun piyasaya sürüleceğini bilmemizin hiçbir yolu yok. Bununla birlikte, MG 6 eklenti versiyonu BYD Qin konumlandırmasına benzer ise, o zaman BYD'nin fiyatı önemli bir referanstır.
BYDnin Qin eklenti sürümünün 185.900 RMB ile 199.900 RMB arasında değişen iki modeli vardır. Ek olarak, yukarıda belirtildiği gibi, MG 6'nın toplam gücü BYD Qin'inki kadar iyi olmasa da, yeterince güçlü bir tepe torkuna sahip olduğu için, toplam gücü ile Qin arasında büyük bir boşluk yoktur.
Teknoloji konfigürasyonu açısından, MG 6 plug-in hybrid'in kendine özgü avantajları vardır, bu nedenle MG 6 eklenti versiyonunun fiyatının Qin'den biraz daha yüksek olması gerektiğini tahmin etmek için nedenlerimiz var.
Buna ek olarak, MG 6 benzinli versiyonun en üst modeli henüz resmi olarak piyasaya sürülmemiş olsa da, MG 6 serisinin 7000-10.000 yuan birinci dişlisinin bariz yasasına göre üst modelin fiyatı muhtemelen 140.000 yuan'a yakın olacaktır.
Otomobil pazarının genel yasalarına göre, plug-in hibrit modeller, benzinli modellere göre 50.000-60.000 yuan daha pahalı olma eğilimindedir.MG 6 plug-in hibrit modellerin fiyatının muhtemelen 200.000 yuan'dan fazla olduğu sonucuna varılabilir.
Bununla birlikte, yeni enerji modellerinin durumu ve yeni enerji modelleri için mevcut sübvansiyonlar göz önüne alındığında, tüketicilerin ödemesi gereken nihai miktar kaçınılmaz olarak 200.000 yuan'a düşecektir. Nihai fiyat 170.000 ila 180.000 yuan aralığına düşerse, Bu kadar güçlü bir güce sahip kompakt bir otomobil için hala nispeten makul.
Yeni enerji araçlarını tercih edenler genellikle evrensel yasalara sahiptir. Bunlar ya büyük şehirlerde benzinli araç göstergelerinden yoksun olan çaresiz insanlar ya da düşük karbonlu çevre koruma arayışında öncüler ya da uygun şarj koşullarına sahip olan ve araç kullanım maliyetini düşürmeyi ümit eden "faydalar".
1. Akaryakıt göstergesi bulunmayanlar
Şangay ve Guangzhou gibi büyük şehirlerde geleneksel yakıtlı araç göstergelerini bulmak zorlaştı.Yerel politikalara göre, plug-in hibrit araçlar sadece gösterge satın alma sıkıntısından kurtulmakla kalmıyor, aynı zamanda günlük kullanımın pil ömründen zarar görmemesini sağlıyor. Kilometrenin "kaygısı".
Bu nedenle, plug-in hibrit araçlar bu alanlarda iyi bir "büyüme ortamına" sahiptir ve MG 6'nın kullanışlı "İnternet halo" ve benzersiz "moda tadı" ile birleşerek böylesine modern ve büyük bir şehirde kendilerine ait bir parça kazanırlar. Cennet ve yeryüzü kolay görünüyor.
2. Araba kullanmanın maliyetini önemseyen kişiler
Ek olarak, plug-in hibrit araçlar saf elektrikli sürüşü gerçekleştirebilir ve çalıştırma, hızlı hızlanma ve diğer çalışma koşullarında benzinli motorların ağır sorumluluklarını paylaşabilir ve böylece yakıt tüketimini etkili bir şekilde azaltabilir.
Bu çok sınırlı saf elektrik aralığını küçümsemeyin, çünkü zaten işe gidip gelen sıradan insanların günlük ihtiyaçlarını karşılayabilir. Kullanıcının ikametgahı veya birimin bulunduğu yerde bir şarj istasyonu varsa, bu, iş günü gidip gelirken, tüketicinin yakıt maliyetini neredeyse hiç karşılayamayacağı anlamına gelir.
