Tandian: Görmek inanmaktır, Trumpchi GM8 gerçekten Alpha'ya rakip mi?
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
30 Aralık akşamı, Trumpchi ilk MPV modeli GM8'in lansmanını duyurdu. 176,800 ila 259,800 yuan arasındaki fiyat Çinli markalar arasında kesinlikle ucuz değil.Ancak, yapılandırma tablosunu okuduktan sonra GM8'in içinde olduğunu öğrendim. Konfigürasyon açısından, başlangıç modelleri "lüks versiyon" olarak adlandırılır ve 216,800 yuan'lık ikinci üst konfigürasyon, matris LED ön ve arka ışıklar ve çift taraflı elektrikli kayar kapılar gibi diğer insanların evlerinin amiral gemisi konfigürasyonuyla donatılmıştır. Tek taraflı elektrikli kayar kapı ile donatılmış özel versiyon da çok uygun maliyetli ve 189.800 yuan fiyatıyla.
Trumpchi GM8'in ana satış modeli aralığının 200.000 yuan civarında olduğu söylenebilir.
Sahne perspektifinden bakıldığında, bu güçlü bir mevcudiyet duygusuna sahip çok güçlü bir model. Baş tasarımcı Zhang Fan tarafından yönetilen GS8, pazar tarafından güçlü bir şekilde tanınmıştır. GM8 söz konusu olduğunda, aurası aslında Buick'in GL8'de vurguladığı zarif ve atmosferik tarz değildir. Çok güçlü bir ön yüz, yan ve kuyruk şekillerine ve daha fazlasına sahiptir. Toyota'nın yüksek kaliteli MPV modeli Alpha'yı kolayca anımsatır.
Bu nedenle arkadaş çevremde bunun GL8'in Çin markası olmadığını söyledim, bu Alpha'nın Çin markası versiyonu.
Bunun anlamı, fiyatları sıçrayan, hatta birkaç seviye daha yüksek olan ve sonra aynı fiyat ve aynı seviyedeki modellerle rekabet eden modellere bakıldığında, GM8 gerçekten iyi bir eldir.
Konfigürasyon tablosundaki parametreler ve konfigürasyon her zaman biraz kör göründü. Lansman töreninden sonra, sahnedeki birkaç GM8 boğulmuştu ve medya öğretmenleri basit bir deneyim için arabaya girmek için gerçekten sıraya giriyorlardı. , Bir öğleden sonra Chengdu'ya dönene kadar derinlemesine statik deneyimi sürdürdüm, Chengdu'daki bir Trumpchi 4S mağazasına gizlice girdim ve bir GM8 mağaza keşfi yaptım.
Sonuçta, ister işlemeli yastıklar olsun, ister içte ve dışta, ancak oturup dokunursanız bir sonuca varabilirsiniz.
Önce size üç şeyi söyleyeyim:
1. En azından Chengdu'da, 4S mağazalarında test sürüşü yoktur, bu nedenle tüm deneyimler yalnızca statik olarak yapılabilir. Bayiye sordum, test sürüşünün mağazaya varma saati henüz belirlenmedi ve her gün onları da çağırıyorlar. Ve tam olarak test sürüşü olmadığı için, birçok müşteri rezervasyon için ödeme yapmadı, ancak mesaj bıraktı ve mağazaya geldiklerinde test sürüşünün kendilerine bildirmesini bekledi.
2. Daha önce test etmemiş olsam bile, ancak listelemeden sonraki yarım ay içinde, ziyaret ettiğim gibi çekirdek 4S mağazaları muhtemelen 20 sipariş aldı. Ülke çapındaki Trumpchi bayi sayısının 500'den fazla olduğu düşünüldüğünde (önceki bilgilere bakıldığında bayiler 2017 sonunda 520'ye ulaştı), o zaman Trumpchi GM8'in mevcut sipariş hacminin ihtiyatlı olarak 3000 civarında olacağı tahmin edilmelidir. Arabayı teslim alma zamanı, sipariş Chengdu'da verildikten sonra belirlenemedi Bayi, teslim alma zamanını üreticiden kesin bir cevap almadan sözleşmeye yazmaya cesaret edemediğini söyledi. Bu aynı zamanda, ilgilenen birçok tüketicinin hala "niyet" içinde kalmasının ana nedenidir. Ancak bayi, listelemeden sonra birçok kişinin otomobili görmek için mağazaya geldiğini ve GM8'in pazar beklentileri konusunda iyimser olduklarını vurguladı.
