Yılın 2018 modeli aslında bu Koreli otomobil ve bağımsız marka memnun değil!
2017'de Çin'de Kore otomobilleri soğuktu ve satışlar neredeyse yarı yarıya azaldı.Ancak bu birkaç aya kadar toparlanma belirtileri görülmedi; ancak uluslararası pazarda Kia ve Hyundai'nin iki büyük markası sık sık hareket etti ve birçok mükemmel çalışma başlattı. Kia Stinger bunlardan biri ... Bu GT kupası Kia'ya bir spor geni veriyor. Denizaşırı medyadan gelen mevcut geri bildirimlere bakılırsa, Stinger'ın gücü iyidir ve talepkar Kaptan Kaplumbağa Hızı bile onu övüyor.
2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı yaklaşırken, Kia Stinger, ürün gücünün organizasyon komitesi tarafından takdir edildiğini belirten Kuzey Amerika Yılın Otomobili seçildi. Yetkili Amerikan dergisi "AutoGuide" kısa süre önce Stinger'ın yeni Accord, Camry ve Giulia gibi güçlü rakiplerini yendiğini ve 2018 Yılın Otomobili seçildiğini duyurdu. Bunu gören Brother Jiang, bağımsız markamızın yurtdışındaki "Yılın Otomobili" nden Kore arabasının yetişmesine kıyasla ne kadar uzakta olduğunu düşünmeden edemedi.
Görünüm: Efendiyi fethet
Kia Stinger'in görünümünün dünyanın en iyi markaları arasında en üst seviyede olduğu inkar edilemez. Bir yandan, Kia ailesi tarzı "Tiger Roar" ızgarası agresif olacak şekilde modifiye edildi; geri kaydırmalı tasarım ve genişletilmiş arka farlarla birleştiğinde Stinger oldukça dinamik görünüyor. Ayrıca otomobilin genel şeklinin özgünlüğü çok yüksek ve canlı kırmızı renk düzeni insanlara parlak bir his veriyor.
Aslında Stinger, eski BMW M departman tasarımcısı Albert Biermann tarafından tasarlandı ve ustanın elinde doğal etki güzel. Yerli otomobil üreticileri de benzer girişimlerde bulundular: Örneğin, Haval bir zamanlar BMW X6 tasarımcısı Pierre'i WEY markası altında yeni otomobillerin tasarımına katılması için kiraladı. Hatta BYD, Audi Q7, Audi R8 ve Audi ailesinin ön yüzünü tasarlayan Wolfgang Egger'ı davet etti ve hem görünüm hem de satış açısından çok göz alıcı Song Max'i yarattı. GAC Trumpchi, GS4 ve GS8 gibi bir dizi mükemmel model tasarlamak için Mercedes-Benz'in Alman tasarım merkezinden ömür boyu tasarımcı Zhang Fan'ı işe aldı. Görünüş tasarımı açısından kendi markamızın Kore arabalarından daha kötü olmadığı söylenebilir.
İç: her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır
İç tasarım Stinger'ın kusuru ve Mercedes-Benz'i taklit etmenin izleri çok açık. Üç dairesel hava çıkışı ve yüzen 8 inçlik LCD ekran, eski Mercedes-Benz E-Serisi ile neredeyse aynı ve hatta 15 hoparlörlü Harman-Kardon ses sistemi bile Mercedes-Benz ile aynı seviyede. Kia'nın iç mekanı dahil etmek için nispeten güvenli bir yol seçtiği ve görünüm gibi çok fazla enerji harcamadığı söylenebilir.Bu aynı zamanda piyasadaki çoğu Koreli otomobil için yaygın bir uygulamadır.
Stinger ile karşılaştırıldığında, bağımsız markanın iç mekanı çok daha güçlü. Çinli tüketiciler, iç mekânların kalitesine büyük önem veriyor, bu yüzden birçok otomobil eleştirmeni, her arabanın ne kadar yumuşak malzemeye sahip olduğunu alışkanlıkla incelemeye başladı. Başlangıçta plastikten yapılmış birçok yer, yeni nesilden sonra yumuşak sulu kalıplama haline geldi ve ardından deri malzemeler haline geldi. Enfes malzemelerin derecesi açısından, bağımsız markalar Koreli arabaları birkaç blok atabilir. Eksiklikler hakkında konuşmak gerekirse, uzun bir süre sonra anormal gürültüye daha yatkın olacak düzensiz kalite kontrolden başka bir şey değildir.