Ayrıca Hainan Eyaletini örnek alırsak, bu bölgedeki akaryakıt fiyatları genel olarak Çin'deki diğer bölgelere göre daha yüksek, ancak otoyol geçiş ücreti yok. Çok düşük yakıt tüketimine sahip bir aile arabanız varsa, bölgede engelsiz gidebilirsiniz.
3. Motivasyona güçlü bir şekilde ihtiyaç duyan gençler
Şüphesiz, çağdaş gençlerin eğilimleri takip etme ve "başına buyruk" peşinde koşma derecesinin sonu yok. Sadece gençlik döneminde, rüzgar kadar hızlı gidebilen bir arabaya sahip olmayı hiç hayal etmemiş olana sorun.
Ancak gerçek çoğu zaman çok acımasızdır. Dünyada yer almayan gençlerin büyük çoğunluğu yüksek performanslı bir araba alma yeteneğine sahiptir. Gerçek bir ekonomik güce sahip olduklarında, "genç ve anlamsız" olma dürtüsünü çoktan kaybetmişlerdir.
Yüksek maliyet performansı, bağımsız markaların en büyük avantajıdır.Eğer uygun fiyatlı bir ev "bakkalı" satın almak istiyorsanız, kampta birçok bağımsız marka var. Ancak, Çin markalarının onlarca yıldır geliştirilmesinden bu yana, görünüşe göre hiçbir zaman başına buyruk, performans odaklı bir model olmadı. Yeni MG 6 geçen yıl çıktığından beri, insanlar otonom performans arabalarının gölgesini görüyor gibi görünüyor.
MG 6'nın sıcak sahnesi, bağımsız markaların performansına sahip ürünlerin lansmanının başarılı olabileceğini zaten gösterdi. Şimdi, yeni MG 6 plug-in hibrit versiyonu çıkacak ve şüphesiz "performansı" daha da yüceltecek. Üçlü "yeni enerji", "İnternet" ve "yüksek performans" konseptli böyle bir model için, gençlerin varlığını görmezden gelmeleri gerçekten zor.
Yukarıda, bu modelin güçlü güç, yüksek konfigürasyon ve yüksek görünüm gibi avantajlarını tekrarladık, ancak eski bir söz vardır: "Cennet, insanları bırakın arabaları, kusurlu yapan insanlar mıdır?"
Yeni araba ile herhangi bir deneyimimiz olmamasına rağmen, mevcut bilgilerde olası "yuvalar" da arayabiliriz.
1. Fiyat sorunu: Piyasa kurallarına göre, bir ürün ne kadar "Baibi kusursuz" olursa olsun, makul olmayan fiyatlar, bir çırpıda pazar performansını "yok edebilir".
Yeni enerji araçlarının üretim ve araştırma ve geliştirme maliyetlerinin geleneksel yakıtlı araçlardan daha yüksek olduğu ve fiyatlarının yakıtlı araçlardan daha düşük olmadığı doğrudur.Neyse ki, yeni enerji araçlarına yönelik politika sübvansiyonları tüketicileri hala güçlü bir şekilde desteklemektedir.
Maliyet ve karı hesaba katma öncülüğünde, MG 6 plug-in hibrit versiyonunun fiyatının nasıl konumlandırılacağına dair kapsamlı bir değerlendirme hala ayrıntılı tartışmaya değer. Sonuçta, kistlere karşı genellikle utangaç olan gençler otonom bir kompakt araba satın almak için yaklaşık 200.000 yuan harcarsa, tüketiciler kaçınılmaz olarak "acımasız" bir ideolojik mücadele yaşayacaktır.
2. Model problemi: Yukarıda belirtildiği gibi, MG 6 plug-in hibrit versiyonu performans için doğmuştur. Mükemmel güç parametrelerine sahip olmasına rağmen, bir performans otomobilinin öneminin bundan çok daha fazla olduğu iyi bilinmektedir.Mükemmel yol tutuşu ve net yol hissi, bir performans otomobili yargılamak için önemli kriterlerdir.
