Çinlilerin ilgilendiği yerli markalar nihayet satışlarda yükseldi, bizi şaşırtabilir mi?
1958'de ilk Hongqi otomobilinin doğumundan bu yana, ulusal duyguları taşıyan bu sembol, bu 60 yıl boyunca benzersiz ışığını yaydı ve görünüşü her zaman ulusal liderlerin, ciddi ve ciddi liderlerinin önderlik ettiği büyük davaya bağlanabilir. Ağırbaşlı. Aynı zamanda bir neslin kırmızı hatırası, arabaların ilk anlayışıdır.
40 yıllık reform ve açılımda, Çin tam çiçek açtı ve dünya düzeni de çok fazla değişikliğe uğradı.Mitsubishi, Renault-Nissan İttifakı ile birleşti, araba yapımında yeni güçler şiddetle geliyor ve mobil internet modaya uygun yeni bir teknoloji haline geldi. BYD, Geely ve Great Wall gibi bağımsız markalar zeminden yükseldi.Yerelleştirilmiş pazar talebine dair hassas anlayışlarına ve temel teknolojilerin kontrolüne güvenerek, uzun süredir çok yüksekte duran kırmızı bayrak yalnızca köşede kalabilir ve çevreye bakabilir. Heyecan.
Alım satım piyasasının FAW insanının gururunu ortadan kaldırdığı söylenebilir.
Bu yılın Ocak ayından bu yana geçmişi devirmeye ve reformların kırmızı bayraklarını değiştirmeye karar verdiler.Yaklaşık bir yıl içinde bir değişime ulaştılar mı?
Reform gelişti ve kırmızı bayrak yeniden doğdu
Xu Liuping'in FAW'nin lideri olduğu Ağustos 2017'den itibaren Hongqi, tekneyi kırmadan asla durmayacağına yemin ederek kapsamlı bir reforma girişti. Hongqi'de büyük ölçekli bir personel ayarlaması yapıldı ve FAW-Volkswagen'in birçok seçkin omurgası doğrudan Hongqi'nin genel merkezine atandı. Aynı zamanda, Hongqi, doğrudan FAW merkezi tarafından yönetilmeye ve işletilmeye başlandı ve üretim, araştırma ve geliştirmenin tüm yönlerinde merkezden en büyük desteği alabilir. Bu değişiklikleri yapma kararlılığı bir zamanlar Büyük Halk Salonundaydı.Kırmızı bayrak, pazara ve tüketicilere partiye katılma yemini gibi vaatlerde bulundu ve bu da dönüşümü teşvik eden en büyük pazarlamanın özünü teşvik etti.
Rolls-Royce ilk SUV modeli Cullinan'ı bu yıl Haziran ayında görkemli bir şekilde piyasaya sürdükten sonra, Rolls-Royce'un baş tasarım sorumlusu, arkasındaki tasarımı yöneten Giles Taylor, kırmızı bayrak tarafından yakalandı. S. Taylor hala Hongqi olduğu sürece, her ikisi de ortak ilgi çekme özelliklerine sahip gibi görünüyor. Kesin olarak, pazarın dışında kalan Hongqi, ürünlerin evde kullanıma uygun olmaması dışında tüketicilerle gerçekten etkileşime girmedi. Ayrıca kalite ve fiyat kaçınılmaz sıkıntılardır.Bu iletişim dizisi olmadan satışları artırmak kuşkusuz imkansızdır.
Gelecekte, Hongqi dört seri L, S, H ve Q modelini piyasaya sürecek.Gelecekte tasarımcı Giles Taylor'ın bu dört model serisinin tasarımına öncülük ederek Hongqi'ye taze kan enjekte edeceği öngörülebilir. Hongqi pazar odaklı ve uluslararası hale geliyor ve tüketicilere daha fazla duyusal "uyarım" getiriyor.
