Musk'ın tweet'i 100 milyon yuan para cezasına çarptırıldı, sadece "pediatri" araba patronu "arkadaş çevresi" için bir minnettarlık.
Lu Buwei, Xianyang şehir kapısının yanındaki "Lv Ailesi İlkbahar ve Sonbaharı" nı yayınladı ve kızını onun üzerine astı. Söz verdi: Birisi kitaba bir kelime ekleyip çıkarabilirse, bin altınla ödüllendirilecek ve böylece kalacak "Tek kelime bin altın" deyimi.
İnsanlar genellikle kelimelere iltifatlarını ifade etmek için "tek karakterli para" kullanırlar, ancak son zamanlarda bazı insanlar, heykel cümle olmasa bile, "tek karakterli para" etkisinin elde edilebileceğini kanıtlamak için gerçek eylemler kullandılar. Bu kişi, yakında eski başkan olacak olan Tesla ve Musk'ın şu anki CEO'su.
Musk, geçtiğimiz günlerde SEC ile Perşembe günü kendisine yöneltilen menkul kıymetler dolandırıcılığı iddialarını çözmek için bir uzlaşma anlaşmasına vardı.
Musk 45 gün içinde Tesla'nın başkanlığından istifa etmeyi kabul etti, ancak CEO olarak görevine devam edecek. Sonraki üç yıl içinde yeniden başkan seçilemedi. Aynı zamanda 20 milyon ABD doları ceza ödeyecek.
Uzlaşma anlaşmasının bir parçası olarak Tesla, Musk'ın tweet'lerini yeterince izleyemediği iddialarını çözmek için ek 20 milyon dolar para cezası ödeyecek.
Tüm bu büyük maliyetlerin sebebinin Musk tarafından özel bir hesap kullanılarak gönderilen bir tweet olduğunu söylemek biraz şaşırtıcı. Sadece iki satırlık bir metinde hem kendim hem de şirket 40 milyon ABD dolarına kadar bir bedel ödedik. Hatta bazı insanlar bunun tarihteki "en pahalı" arkadaş çevresi olduğu konusunda şaka yaptı.
Ama aslında, sosyal platformlar yavaş yavaş dış dünyayla iletişimin ana aracı haline geldiğinden, kodamanlar genellikle burada "fikirlerini ifade etmeyi" severler ve bir kez ihracat yaptıklarında, büyük olasılıkla gişe rekorları kıracaklardır. Bu nedenle Musk ve Tesla'nın 40 milyon doları tarihteki en pahalıysa, korkarım pek çok kişi "memnun değilim" diyecek. Bugün araba arenasındaki arkadaş çevresi hakkında konuşalım.
1. aceleyle geri çekilme: Musk Değer: 40 milyon ABD doları
Yorum: Bir "arkadaş çevresi" şirketin "paniğe kapılmasına" neden olduğu için Musk'ı da çok dağınık hale getirdi.
İşler 8 Ağustos'ta başlamalı. Musk, uyarı yapmadan bu gün tüm Tesla çalışanlarına bir yazı yazarak Tesla'yı özelleştirmeyi düşüneceğini duyurdu. Daha sonra bir tweet'te "Tesla'yı hisse başına 420 $ fiyatla listeden çıkarmayı düşünüyoruz ve para zaten yerinde" dedi.
Böylesine tuhaf bir "yaratıcı", şirketteki herkesi neredeyse şaşırttı ve daha da şaşırtıcı olan, roket gibi yükselen hisse senedi fiyatıydı. Özelleştirme için hedef hisse fiyatının açıklandığı gün Tesla'nın hisse fiyatı yaklaşık 380 dolara yükseldi, hissedarların ve yatırımcıların güveni zedelenirken, ABD Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'nun "Tesla'yı listeden çıkarmasına" neden oldu. Yüksek dikkat, "hisse senedi fiyatlarını manipüle etme şüphesi" iddiaları daha sonra Musk'a kilitlendi.