Bu nedenle, "yeni konsept" yüksek performanslı bir otomobil olarak hangi engelleri kaldırması gerekiyor?
(1) Bordür kalitesi: Doğuştan gelen profesyonel bilgimize ve muhakememize dayalı olarak spesifik parametreler bilinmemekle birlikte, ağır akü paketlerine sahip plug-in hibrit modeller, kaldırım kalitesi açısından benzinli modellerden neredeyse hiç daha düşük olamaz.
Sözde "tek yağ her şeyi mahveder" gibi, bu ünlü söz özellikle performans odaklı modellerde önemlidir. "Aşırı" kalite muhtemelen otomobil gövdesinin çevikliğini azaltacak ve sürüş keyfinin bir kısmını kaybedecektir.
(2) Üç silindirli motor: Bu sorun zaten bir klişedir.Elektrik motoru desteğine sahip olmasına rağmen, üç silindirli bir motorun fiziksel darboğazı sonuçta kırılamaz.Aynı teknik düzeyde, düzgün çalışması dört silindirli bir motorla rekabet etmek zordur. .
Neyse ki, piyasada üç silindirli motorlarla donatılmış araba modellerinin sürekli genişlemesi ile, kademeli olarak bazı iyi performanslı üç silindirli motorlar bulabiliriz. Bu yüksek teknolojili hibrit sistem seti bize sorunsuz çalışma açısından daha büyük sürprizler verebilir mi bilmiyorum?
(3) Bağımsız olmayan arka süspansiyon: Her şeyden önce, bunun SAIC tarafından resmi olarak onaylanmadığı, ancak en endişe verici nokta olduğu belirtiliyor.
Bu modelin gerçek çekim resimlerinden, MG 6'nın plug-in hibrit versiyonunun burulma kirişli, bağımsız olmayan bir süspansiyon kullandığı görülebilir.Bir referans olarak, MG 6'nın benzinli versiyonu standart olarak çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon ile birlikte gelir.
Sektör uzmanları tarafından yapılan analize göre, yeni arabanın bağımsız olmayan süspansiyon kullanmasının nedeni, maliyet tasarrufu sağlayan "spekülatif" bir davranış değildir. Temel neden, ekstra pil paketinin orijinal olarak süspansiyon yapısına ait olan alana zarar vermesidir, bu nedenle bağımsız olmayan süspansiyon seçimi gerçekten de geçerlidir. Çaresiz hareket.
Mükemmel ayarlamanın donanım olanaklarının eksikliğini bir dereceye kadar telafi edebileceğini inkar edemesek de, birçok "konfigürasyon kontrolü" için, bu bariz fark tek başına onları bu hibrit MG 6 "ile konuşmaya zorlamak için yeterlidir. Güle güle."
Yazar doğal olarak burulma kirişli süspansiyonun gelecek seri üretim modellerinde kullanılacağını iddia etmeye cesaret edemiyor, bu nedenle bu kilit yapıya dikkat etmeye devam edeceğiz.
Genel olarak, MG 6 plug-in hibrit versiyonu oldukça mükemmel genel niteliklere sahiptir. Aynı modellerde görünüm, güç, konfigürasyon ve yakıt tüketimi ne kadar dikkat çekici olursa olsun, daha da önemlisi bu aynı zamanda kişiliğini kaybetmeyen ve vasat olmak istemeyen "yenilikçi" bir model. Şu anda, performans ve kişiliği vurgulayan böyle bir model için fiyatın "ebedi konusuna" ek olarak, sürüş sırasındaki özel performansına gerçekten odaklanmalıyız. Sonuçta, arabalar hakkında giderek daha fazla şey bilen genç tüketiciler, "hızlı, aptal, aptal" bir arabaya sahip olmaktan asla memnun olmayacaklar.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
