Bu arabaların 100 kilometrede sıfır yakıt tüketimi var! İvme çok hızlı ve güzel, ama ...
Son zamanlarda, araba dairesi başka bir araba tarafından kaydırıldı.
Weilai ES8.
Yeni enerji alanına başka bir güçlü oyuncu ekleyin,
Gelecek gerçekten geliyor mu?
Bu aşamada, gittikçe daha fazla sayıda yerli otomobil şirketi yeni enerji araçları geliştirmeye başladı ve güçlü bir "yeni enerji" otomobil inşa hareketi başlattı. Pek çok arkadaş da ileri görüşlü ve yeni enerji araçlarına dikkat ediyorlar.Yeni enerji araçları, dayanıklılık ve şarj ekipmanı açısından geleneksel yakıtlı araçlardan hala biraz daha düşük olsalar da, genellikle işten sonra şehirde iki noktada çalışıyorlar. Birinci sınıf ulaşım için fazlasıyla yeterli ve yeni enerji araçlarının satın alınması da ulusal sübvansiyon politikasından yararlanabilir ve piyango sancısını önleyebilir. Peki bu aşamada, kaliteli ve insanlara nispeten yakın olan modeller nelerdir?
Bir batarya üreticisi olan BYD, yeni enerji alanında büyük başarılar elde etti.Örneğin, "542" planındaki BYD Tang, jantta "Yeni Kuzey Tang'ı çalıştıramaz" diyor, ancak hızlanma performansı gerçekten çok güçlü. BYD Qin saf elektrikli versiyonu (bundan böyle Qin EV300 olarak anılacaktır), yeni enerji otomobili endüstrisindeki Tang'a benzer ve ayrıca "Yeni Kuzey Qin'i çalıştıramaz" sözü de vardır. Aynı zamanda, bu aynı zamanda caddelerde sıkça ortaya çıkan yeni bir enerji modelidir. Hibrit versiyonla karşılaştırıldığında Qin EV300'ün görünümü çok farklı değil.Yeni enerji ikonik mavi logosunu benimsiyor ve genel görsel efekt iyi.Şarj portu da ön ızgarada bulunuyor.
Arka lambalar daha farklı ve uyumlu bir tasarım kullanıyor.Tam bir elektrikli model olduğu için arkada bir EV logosu var ve egzoz borusu da kaldırılmış.
İç mekan pek değişmedi Mavi ve yeşil LCD gösterge paneli benimsendi ve motorun çıkış gücünü ve kalan pil gücünü göstermek için geleneksel "takometre" değiştirildi.
Güç açısından Qin EV300 saf bir elektrik sistemi kullanıyor ve lityum demir fosfat pil kullanıyor.Resmen 300 km menzile sahip olduğu iddia ediliyor ve pil takımı garantisi 6 yıl veya 150.000 kilometre. Motorun maksimum çıkış gücü 160kW ve tepe torku 310 N · m'dir. 220V yavaş şarj arayüzü kullanılarak yaklaşık 7 saatte tam olarak şarj edilebilir.Elektrikli 220V güç kaynağı ile şarj edilebilir.Vahşi ortamda, elektrikli cihazlara güç vermek için aracın dışında 220V AC deşarj işlevini gerçekleştirmek için aracın kendi gücünü de kullanabilir.Bu harika. 380V hızlı şarj arayüzü kullanılarak 1-2 saat içinde tamamen şarj edilebilir.Tek vitesli şanzıman ile sürüş akıcılığı hala çok iyi.
Qin EV300, ECO ve Sport modlarına sahiptir. İlki güç çıkışını sınırlandırarak daha uzun bir seyir menzili elde etmenizi sağlar.Elektrikli bir arabanın torkunda gecikme hissetmek istiyorsanız 310 N · m tork ile Sport moduna geçin. Gaz pedalına bastığınızda anında patlayacaktır ve sırt hissi hala çok güçlüdür ve günlük sollama nispeten kolaydır. Ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonu, eksiksiz aile arabası ayarını ve daha kapsamlı titreşim filtrelemesini benimser.Hızlı viraj alma sırasındaki vücut duruşu sürücüyü titretmeye devam eder ve güven yoktur, bu nedenle hala rahat bir şekilde uygundur Açmak için tıklayın.
Trumpchi GE3, GAC Trumpchi'nin yepyeni elektrikli araç platformu üzerine inşa edildi.Popüler bir küçük SUV olan Trumpchi GS3'ün platformu, GE3 platformu üzerine inşa edildi. GE3'ün ön yüzü en son "Low Poly" tasarım dilini benimsiyor, görsel deneyim oldukça iyi, oldukça şık ve hızlı şarj arayüzü ön ızgara logosunun yanında yer alıyor.
Yan profil iyi orantılıdır ve uçak dikey kanat tipi gizli D-sütunu tasarımı benimsenmiştir.Toplam hat nispeten doludur ve yavaş şarj portu gövdenin yan tarafına yerleştirilmiştir. Otomobilin arkasında, aynı tasarıma sahip ters çevrilmiş sekiz şekilli arka farlar, zariflikle dolu GS3 olarak benimsendi. İç tasarımda ayrıca çok rahat görünen yuvarlatılmış köşeler kullanılmıştır.
