Baojun 530'u tecrübe ettikten sonra, Haval H6'nın en güçlü rakibinin geleceğinden eminiz!
Bu makale, yazar Liu Xuexiao'nun Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Great Wall Haval H6 uzun zamandır Çin SUV pazarında her zaman "kaybedilen" olmuştur .. Pek çok rakip var ama yine de en yüksek zirvedir. Geçtiğimiz yıl, Haval H6'ya yaklaşabilen tek kişi, SAIC-GM-Wuling tarafından başlatılan ve bir zamanlar 40.000'den fazla satılan ve tek bir modelle Çin'in en çok satan SUV'si olarak kabul edilen Baojun 510'du. Bununla birlikte, aylık ortalama 45.000 aracın, Haval H6'nın çok fazla model - kırmızı etiketli, mavi etiketli, yeni Haval H6 ve çeşitli modellere sahip olmasından kaynaklandığını söylesek de, Haval H6'nın satış hacmi ve işlem fiyatı seviyesi şüphe götürmez. Baojun 510'dan çok daha yüksek.
Ancak, SAIC-GM-Wuling tarafından piyasaya sürülen yeni kompakt SUV Baojun 530'u ilk deneyimleyen kişi olduktan sonra, sürücü Great Wall Motors'un 2018'de dikkatli olması gerektiğine ve Haval H6'nın muhtemelen şimdiye kadarki en güçlü rakiple karşılaşacağına inanıyor.
Çünkü Baojun 530, aynı zamanda ayda 40.000'den fazla birim satabilen bir "yutma makinesi" dir.
SAIC-GM-Wuling'in Baojun 530'un satış noktası tanımı çok basit : Birincisi değer satmak; ikincisi yer açmak; üçüncüsü rahat araba kullanmak. Önceki Baojun 560'da SAIC-GM-Wuling, kompakt SUV pazarındaki tatlılığı alan ve konfigürasyon avantajları ile tatmış durumda.Şimdi stil tasarımı ön plana çıktığına göre, SAIC-GM-Wuling'in Haval H6 ile tekrar rekabet edeceğini görmek doğal. kararlılık.
İlk bakışta, Baojun 530'un ön yüz tasarım öğelerinin önceki küçük SUV Baojun 510'unkilere benzer olduğunu görebilirsiniz. Bölünmüş far tasarımı ve ince çizgili LED gündüz farları çok fütüristik. Aynı zamanda Baojun 530'un ürün seviyesi daha yüksek olduğu için, Baojun tasarımcıları orantıları yeniden ayarladılar ve birçok öğenin oranlarını büyüttüler.Örneğin elmas şeklindeki ön hava giriş ızgarası daha abartılı, at LOGO'su büyütülmüş gibi görünüyor ve çizgiler daha özgürce kullanılıyor. Açmalıyım.
Baojun 530'un farları, sis farlarını ve alt tamponu bir araya getirmesi ve daha fazla seviyeli daha karmaşık bir tasarım yöntemini benimsemesi daha benzersiz bir uygulama. Tasarımcı, ön yüzün ve kuyruğun tasarımının F35 avcı uçağından esinlendiğini ve far kısmının, insanlara daha güçlü bir his veren avcı motorunun hava girişinden geldiğini ortaya çıkardı. Jiashipai'ye göre, bu parçanın tasarım kombinasyonu sıradan modellere göre daha karmaşık olsa da, iki avantajı var: Birincisi, ayrı farları daha az rahatsız edici hale getirmek ve görsel efekt, sis lambasıyla bütünleştirilerek daha doğal hale geliyor; Baojun 530'un üst düzey hissini daha iyi yansıtabilir. Baojun 510'un alt tamponunun basit işlemesine kıyasla, tasarımı bir bakışta görebilirsiniz.
Ek olarak, bu sefer Baojun 530'da tasarım ekibi de Baojun'un benzersiz tasarım dilini çıkarmaya çalıştı. " Paralel dinamik tasarım "Bu, Baojun 530'un bu sefer ifade etmek istediği tasarım konseptidir. En dikkate değer özellik, gövdenin yan tarafındaki iki paralel hattın kullanılmasıdır: biri gündüz yanan farlardan başlar ve doğrudan kapı kollarından arka lambaların sonuna kadar geçer. Gövde; diğeri gövde eteğinde kapıdan geçen düz bir çizgidir.
