Pil değiştirme modu: Şu an benim hakkımda iyimserim, küçük bir sürpriz olabilir China Car News
2017 sonunda Çin'deki saf elektrikli araç sayısı bir milyonu aştı. Giderek daha fazla saf elektrikli araç şirketi, yeni ürün sürümleri hakkında konuşacak ve gelecekteki ürünler de Weilai ES8, Guojin GM3 ve BAIC New Energy EV serisi gibi güç değişim modlarını destekleyecek.
Aslında batarya değiştirme modu, saf elektrikli araçların uzun şarj sürelerini çözmek için ideal çözümlerden biridir.Profesyonel donanımlar sayesinde, saf elektrikli araçlar 5 ila 10 dakika içinde "tam kanla dirilebilir". Ek olarak, bu mod tüketicilerin daha uzun bir etkinlik yarıçapına sahip olmasına izin verebilir, ancak pil değiştirme modu son birkaç yılda şarj modu ile savaşta başarısız oldu. Tamamen elektrikli araçların sayısının artmasıyla birlikte batarya değiştirme modu bir dönüm noktası oluşturacak gibi görünüyor.
Bir kez "başarısız oldu", ancak hala umutları var
Better Place, pil değiştirme çözümleri konusunda en tanınmış şirkettir. Better Placein hızlı güç değişimi, tüketicilere çok zaman kazandırır ve tamamen elektrikli araçların sürüş menzilini genişletmede büyük fayda sağlar. Ancak 2013 yılı civarında, ister Teslanın üçlü lityum pili ister BYDnin lityum demir fosfat pili olsun, saf elektrikli araç pillerinin üretiminde otomobil şirketlerinin temel ekonomik çıkarlarını içerdiği için, üçüncü bir taraf tarafından yönetilmesi gerekir. Şirketler bunu sağlıyor ve bu tam da şirketin o zaman kabul edemediği şeydi. Better Place'in pil değiştirme modunun başarısız olmasından bu yana, endüstri "pil değiştirme modelini soğuğa sürükledi."
Batarya takas modelinin sanayileşmesi durmuş olsa da, batarya takas modelinin hala umutları var, özellikle saf elektrikli araçların sayısındaki artıştan sonra, giderek daha fazla sayıda tüketici, sıradan aile arabaları olarak saf elektrikli araçları kullanacak. Gereksinimler her geçen gün artmaktadır, ancak saf elektrikli araçların uzun şarj süresi, yüksek zaman maliyeti ve yetersiz şarj kolaylığı, genellikle saf elektrikli araçların deneyimini büyük ölçüde azaltmaktadır.
Muhabir, bazı saf elektrikli otomobil tüketicileri için pil değiştirme modunun fizibilitesi üzerine bir anket aracılığıyla, çoğu tüketicinin pil değiştirme moduna karşı olumlu ve destekleyici bir tavır sergilediğini buldu, ancak aynı zamanda bazı sorular da gündeme getirdi. BYD e6'nın sahibi Bay Liu, Bahar Şenliği sırasında Shandong Eyaleti, Linyi'deki memleketine geri dönüyor, araba kullanmak istiyor ama yol boyunca şarj tesisleri konusunda çok endişeli. "Batarya değiştirme modu yeterince uygunsa, kesinlikle geri döneceğim." Dedi.
Ancak Bay Liu, pil değiştirme modu hakkında da üç soru sordu.
İlk olarak, yeterli sayıda takas istasyonu nasıl kurulur;
İkinci olarak, değiştirme istasyonunda pil sıkıntısı olup olmayacağı;
Son olarak, pil üçüncü taraf bir pil değiştirme acentesi tarafından sağlanmışsa, pil kalitesinin nasıl sağlanacağı ve pilin değiştirilmesinden sonra pil kalitesinin ve garantisinin etkilenip etkilenmeyeceği.
Otomobil şirketlerinin batarya takas modeli planlarına bakılırsa, tüketiciler hakkındaki şüpheler tamamen ortadan kaldırılamaz. Ama aslında, pil değiştirme teknolojisi hızla olgunlaşabilirse, tüketicilerin saf elektrikli araçları kabul etme olasılığını artıracaktır. Günümüzde bazı şirketler tüketicilerin şüphelerini giderek gidermektedir.Örneğin, araçların sürüş sürecinde üretilen büyük verilere dayanarak elektrik santrali takaslarının düzeninde, saf elektrikli araçların yoğun kullanıldığı alanlara ve ana otoyollara öncelik verilmektedir. Buna ek olarak, kurumsal planlama perspektifinden bakıldığında, bazı şirketler 10 ° C'de bir şarj deposu olan bir değişim istasyonu kurmayı önermektedir.Bu değişim istasyonunun avantajı, bu sıcaklığın güç pilleri için en rahat sıcaklık olmasıdır.
Buna ek olarak, bazı şirketler, şarj hızını sağlamak ve pil zayıflamasını yavaşlatmak için, daha tutarlı pillerin yarı hızlı şarjla şarj edilmesini ve zayıf tutarlılıktaki pillerin bilgisayar tarafından otomatik olarak dengeleneceğini önermişlerdir. Tutarlılığı geri kazanmak için tekrar tekrar şarj edip deşarj ettikten sonra yeniden şarj edin.