Yıl boyunca biriken 30.000 adet satış, ilk SUV satışa çıkacakAralık 2018'de Hongqi, Ocak-Kasım 2018 satış verilerini açıkladı: kümülatif satışları 30.000'e ulaştı ve yıllık satış hedefi planlanandan 17 gün önce tamamlandı. Bunlar arasında Hongqi H520.825 ve Hongqi H79.175'ti.
Bu yılın başından bu yana Hongqi H5, Mazda Atez ile vazgeçilmez bir teknik ilişkiye sahip olması, reklam ve pazarlama alanındaki operasyonlarının giderek etkili olması ve hedef satışların önceden gerçekleştirilebilmesi nedeniyle pazarda büyük ilgi gördü. Bu, Hongqi'nin 2019'da piyasaya sürülen ilk SUV modeline güven verdi.
Hongqinin ilk SUV modeli olarak, yeni HS7'nin görünümü aile tarzı bir tasarım dilini benimsiyor.Tüm aracın tasarım konsepti hala ciddiyet duygusunu ve özellikle de büyük boyutlu bir hava giriş ızgarası kullanan otomobilin ön yüzünü vurguluyor. Krom kaplama malzeme dekore edilmiş ve Hongqi markasının yepyeni LOGO'su, ağırlık hissi vermek için ızgaranın ortasında karıştırılmıştır.
Hongqi, büyük boyutlu iki renkli alüminyum alaşımlı jantlar, bölünmüş arka lambalar ve iki taraflı egzoz düzenleri gibi detayların işlenmesi gibi kalan kısımlarda, HS7'nin kırmızı marka markasının getirdiği lüks ve sofistike vurgu yapabileceğini umuyor. Bu yıl yalnızca Guangzhou Otomobilin otomobil fuarındaki etkisine bakılırsa, aurası oldukça iyi yaratılmış ve tanınırlığı da yüksek.
HS7'nin iç mekandaki nihai seri üretim etkisi bu aşamada bilinmese de, önceki casus fotoğraflar ile birleştiğinde, Hongqi HS7'nin merkezi kontrol modeli nispeten büyük ve havalandırma delikleri ve diğer detaylar daha dikdörtgen elemanlardır. Görsel efekt daha atmosferiktir. Ve birçok yerde iyi bir lüks duygusu yaratan ahşap kaplama ve deri kaplama kullanılır.
Ek olarak, güç açısından, Hongqi HS7, FAW tarafından bağımsız olarak geliştirilen, maksimum 338 beygir gücü ve 445 Nm tepe torku ile bir CA6GV30TD 3.0T direkt enjeksiyonlu motorla donatılacak.Şanzıman sistemi, Aisin'den 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilecek. Bir 2.0T motorun daha sonra giriş seviyesi bir model olarak eklenmesi çok muhtemeldir.
Yaklaşık bir yıl sonra, Hongqi, özellikle kanal yapımı açısından, geçmişe kıyasla her açıdan gelişme kaydetti. Hongqi markası, ülke genelinde yaklaşık 100 deneyim merkezi inşa etti, bunlar aşağıdaki Hongqi L5, Hongqi E-HS3 saf elektrikli SUV modeli, HS7 ve seri üretim kapasitesine sahip L4 kendi kendine giden binek otomobili Hongqi "E · jie" gibi yeni modeller temelleri attı.
Bunu söyledikten sonra, Hongqi'nin kat etmesi gereken yol hala çok zor.Şu anda oldukça tanınan Hongqi H5 için bile, başlangıç noktası hala çok yüksek ve tüketiciler için 149.800 ile 195.800 arasında bir fiyat aralığı içinde. Aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla model var ve Hongqi H5 en rekabetçi olanı değil.Gelecekte piyasaya sürülecek olan Hongqi HS7 bile aynı. Fiyat daha uygun hale getirilemezse, aslında, ürün ne kadar iyi olursa olsun, yine de aynı hataları tekrarlayacaktır.
