149.800 ithal bir SUV satın almak gerçekten aptalca mı? Aslında aynı fiyata daha iyi seçenekler var!
Yerelleştirmenin derinleşmesiyle birlikte, mevcut tamamen ithal edilen modeller ağırlıklı olarak performans arabalarında, lüks arabalarda ve spor arabalarda yoğunlaşmıştır. 100.000 yuan değerinde ithal otomobillerin ülkeye girişi için fazla bir pazar yok. Bununla birlikte, son zamanlarda tamamen ithal edilen bir SUV modeli, pazarda çok fazla ilgi gördü. Her zaman çok ilgi gören Mazda CX-3'tür.
Hepimizin bildiği gibi, Japon markaları küçük SUV'ların dağıtımını hızlandırdı; Mazda'nın hızı Japon markaları arasında her zaman daha yavaş oldu. Uzun süredir yabancı ülkelerde bulunan CX-3'ün Çin'de tanıtılacağı söylentileri dolaştı. Mazda 2'nin kullanımdan kaldırılmasıyla, Mazda artık küçük otomobiller için bir üretim hattına sahip değil, bu nedenle ithalat tek yoldur.
Soul Motion tasarımı uzun süredir ortalıkta, ancak yine de küçük SUV modeli CX-3'te iyi performans gösteriyor. Büyük ızgara şekli ve kompakt gövde şekli güçlü bir görsel etkiye sahiptir. Süspansiyonlu merkezi kontrol stili, yetersiz vurgularla diğer Mazda modellerinden farklı değildir.
Küçük bir SUV modeli olarak, 2.0L motor tüketiciler için en endişeli yer olmalıdır. 148Ps'lik maksimum beygir gücü o kadar iyi değil, ancak CX-3'ü sürmek iyi bir hız duygusu hissetmek için yeterli. 2.0L ve 6AT dişli kutularının eşleştirilmesi mağazada iyi biliniyor.CX-3'ün daha iyi performans göstereceğine inanılıyor, 149.800 ila 159.700 arasında fiyatlandırılmasının ana sebebinin bu olduğuna inanıyorum.
Satın almaya değer mi?
İthal ürünler için güçlü bir talep olan bir Mazda hayranıysanız, CX-3 iyi bir deneyimdir. İthal bir ürün olarak, CX-3 yalnızca iki model piyasaya sürdü. 149.800 yuan'ın giriş seviyesi 2.0L otomatik lüks versiyonu biraz perişan bir konfigürasyona sahip.Konforlu bir araba için yüksek bir talebiniz varsa, 2.0L otomatik premium versiyon açıkça daha iyi bir seçim, ancak fiyatı 159.800 yuan. Fiyat / performans oranı hakkında konuşamıyorum. Ön ithalat sayısının az olduğunu ve iyi duyurulan iyi bir finansal ürün olduğunu duydum.
Mazda'yı satın alan tüketicilerin tasarım için yüksek talebi var. Yaklaşık 160.000 yuan'lık bir bütçeniz olduğunda, ruhu hareket ettiren tasarımı vurgulayan küçük bir SUV olan Mazda CX-3'e ek olarak daha iyi seçeneklere sahip olabilirsiniz.
Renault Correga
Ke Lei Jia ve Qashqai aynı platformda olsalar da tamamen farklı bir tasarım dili sunuyorlar. Qashqainin genç tasarımı artık ortada değil, ancak Correganın vurgulanan tasarımıyla karşılaştırıldığında hala daha düşük. Yepyeni aile tarzı tasarım dili, basit çizgilerle benzersiz ama alışılmadık bir görünümün ana hatlarını çiziyor ve şık gövde tasarımının kabul edilmesi daha kolay.
2.0L giriş seviyesi iki tekerlekten çekişli moda versiyonu sadece 152.800 yuan'a mal oluyor ve bu da en iyi donanımlı CX-3'ten daha düşük bir fiyat. İkincisi, Correga, pazara sunma süresi uzun olan bir model olarak, belirli pazar tavizlerine ve daha düşük araç satın alma maliyetlerine sahip. Yapılandırma biraz perişan, ancak genel ihtiyaçları karşılamak için yeterli. Kompakt bir SUV olarak Correga, CX-3'ten önemli ölçüde daha iyi alana sahiptir.
Spor her zaman Mazda tarafından vurgulanmıştır ve Correga bu bakımdan CX-3'ten daha aşağı değildir. Correganın ince ayarı rahat bir yönelime sahip olsa da, sağlam ve genel şasi hala iyi bir sürüş deneyimine sahip.
Citroen C5 AIRCROSS
Citroen C5 AIRCROSS bu yıl en çok tasarıma sahip otomobil olmalı. Fransızlar araba tasarımında her zaman çok ileri görüşlü olmuştur ve bu sefer herkesin önünde gibi görünüyor. Katmanlı ızgara tasarımı, marka logosunu ve farları mükemmel bir şekilde bütünleştirir ve popüler unsurları iyi emer. Gövdenin devasa üç boyutlu şekli, C5 AIRCROSS'u topikallikten yoksun kılıyor. Yüksek tasarım gereksinimleriniz varsa, C5 AIRCROSS'un yeni piyasaya sürdüğü SUV'yi kaçırmamalısınız.
Giriş seviyesi model 350THP konforu sadece 152,700 yuan ve fiyatı da yüksek değil. Konfigürasyon, tepeye monte edilmiş CX-3'ten biraz daha düşük olsa da, otomatik park, büyük merkezi kontrol ekranı, LED gündüz farları ve arka egzoz delikleri eksik değildir ve pratiklik iyidir. C5 AIRCROSS'un 2730 mm'lik uzay performansı, küçük SUV modeli CX-3 ile eşsizdir.
Citroen'in SUV modelleri palet süspansiyonu kullanımından şikayetçi olsalar da, Citroen'in şasi ayarının iyi olduğu yadsınamaz. Yarışmalarda yılların deneyimi, burulma kirişi süspansiyonunu birçok bağımsız süspansiyondan daha iyi hale getirebilir. Ve giriş seviyesi C5 AIRCROSS 1.6T motorla donatılmıştır. SUV'lardaki şiddetli rekabet olmasaydı, bu kadar düşük fiyatlı kompakt SUV modellerini görmek zor olurdu.
Özet: Yerli otomobillerin ilerlemesi herkes için aşikardır, ancak yine de bazı insanların ithal arabalara güçlü bir bağlılığı olmasını engelleyemez. İthal kalitesi yerli arabalardan üstün mü? Mutlaka değil, küreselleşmenin derinleşmesiyle birlikte, otomobil üretimi tüm endüstriyel zinciri kapsıyor ve yerel olarak üretilen arabaların da birçok uluslararası şirketi var. Kanımca ithal arabaların artık yerli arabalardan sadece bir tane daha ithal statüsü var. Ancak ithal otomobil satın alan tüketiciler gerçekten gurur duymalı çünkü daha fazla vergi ödemeniz gerekiyor.