Elbette çizgileri çizmek basit ama vücuda yansıtmak kolay değil. Bu sefer SAIC-GM-Wuling, hatları oluşturmak için Volkswagen'in damgalama sırtlarına benzer bir yöntem benimsedi ve R açısı işlemi, önceki Baojun 510'dan daha küçük. Küçük R-açısı çıkıntıları, güçlü güneş ışığında açıkça gölgeleniyor ve vücudu iyi gösterebilir. Katmanlama. İlginç olan, Jiashipai'nin, üst bel hattını kapı kolundan imal etmenin zorluğunu çözmek ve yönetmeliklerin gerekliliklerini karşılamak için, kapı kolunun bir paralelkenar olarak tasarlandığını ve bel kısmının yalnızca kolun üst kenarını takip etmesi gerektiğini keşfetmesidir.
Paralel dinamik tasarım konsepti ayrıca ön yüzde, arkada ve hatta merkezi kontrol gösterge panelinde görünür. Ön yüzün düz çizgi özelliği hava giriş ızgarasında belirgindir, arka kısım ise özel olarak kırık bir çizgi ile yapılmıştır. "Paralel dinamikler" in iki çizgi çizmenin uygun olduğu anlamına gelmediğini, ancak dinamik olması gerektiğini belirtmekte fayda var - hatta dikkatlice bakarsanız, vücudun iki belinin hafif bir dalış gösterdiğini görebilirsiniz. , Ve tam olarak yatay değil.
Görünüm tasarımındaki bir diğer büyük değişiklik de "tutum duygusu". Tasarımcı, arabanın ön tarafının bir hareket duygusu yaratmak için dalış duruşunu benimsemesine izin vermek yerine yeni arabanın önünü daha yüksek olacak şekilde tasarladı ve bu da Baojun 530'a kendinden emin bir baş yukarı duruşu verdi.
SAIC-GM-Wuling'e göre, Baojun markasının bazı çağrışımlarını böyle bir "tavır duygusu" tasarımıyla yansıtmayı ve daha yüksek bir güvene sahip olmayı umuyorlar.
Aslında, Baojun 530'un boyutu nispeten büyüktür, ancak biraz daha karmaşık unsurlarla bile şişkinlik hissetmez. Vücut oranı ve profil yapısı da dahil olmak üzere bunun temel amacı, güçlü duruşu vurgulamaktır.Tasarımcı, yüzücünün güçlü ve eşit duruşu için çok canlı bir metafor yaptı. Belirli gövde boyutu perspektifinden bakıldığında, Baojun 530, önceki 560 modelinden (beş koltuklu versiyon) 35 mm daha uzundur, böylece ön ve arka süspansiyon oranı aynıdır ve genişliği de 25 mm artırılarak aracı daha dengeli hale getirir. Tabii biraz dikkat ederseniz, Baojun 530'un gövdesinin uzadığını ve kuyruk kutusunun eğik bir şekle açıldığını göreceksiniz, bu biraz da bir fastback modeline benziyor, bu esas olarak oranlardan ödün vermektir.
Gövde ve dingil mesafesinin avantajları nedeniyle Baojun 530, alanı "yükseltme deneyimi" ve "yönetici ikinci sıra" olarak tanımlıyor. SAIC-GM-Wuling tarafından verilen test verileri, arka boşluğun 980 mm, bacak boşluğunun 330 mm ve bagaj alanının 953 mm olduğu, rakip modellerin arka boşluğunun ise sekiz rakamı olduğu şeklindedir. Bu nedenle, Baojun 530, arka koltukta genişletilmiş bir minder kullanma öncülünün altında hala neredeyse bir dirsek mesafesine sahiptir - bir yumrukla karşılaştırmak yeterli değildir. Alan yeterince geniş olduğu için, arka koltuklar çok rahat bir içbükey pozisyona yerleştirilmiş, biraz kanepeye yerleştirilmiş gibi, artı düz zemin, gerçek his gerçekten geniş.
Görünüş ve alan Baojun 530'un iki katili ise, konfigürasyon seviyesinde tam ateş gücü Baojun'un şöhret gösterisidir. Jiashipai'nin görüşüne göre, Baojun 530'un konfigürasyonundaki büyük bir gelişme, çok yumuşak bir konfigürasyon iyileştirmesi olarak kabul edilebilecek iç yapıda yatıyor.