3. Mevcut GM8'in hedeflenen müşterileri arasında, bireysel kullanıcıların ve kurumsal müşterilerin oranı temelde aynıdır ve bireysel kullanıcı pazarının etkinleştirilip etkinleştirilemeyeceği GM8'in başarısının veya başarısızlığının anahtarıdır.
Basitçe söylemek gerekirse, mevcut durum listeleme sitesindeki kanaatime uygun, yani satışlar 3.000 birimden fazla olmalı; ve bir ayda 5.000 birim katkıda bulunursa, başarısının bir kanıtı olacak - bilmelisiniz , Odyssey'in 2017'deki satışları ayda sadece 3.000-3500 adetti. GM8'den önce, Çinli markaların pazarı açabilecek 200.000 seviyeli MPV'si yoktu.
Görünümü tekrar etme, sadece arabaya bin. Ayrıca, önce ikinci sıraya gittiğinizden emin olun. İkinci koltuk sırasına oturma hissi aslında yeni GL8'de veya hatta Mercedes-Benz V-class'ta oturma hissine çok benziyor ve güzel bir detay var, yani GM8'in ikinci sıra koltuk ayar düğmesi yer alıyor. Koltuğun kol dayanağı, koltukla aynı malzemeden yapılmış deri bir kapakla kapatılmıştır. Bu tasarım, ayar için çok uygundur ve kol dayama yerinin içine veya dışına yerleştirilen çözümden daha kullanıcı dostudur.
Dezavantajı ise iki kol dayama uzunluğunun farklı olması.Yandaki fotoğrafta koltuk kontrollü kolçağın daha uzun olduğu açıkça görülüyor.Bu tasarım Başak'ı çok rahatsız edebilir ama önemli olduğunu sanmıyorum.
İkinci koltuk sırasındaki kontrol düğmelerinin konumuna ek olarak çok sevdiğim iki detay daha var.Birincisi, emniyet kemerinin koltuğun arka kısmında yer alması ve koltuğa entegre olması - bu tasarım, yolcuların her açıdan emniyete alınmasına olanak sağlıyor. Kayışlar vücuda çok yakındır ve koltuk arkalığı düz olduğunda "asılı" durumu asla gerçekleşmez.
İkincisi ise saklama alanıdır İki kapı panelinin iç tarafındaki standart bardak tutucusuna ek olarak, ön orta kol dayamasının arkasında üç organ vardır: yukarıdan aşağıya iki bardak tutucu, bir şarj yuvası ve bir çekmece vardır. İkinci sıradaki yolcuların toplam dört standart bardak tutucusuna sahip olduğunu, küçük çekmecelerin ise kağıt, ıslak mendil veya cep telefonlarını şarj etmek için daha kullanışlı olduğunu söylemekle eşdeğerdir.
Ayaklıklar ve geniş alanla birleştiğinde, rahat konumu ayarlamak zor değildir. İkinci satırdaki bir cümlede özetlendiğinde oldukça rahat. Yeterli değilse, baktığım 216.800 yuan modeldir. Sunroof, popüler bir panoramik sunroof değil, ilk sıradan ayrılmış. Bununla birlikte, ikinci sıradaki alan aslında oldukça geniştir, bu nedenle aydınlatma ve görüş bir sorun değildir.
Üçüncü sıra sıkışık gelmiyor. Oturduğumda ve ön sırada ortaladığımda (en öndeki yerine), yumruk artı fazlalığım oluyor. Sürüş sırasında hareket hastalığı olup olmayacağına gelince, dinamik test sürüşüne kadar bilinecek. Her iki tarafta samimi bir bardaklık ve saklama bölmesi var.