"Zincirleme reaksiyon" birbirini takip etti. Tesla hissedarları, özelleştirme sürecinde bir ilgi kaybına uğradılar ve uzun vadede, çoğu hissedar borsada işlem gören bir şirket olmanın Tesla için daha faydalı olacağına inanıyor. Musk'ın arzulu düşüncesi, listeden kaldırma sürecini ilerletmez, ancak kendisini bir ikilemde bırakır.
Musk'ın utancından farklı olarak, hisse senedi fiyatı kısa bir artıştan sonra düşmeye devam etti ve hatta 20 Ağustos'ta açılış fiyatı 300 $ seviyesinin hemen altına düşerek doğrudan 290.74 $ 'a düştü. Bu Wall Street kısa tüccarları için büyük bir artı. Ancak Tesla hissedarları için bir kabus.
Hisse senedi fiyatının oynaklığı, Model 3 modelini% 14 geçiş oranıyla kurtarmak için mücadele eden Tesla için bir başka büyük sorun yarattı. İç ve dış zorluklar anında Musk, kalbindeki endişeleri gidermek için "bir demlik çay ve bir torba sigara" kullanmayı umuyordu, ancak bu yetersiz davranış Musk'ın "kişisel tasarımını" uçurumun kenarına çekti.
Sonuçta Musk'ın Tesla'yı özelleştirme hayali gerçek olmadı. Birkaç gün önce SEC ile bir uzlaşmaya varana ve Tesla'nın başkanlığını kaybetmesine kadar uyurgezerlik gibi olan bu "saçmalık" tamamen sona erdi. "Demir Adam" a bu tweetin fiyatı düşük değil.
2. Arabanın Dai Li'si: Daley Değeri: 8.5462 yüz milyon yuan +1
Yorum: Dai Lei, binek otomobil üretimi yeterlilik öyküsünü almaya karar verdi.
28 Eylül öğleden sonra, FAW Xiali, Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd.'nin 2018 yılındaki ikinci olağanüstü genel kurul toplantısının gözden geçirildiğini ve "Tianjin FAW Huali Automobile Co., Ltd.'nin% 100 özsermayesinin devri ve genel müdüre mülkiyet hakları işlemlerini yürütme yetkisi verildiğini belirten bir açıklama yaptı. Alım Satım Sözleşmelerinin Listelenmesi, Belirlenmesi ve İmzalanmasına İlişkin Teklif. "
Duyurunun içeriği, 27 Eylül'de FAW Xiali ve Nanjing Zhixing Electric Vehicle Co., Ltd.'nin "Mülk İşlem Sözleşmesi" ni ve "Tianjin FAW Huali Automobile Co., Ltd.'nin Mülkiyet Hakları İşlem Sözleşmesine İlişkin Ek Sözleşme" ve yüzde yüz iştiraki Tianjin FAW'yi imzaladığını göstermektedir. Huali Automobile Co., Ltd.'nin öz sermayesinin% 100'ü 1 yuan fiyatla Nanjing Zhixing'e devredildi. Başka bir deyişle, Byton'ın üretim yeterliliği "sabittir".
Açıklamadan sonra Byton'un başkanı ve kurucu ortağı Dai Lei, haberi arkadaş çevresine "Endişeniz için teşekkür ederiz" yazısıyla hemen yayınladı. Özlü dil, konunun önemini hafifletiyor gibi görünüyor, ancak arkasındaki değer düşünülemez.
Byton için nitelikler edinmenin maliyeti gerçekten ucuz değil, çünkü 1 yuan "transfer ücretinin" arkasında çalışan tazminatını ödemek için 54.62 milyon yuan, borç için 800 milyon yuan var ve net bir geri ödeme süresi var. Bunların hepsi Byton'un ödemesini gerektiriyor.