GE3, çok sayıda araç bilgisini görüntüleyebilen 10,1 inçlik bir LCD gösterge paneli kullanır. 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranın üzerinde, seyir mesafesi ve pil gücü gibi bilgileri görüntüleyebilen küçük bir LCD ekran da vardır.Ayrıca, basit insan-bilgisayar etkileşimi işlevlerine sahiptir.
Trumpchi GE3, düz bir pil düzenini benimser ve pil takımı, aracın alt kısmında tasarlanır, bu da aracın iç alanını daha iyi hale getirebilir ve aracın ağırlık merkezini azaltabilir. Üçlü lityum pil 47Kwh kapasiteye sahiptir.Yeni nesil Trumpchi hızlı kullanırsanız Şarj teknolojisi 30 dakikada% 80'e kadar şarj edebilir ve yavaş şarjı kullanmak 8 saat sürer.Resmi seyir menzili 310 kilometredir ve seyir menzili 60km / s sabit hızda 475 kilometreye ulaşabilir. Garanti 8 yıl veya 150.000 kilometredir.
GE3, Jingjin Electric Company'den sabit bir vites oranına sahip tek vitesli bir şanzıman ile eşleşen sabit mıknatıslı senkron bir motor kullanır.Günlük sürüş deneyimi nispeten kolaydır ve güç tepkisi hızlıdır.ECO modunu kullandıktan sonra, güç çıkışı çok fazla değişmez, çünkü esas olarak gaz pedalının hassasiyeti azalacaktır. . Direksiyon modları rahat, standart ve spor isteğe bağlıdır ve direksiyon hissi spor modunda biraz daha ağır olacaktır. GE3, küçük darbelerle başa çıkmak için fazlasıyla yeterli olan ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonunu benimser, ancak büyük tümseklerle karşılaşıldığında titreşimi iyi çözemez.
Changan'ın geçtiğimiz günlerde açıkladığı "Shangri-La" planının otomobil endüstrisinde büyük bir dalgaya neden olduğu söylenebilir Plan, Changan Automobile'in 2025'te geleneksel yakıtlı araç satışını durduracağını belirtiyor. CS15EV de plana katılan modellerden biri. Görünüşte CS15EV ile CS15 arasında pek bir fark yok.Sonuçta CS15'e dayanıyor.Başlıca nedeni ızgaranın kapalı olması ve Changan New Energy logosunun kullanılması.Logo açıldığında hızlı şarj arayüzü.Vücudun yan tarafındaki yakıt deposu portu Konum, yavaş şarj arayüzü, evde şarj yığını ve acil durum şarj cihazı arayüzü ile değiştirildi. Otomobilin arkasındaki değişiklik, yeni bir elektrikli araç logosunun eklenmesidir ve yeni enerji logosu da benimsenmiştir.
CS15 ile karşılaştırıldığında, iç kaplama pek değişmedi, bunun başlıca nedeni, gösterge paneli devir saatinin bir enerji çıkış göstergesi ile değiştirilmiş olması ve geleneksel vites kolunun bir düğme vites mekanizması ile değiştirilmiş olmasıdır.
CS15EV 42.92kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil kullanır Garanti süresi 8 yıl veya 120.000 kilometredir.Kapsamlı çalışma koşullarında seyir menzili 300km'dir ve 60km / s'lik sabit bir hızda 350km'ye ulaşabilir. Hızlı şarj modunda, gücün% 80'ine şarj olması 45 dakika, yavaş şarjın yavaş şarj olması 11,5 saat ve ev tipi şarj istasyonu kullanarak tam şarj için 13,5 saat sürer.
Günlük sürüşte, CS15EV'in tek vitesli şanzımanlı sabit mıknatıslı senkron motorunun çıkışı nispeten düzgün ve doğrusaldır.Çabucak hızlanmanız gerektiğinde, gaz pedalına basın ve 170 N · m'lik tork anında patlayabilir.Şehirde yürümek hala çok zor. rahatlatıcı. S modunda, güç tepkisi daha hızlı olacaktır, ancak bunun sonucu, güç tüketiminin çok hızlı olması ve yine de dikkat edilmesi gerekir. CS15EV, yol titreşimini iyi filtreleyen ve insanlara sağlam ve dengeli bir his veren ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyonu kullanır, ancak sürüş sırasında yol gürültüsünü ve rüzgar gürültüsünü bastırmak için yeterli değildir.
Yeni enerji alanı şu anda hızlı bir gelişme sürecinden geçiyor ve ülkenin güçlü desteğiyle birleştiğinde, şehirde seyahat etmek için yeni enerji araçlarını kullanmak iyi bir seçimdir ve yukarıdaki üç aracın gerçek kapsamlı seyir menzili 300 km'ye yakın. Saha ilk kademeye aittir Daha fazla şarj ekipmanı eklenebilir ve seyir menzili ileride artırılabilirse, yeni enerjinin baharı daha çabuk gelecektir!