Baojun 530'un ön IP masasının üst kapağı ve kapı kaplaması esas olarak sert plastikten yapılmış olsa da, ulaşabileceğiniz tüm yerler deri direksiyon simidi, sürücü koltuğu, ön yardımcı pilot ve kapı kolçakları dahil olmak üzere deri malzemelerle değiştirildi. Orta kol dayanağı, vites kolunun üst kısmı vb. Tamamen deriden yapılmıştır. Ek olarak, deri malzemenin farklı kısımları perforasyon, dikiş vb. İle işlenir ve renk uyumu da açık gri ve siyah kontrast tasarıma dönüştürülür ve uygun bir mat döşeme ile ana hatlarıyla belirtilir. Baojun 560'ın önceki işleme yöntemiyle karşılaştırıldığında, 560'ın geniş alanlı yüksek parlaklıktaki ahşap kaplaması çok eski moda görünüyor. Baojun 530'un iç kısmının eksikliklerinin neler olduğunu öğrenmeniz gerekiyorsa, sadece UI arayüz tasarımının hala biraz eski olduğu ve optimize etmek için daha iyi bir tasarım ekibi bulmanız gerektiği söylenebilir.
Diğer konfigürasyon seviyelerinde, deneyimlediğimiz en iyi modeller ESP, Yanfei Lishi 9 hoparlörlü ses, Continental lastikleri, panoramik sunroof, lastik basıncı izleme, hız sabitleyici, ara bağlantı fonksiyonlu 8 inç dokunmatik ekran, tek tuşla donatılmıştır. Çalıştırma, anahtarsız giriş, elektronik el freni ve otomatik park etme vb. Ve yüksek manuel şanzıman, temelde Yanfei Lishi sesten bir eksiktir ve fiyat / performans oranı çok yüksek görünüyor.
Güç sistemi açısından Baojun 530, 6MT ve 6 vitesli ıslak DCT ile eşleşen 1.5T motoru zaten Baojun ürünlerinde kullanacak ve SAIC-GM-Wuling, şehirli tüketicileri tamamen memnun edecek olan 6DCT versiyonunun pazarın başından itibaren satışa sunulacağını söyledi. Otomatik modeller için talep. Şasi tarafında, iki takım donanıma sahiptir - otomatik şanzıman modeli bağımsız bir arka süspansiyondur ve manuel şanzıman modeli, burulma kirişli bağımsız olmayan bir süspansiyondur, ancak SAIC-GM-Wuling ayrıca 530'un ayarlamada büyük ölçüde iyileştirildiğini ve ayrıca konfora odaklanacağını belirtti. Ve iki kararlılık seviyesi.
Sürüş resmi özeti:
Baojun 530'un statik deneyiminden yola çıkarak, bu arabanın Baojun markasının yükselmeye devam eden bir ürünü olarak oldukça olağanüstü olduğuna şüphe yok.Ev kullanıcılarının alan ve konfigürasyon için pratik gereksinimlerini ve mevcut genç tüketicilerin stilini birleştiriyor. Yalnızca "pratik müşterileri" yakalayabilen erken Baojun 560'ın aksine.
Tabii ki, sürücü okulu Baojun 530'un ortaya çıkışının esas olarak daha önce Baojun 560 kullanıcı grubunu yeniden ele geçirmek ve daha iyi tasarım ve iç doku yoluyla pazar rekabetine katılmak olduğuna inanıyor. Diğer bir deyişle, Baojun 530, ürün seviyesinde Baojun 560 ürünlerinin geliştirilmiş ve yükseltilmiş versiyonu ve tasarım seviyesinde Baojun 510'un gelişmiş tam versiyonu olarak görülmelidir ve mevcut Baojun markasının ustasıdır.
Mevcut raporlara göre, Baojun 530'un fiyat aralığı 80.000 ila 130.000 yuan arasında olacak ve doğrudan mevcut Haval H6 klasik ve yeni H6 giriş modellerinin piyasa aralığına çarpacak. Öyleyse, Haval H6'nın şaşırması gerektiğini söylemeli misiniz?