Elbette, bu "izin belgesinin" Byton'a sağladığı faydalar, satın alma maliyetini çok aşacaktır. Oluşturulan plana göre, dört büyük zanaat atölyesi bu yılın Ekim ayından itibaren resmi olarak tamamlanacak ve üretim ekipmanları girmeye başlayacak. Önümüzdeki yılın mayıs ayında ekipman montajı ve fabrika teslimi tamamlanarak seri üretim atölye projesine başlanacak ve aynı yılın ekim ayında resmi olarak seri üretime geçilecektir. İlgili departmanların proje onayını ne zaman yeniden başlatabilecekleri bilinmediğinde, gerçek para, "suya yakın" durumu "susuzluğun hemen yanında" giderilebilmesi için araba yapım nitelikleri ile değiştirilebilir.
Buna ek olarak, ister sermaye piyasasında stratejik işbirliği, ister otomotiv endüstrisi zincirinde derinlemesine işbirliği olsun, üretim yeterliliklerinin temel koşulları ile Byton, sermaye ve tedarikçilerle daha yakından bağlı olacak ve bu da seri üretim için BYTON sağlayacak. Yeterli sermaye, teknoloji ve parça tedarik garantisi sağlayın.
Çok para ödedikten sonra bile Byton hala şanslı. Çünkü henüz nitelikleri kazanmamış birçok "arkadaş" için, gelecekte satın alma yoluyla nitelikler elde edip edemeyecekleri hala belirsizdir.
3. Push Zhang Li, Yazar: Li Bin değeri: 6.000.000.000 ABD doları anlamına gelir
Yorum: Li Bin'den Weilai halka açıldı, ancak zili 12 kullanıcıya çalma fırsatından vazgeçti.
NIO, Çin'in ilk listelenen yeni enerji otomobili şirketi oldu ve Tesla gibi ABD borsasında savaşıyor. Bu, bu yıl yeni araba yapım kuvvetleri için en ilginç şey gibi görünüyor. Li Bin, "NIO'nun başı" olarak doğal olarak kutlamak için bir arkadaş çevresi göndermek ister.
ABD yerel saatiyle 12 Eylül'de, NIO resmi olarak $ 6.010 / ADS açılış fiyatı ile New York Borsasında listelenmişti ve hissenin o zamanki toplam piyasa değeri yaklaşık 6 milyar $ idi.
ABD borsasının ilk 8 saatinde, ilk savaş başarılı oldu - piyasa 6.60 dolardan kapandı ve piyasanın ardından% 7.36 artışla 6.71 dolara yükselmeye devam etti. Pazara girdiği gün artış, ciro oranı ve işlem hacmi açısından Tesla'yı geride bırakması, Weilai'nin gerçekten de yatırımcıların ilgisini çektiğini ve Weilai "Star Enterprise" etiketine layık olduğunu gösteriyor.
O gün Li Binin arkadaş çevresi ve Weibo aynı anda güncellendi ve 500 kelime uzun süredir minnettarlığını ifade etti. Listelemenin ardından başarılı halka arzdan sonraki fonlara gelince, Li Bin net bir şekilde ifade etti: "Yatırım hala esas olarak Ar-Ge ve hizmetlere odaklanıyor."
Ar-Ge, yeni modellerin geliştirilmesi, eski modellerin yinelemeleri, üç elektrik teknolojisi, otonom sürüş ve diğer alanlar dahil olmak üzere temeldir. Hizmet, bir kullanıcı işletmesi olarak Weilai'nin temelidir. Daha iyi şarj etme ve değiştirme deneyimi ve trafiğin onlarca kez adım adım ilerlediği geleneksel 4S mağazalarını geride bırakan mağaza yapımı deneyimi.
Listelenmek için fon toplamak kolay değil ve geleneksel otomobil şirketlerinin güçlü baskısıyla yüzleşmek daha da zor. Kutlama bir zorunluluktur, ancak bayramdan sonra Li Binin yükü şüphesiz artmaya devam edecektir.