İnsanlarla doluysa, bagaj alanı büyük değildir ve diğer MPV'ler benzerdir. Bununla birlikte, bagaj oldukça düzdür ve bagaj kapağı elektrikle kontrol edilir ve iyi karşılanan açılış yüksekliği ayarlanabilir.
İlk sıraya geldiğinizde GM8'in tasarımda daha fazla malzeme düşünceleri olduğunu görebilirsiniz.Orta konsolun üst kısmındaki slush plastik malzeme çok hassas ve aşağıdaki deri malzeme ile dikiş çok doğal.Krom süs şeritleri Detaylar, iç mekanın derecesini uygun şekilde arttırır ve herhangi bir suistimal hissi yoktur. Tahıl çok benzersizdir, ancak mat bir dokuya dönüştürülürse daha iyi olacaktır. Küçük bir alana sahip piyano boyası ile birleştiğinde, genel doku ve his çok rahat.
Sürpriz aslında atmosfer ışığı gibi küçük detaylardır. 32 renkli akıllı ayarlanabilir ortam ışığı gün içinde bile çevrimiçidir ve iç kabin ortamının havasının geceleri büyük ölçüde iyileştirilmesi düşünülebilir.
Ardından sessiz deyin. Kendi içinde statik bir deneyim ama bunu nasıl algılayacağımı bilmiyorum ama sergi salonunda Jacky Cheung'un bir şarkısı var. Her iki taraftaki sürgülü kapıları tamamen kapattıktan sonra hiç duyamadım ... Ön kapı panelinin altında kalın bir tane gördüm. Lastik şeritler, kalın ve temiz ses yalıtım pamuğu ve iç kabinin ses yalıtımı ve ısı yalıtım tabakası da motor bölmesinde görülüyor ve dokunuşa çok sıkı. Michelin'in ana sessiz lastikleriyle birleştiğinde, içten dışa sessiz ve rahat bir alan yarattığı söylenebilir.
Motor bölmesinin düzeni çok düzenli ve otomotiv satış sonrası pazarındaki çalışanlar, bunu gördükten sonra, gelecekteki bakımlar sırasında operasyonun çok düzgün olacağını söylediler. Övgü.
Sürüş sonrası yazısı:
Görünüm olarak en sevdiğim GM8 lambası.LED matrix farlar kesinlikle GM8'i daha güçlü kılan detaylar, bu yüzden gelecekte bu arabanın test sürüşünü dört gözle bekliyorum.
Ve içten bakıldığında, hissettiğim şey, 220.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata uyan aynı malzeme ve doku. Böyle bir maliyet öncülüne göre, GAC Trumpchi'nin güçlü sistemini gösteren "keskin vurgular" (depolama, düğme tasarımı, ortam ışığı, konfigürasyon vb., Hatta kablosuz şarjı var) elde edebilir.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu, GS8'den sonra Trumpchi'nin çok özel bir başarılı modeli olacak. 8 harfli üst düzey dizinin başarısıyla, Trumpchi sakince diğer markaların "yukarı doğru sorununu" başardı. Sonunda Zhang Fan'ı itiraf etti. Sichuan'lı otomobil tasarımcısının önderliğindeki işin asla kaçırılmadığı söylenebilir GM8 ve GS8 birbirlerinin karşısında duruyorlar.Mizaç gerçekten süper bir varlık ve görünüm asla düşmedi.
Trumpchi'ye iyi şanslar. Tasarımdan planlamaya, geliştirmeden tüketici gruplarının rehberliğine kadar GAC, istikrar ve sağlamlığa ulaştı. Sonuçta, her Çinli markanın kendi yoluna gidecek cesareti yok. Bu bakış açısından, Trumpchi'nin GL8'e meydan okuyup meydan okuyamayacağı önemli değil, ne de olsa, GM8 gibi bir arabanın ortaya çıkışına bakılırsa, kendisini çoktan yendi.