Motivasyon: El ele gidin
Kia Stinger, seçilebilecek iki motor özelliğine sahiptir; biri 190 kW / 353 Nm güç verisine sahip 2.0T dört silindirli motor; diğeri 272kW / 510Nm çıkışa sahip 3.3T ikiz turboşarjlı V6 motordur. Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilir ve 6 silindirli model, dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilir. Bu güç seti mükemmel bir tepkiselliğe sahiptir.Ayar çalışması Nürburgring pistinde test edilmiştir.Arkadan çekişli model ayrıca mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır. Güç sisteminin Stinger'ın ruhu olduğu söylenebilir.
Peki kendi markamız bu kadar iyi bir motor yapabilir mi? Cevap evet, ama aynı zamanda değil.
İyi de, çünkü Çin'in otomobil endüstrisi çok güçlü. Changanın Blue Whale 2.0T motoru 6 yıldır geliştirildi ve 171Kw / 380Nm maksimum tork üretmek için CS95 ile donatıldı. Performansa dayalı ayarlama kullanırsanız, verilerde Stinger'ı kolayca geçebilirsiniz. Ek olarak, SAIC Blue Core, Chery'nin üçüncü nesil motoru, BYD hibrid, vb. Gibi 2.0T ve altı alanında zaten olağanüstü olan bir dizi olağanüstü güç var.
Ancak, büyük yer değiştirme alanında, bağımsız markalar pek bir şey başaramadı. Bunun nedeni, V6'nın denizaşırı pazarlarda performans arabaları için en düşük eşik olması, ancak Çin'de bir lüks haline gelmesidir, bu nedenle V6 motorlarını geliştirecek çok az bağımsız marka vardır. Kianın avantajı geniş pazar kapsamındadır: Koreli otomobiller Avrupa ve Amerika Birleşik Devletlerinde çok iyi satılır ve V6 motorlarının geliştirilmesine yatırım yapsalar bile denizaşırı pazarlarda para kazanabilirler. Buna karşılık, Çin'de yeni bir yer edinmiş olan kendi kendine ait markaların bu duruma sahip olmadığı açıktır.
Nerede kaybettin
İç pazarda, bağımsız markalar zaten Kore otomobillerini satış açısından yere sürttüler, böylece birçok kişi Kore otomobillerinin seviyesini göz ardı edecek. Ancak görmek istediğimiz şey, Kia ve Hyundai'nin yurtdışı pazarlarda hatırı sayılır bir paya sahip olmasıdır. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, Ward'ın ilk on motoru her yıl Hyundai ve Kia ürünleri tarafından seçildi ve Koreli arabalar da çeşitli ülkelerin yıllık otomobil seçiminde kısa listeye alındı. Aksine, kendi markamın yurtdışına çıkması için hala uzun bir yolu var. Gelecekte sadece bu boşluğu açıkça görerek daha büyük atılımlar yapabiliriz.
Kia Stinger, ABD'de 2018 Yılın Otomobili ödülüne layık görüldü, bunun beklenmedik ve makul olduğu söylenebilir. Kia'dan gelmesine rağmen, Stinger'ın ürün gücü zayıf değil: mükemmel bir sürüş deneyimi sağlarken, tasarım, kalite ve iç aydınlatma da damlamaya dayanıklı olabilir. Ülke genelinde bağımsız markaların her yönüyle benzer ürünlere sahip olmasına rağmen, bu avantajları bir araya getirebilecek modelleri henüz oluşturamadık. Bu kadar yüksek standartta bir araba üretilse bile, Çin'de bir pazar olmayabilir. Neyse ki, bugünlerde yerli üreticilerin ilerleyişi ortada ... Bağımsız markaların bir gün yurt dışına çıkıp satışlar açacağına ve diğer ülkelerde "Yılın Otomobili" ödülünü kazanacağına inanmak için nedenlerimiz var.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