Kiralık araçların paylaşılarak yeniden canlanması bekleniyor
Better Place'in güçlü bir şekilde pil değiştirme modelini tanıttığı dönemde, araç paylaşımı görünmedi. O dönemde pil değiştirme modeli özel otomobil pazarında engellerle karşılaştı. Günümüzde, Çin'deki büyük şehirlerde araba paylaşımının artmasıyla birlikte, güç değişimi modelinin bu yeni formatla yeniden canlanması bekleniyor.
Özel araçlardan farklı olarak, ortak araç kiralama alanındaki araçların çalışma saatleri, sürüş mesafesi ve enerji tüketiminin değerlendirilmesi ve tahmin edilmesi görece kolaydır. Ayrıca birçok özel otomobil markasından farklı olarak, paylaşımlı araç kiralamaları işletmeci şirket tarafından aynı markadan satın alınabilmekte, bu da batarya değiştirme modeli için doğuştan gelen kolaylık yaratmaktadır. Aynı şirketten satın alınabildiği için işletmeci şirket, aracın ihtiyaçlarına göre şirkete özel gereksinimler de önerebilir, bu da pil değiştirme modunun tanıtımını ve kullanımını daha kolay hale getirir.
Şu anda, araba paylaşımı NIO için gelecekteki pazarlamanın temel alanlarından biri haline geldi. Bazı analistler, güç değişim modunun teknik eşiğinin kademeli olarak düşürülmesi ve paylaşım ekonomisinin yeni iş modelinin gelişmesiyle birlikte, saf elektrikli araçların güç değişim modunun giderek daha fazla yeni otomobil üreticisinin tercihi olacağına işaret ettiler.Bu yöntem sadece ürünleri hızlı bir şekilde tanıtamaz. Pazara sunun ve umut verici beklentilerle tüketici otomobil deneyimini büyük ölçüde iyileştirin.
"Alt kutu değişimi" sessizce piyasaya sürüldü
Pil değiştirme modunun yeniden ortaya çıkmasıyla birlikte, başka bir yeni pil değiştirme modu, yani Lifan Group tarafından desteklenen "alt kutu pil değiştirme" modu sessizce ortaya çıktı. Aracın bataryayı değiştirmesi gerektiğinde, "bölümlü batarya değiştirme" modunu kullanan aracın bataryayı bir bütün olarak değiştirmesine gerek olmadığı, ancak gücü biten küçük batarya takımını çıkarıp yerine koyduğu bildirildi. Lifan Group başkanı Chen Wei, alt tank değiştirmenin yalnızca büyük pil paketlerinin sıcaklık eşitliği sorununu çözmediğini, aynı zamanda enerji dağılımı sorununu da çözdüğünü söyledi.
İçeriden öğrenenler, batarya enerji yoğunluğu geleneksel enerji kaynaklarıyla karşılaştırılamaz olduğunda, sürüş menzilini telafi etmenin çeşitli yollarının ortaya çıkacağını söyledi.
Pil değiştirme modu "profesyonel yönetim" gerektirir. Ülke, pil teknolojisi geliştirme ve merkezi pil tedariki, bakımı ve tedarikinden sorumlu olan daha yüksek eşikli birkaç büyük elektrikli araç aküsü çalıştıran şirket yetiştirmeye odaklanabilir. Tüketicilerin yalnızca çıplak satın almaları gerekir. Araba iyi. Ayrıca, bu modelin devlet sübvansiyonlarının tamamen düşmesinden sonra ortaya çıkabileceğine de işaret etti.Şu anda, söz konusu sübvansiyonlar nedeniyle, bu modelin henüz büyük ölçekli uygulama için temeli bulunmuyor.
Güç değişimi modeli henüz ana akım haline gelmemiş olsa da, politika düzeyinde Çin lider konumdadır. Çin tarafından, pil değiştirme standartlarının formülasyonuna öncülük ederek başlatılan IEC uluslararası standardı "Elektrikli Araçlar için Pil Değiştirme Sisteminin Birinci Kısmı için Genel ve Yönergeler" (IEC TS 62840-1), pil değiştirme sistemlerini, pil değiştirme istasyonlarını, destek sistemlerini ve pil paketini düzenler. Vb, elektrikli araçlar için pil değiştirme sistemlerinin temel yapısını, bileşimini, arayüzünü ve sınıflandırmasını standartlaştırır ve pil değiştirme sistemleri için kullanım durumu analizi ve çözümleri sağlar. Sektör, bunun ülkemizin bilimsel araştırma ve sanayileşme sürecinde dışa bağımlılıktan kurtulmasına yardımcı olacağına inanmaktadır. Genel olarak bakıldığında, saf elektrikli araçların batarya değiştirme modunda çözülmesi gereken birçok zorluk olsa da, hala potansiyel geliştirme beklentileri var.
Metin: Zhang Haitili Editör: Guo Chen
Telif Hakkı Bildirimi