4. neden Yazar: Xiaopeng Değer: 440000 +
Yorum: Xiaopeng gülümseyerek, bir yıl önce hiç kimsenin 10.000 birim teslim edemeyeceğini söyledi.
Arkadaş çevresi neşe, öfke, keder, neşe, keder ve yeniden bir araya gelmeyi ifade edebilir ve aynı zamanda arenadaki insanlar arasındaki savaşlar için bir "elektronik arena" haline gelebilir. Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng, bir arkadaş çevresi aracılığıyla "yanlışlıkla" kendini bir "kumar oyununa" soktu.
Yeni güçler otomobil yapımında doğası gereği risklidir.Yatırımcıların şüpheciliği ve hayatın her kesiminden, kazanma umudu olan tüm otomobil şirketleri "teslimat" darboğazını aşmaya çalışıyor. 31 Temmuz'da He Xiaopeng, kategorik olarak şunları söyledi: Bu yıl kimse 10.000 araç teslim edemez.
He Xiaopeng'in bu sonuca varmasına neyin sebep olduğunu bilmiyorum, ancak kesin olan şey, sadece 103 kelimenin şimdiden otomobil arenasında hararetli tartışmalara neden olduğu. He Xiaopeng'in görüşlerine herkes katılmıyor ve Li Bin de "muhaliflerden" biri.
NIO House Shenzhen Center'ın 5 Ağustos'taki açılış sahnesi. İlgili medyadan gelen "10.000 ünite yıl sonundan önce teslim edilecek mi?" Sorusuyla karşı karşıya kalan Li Bin, Weilai'nin yıl sonundan önce 10.000 ünite teslim edebileceğini ve He Xiaopeng ile bahis koyabileceğini, kaybederse bir tane bedava alacak. Xiaopeng'e bir ES8 verin ve kazanırsanız bir Xiaopeng arabası alın.
Xiaopeng bu bahsi memnuniyetle kabul etti. Ve ertesi gün arkadaş çevresinde "Kesinlikle kazanacağımı düşünüyorum, hediye için Li Bin'e teşekkür ederim" dedi. Arkadaş çemberindeki gerçek bölümü görün ve geniş kitlelerin ortak tanığı altında, "He Li'nin Anlaşması" o zamandan beri yürürlüğe girdi.
Bazıları, Li Bin ve He Xiaopengin "gülen yüz bahsi" nin "göz kamaştırıcı" amaçlı bir "pazarlama" olduğunu söylüyor. Bu tür bir spekülasyon mantıklı. Sonuçta, yüz binlerce dolar değerinde "hediyeler" ikisinin ekonomik gücü içindir. Ağrı veya kaşıntı açısından. Ancak kumar anlaşmasının arkasında, aslında büyük patronların kontrolünde araba yapımı bir nehir ve göl var.
He Xiaopeng veya Li Bin, yüksek profilli insanlar haline gelmelerinin nedeni, yeni arabalara ek olarak, sıcak yeni araba kodamanları haline geldiler, ayrıca dünyayı onaylamak için on milyarderin ikili kimliğine sahipler.
Bu nedenle, kendi kimlikleri söz konusu olduğunda, bu düelloyu kim kazanabilirse, "savaş arabası inşa eden birlikleri" için daha fazla güvene ve fırsata sahip olacaktır. Bu görünüşte yetersiz kalan "bahis" yüksek bir ağırlık gerektirir.
"Arkadaşlar çevresi" herkes için özel bir anlama sahiptir. Bazı insanlar burada içten konuşmayı sever ve bazıları burada doğrudan yazmaya alışkındır. Ancak önemli konumlardaki araba patronları için "Arkadaşlar Çemberi" hayatı kaydetmek için sıradan bir aşama değil, daha çok dalgalanan araba sahnesinin bir mikro kozmosu gibi.
Binlerce dolar bir araya toplanıyor ve her eyalet yayınlandığında, kılıçlar ve gölgeler için bir "tartışma" olabilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
