Lynk & Co marka ara bağlantısı
2017'de birçok yeni otomobil ve yeni marka var ve Lynk & Co'nun yeni bir ortak girişim markası olarak büyük ilgi gördü. Haberlere göre Lynk & Co 03, bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda lanse edilecek ve Lynk & Co'nun getirdiği İnternet düşüncesi hala birçok kullanıcıyı etkiliyor. Bu arabanın ürün gücü nedir? İnternet bu arabada ne düşünüyor?
Davet ettik Meng Cheng Lynk & Co markasının ara bağlantısının kapsamlı, incelikli ve derinlemesine bir yorumu, marka hedeflerini belirledikten sonra Lynk & Co için en büyük zorlukları anlamanıza yardımcı olacaktır.
Müşteri hesabı Intranet sonrası dönem
Lynk & Co'nun İnternet / otonom sürüşü ve diğer konfigürasyonları, en avangart SAIC Roewe (Aliyun OS) ile karşılaştırılabilecek nispeten ileri düzeydedir. Her iki arabanın da bir özelliği vardır, yani araçta kullanıcı oturum açma kimlik doğrulamasını kullanabilir ve araç içi eğlencenin konfor yapılandırmasını kontrol etmek için bazı yerleşik APP'ler dahil olmak üzere çevrimiçi yetkilendirmeyi kullanabilirler. Bu çok önemli bir konfigürasyondur.Geçmişte, geleneksel OEM'ler CRM sistemini kullandılar ve sorgulamak için 4S mağaza bayi sistemine ve şirketin müşteri hizmetleri merkezine güvendiler.Müşteri bilgilerini yönetme modu, önceki OnStar kategorisinden bile farklı olarak önemli ölçüde değişecektir. Hizmetler farklıdır: Çevrimiçi veri platformu, müşterinin sürüş tercihlerini, faaliyet kapsamını, bakım bilgilerini, kullanım alışkanlıklarını ve satın alma tercihlerini analiz etmek ve uygulanabilecek hizmetleri, sistem yükseltmelerini, harita güncellemelerini ve hizmet güncellemelerini genişletmek için kullanılır.
Otomotiv ürünleri açısından iniş yapan ve satışa çıkan ürünlerin Ali (SAIC Zebra) ve mevcut Lynk & Co. olduğu söylenebilir. Diğer şirketlerin ya arabaları var ve hala kullanıcı modelinin prototipini oluşturuyorlar ya da hala piyasada olmayan uygulamalara sahipler (Weilai gibi).
Müşteri çevrimiçi oluyor, sonra ne yapmalıyım? Lynk & Co ne yapmalı? Yukarıdaki steam zebra'yı referans olarak kullanırsak, şu anda çok iyi yaptıkları İnternet girişimlerini görebiliriz.
Zebra Zhixing web sitesine tıklayın ve BBS'yi açın, aşağıdaki arayüzü görebilirsiniz:
Onu neredeyse otomotiv endüstrisinin "Xiaomi" olarak adlandırabiliriz. Otomotiv ürünlerine odaklanan Zebra sistemi, yalnızca yükseltme yapmakta, kullanıcılarla etkileşimde bulunmak ve ürün yinelemeleri yapmakla kalmıyor, aynı zamanda topluluğu kullanarak araç kullanımını ve Aliyun işletim sistemini kullanarak çevrimiçi bir topluluk oluşturuyor. Böcek. Yaklaşık bir ay önce, sistem sorunlarıyla ilgili birçok şikayet gördüm ve şimdi içeri girdim ve sorunların Zebra 2.0 sisteminin kullanımına odaklandığını gördüm.
Zebra sistem sorunları hala mevcuttur ve ürün ve topluluk yönetiminin optimizasyonunun daha önümüzde uzun bir yolu vardır, ancak gerçek bir İnternet şirketinin hızlı yineleme özelliklerini bulabiliriz.
CRM'yi yönetmek için bulut sistemlerinin kullanımı yeni değil. 2015 yılında, "Audi Cloud Mirror" sistemi, CRM ve dış pazarlardan ve ayarlanmış pazarlama stratejilerinden gelen verileri analiz etti ve iyileştirdi. Toyota ayrıca bazı Telematik denemeleri yapmak için "Toyota bağlantılı" gibi şirketlere sahiptir. Volvo'nun Arkadaşı Arabamda bu tür bir cep telefonu eşleştirme hizmeti bile var. Ancak arabada internette gezinen müşteriler konusunu tüm kullanıcının yaşam kullanım senaryolarına koyarsak, hayal edilebilecek alan çok büyüktür.
Birincisi, CRM sistemindeki değişiklik .
Geçmişte, OEM'lerin müşteri hizmetleri merkezi çoğu zaman en geleneksel çağrı merkeziydi, müşteri şikayetlerini, şikayetlerini ele alıyor ve bayilerin satış hizmetlerinden memnuniyetini anlıyordu. İyi bir şirket, bazı bölgesel pazarlama programları ve satış sonrası garanti programları yapmak için bazı potansiyel müşteriler için CRM verilerini kullanabilir.
İnternet tabanlı araba-makine sistemi, öncelikle kullanıcının bilgilendirilmiş onayı ile ses ve araç üzerindeki çeşitli kanallar aracılığıyla kullanıcının sürüş verilerini ve kullanıcı tarafından veri girişini araştırarak bilgi toplama ve madencilik maliyetini düşürebilir. Erken uyarı yoluyla olası krizleri ve şikayetleri otomatik olarak yatıştırın veya bunlarla ilgilenin. Bu sadece bir işçilik ve maliyet meselesi değil, daha çok problemle başa çıkmanın aciliyetidir.
İkincisi, kullanıcı alışkanlıklarına dayalı CRM verilerinden, otomobil kullanan, araba değiştiren, araba bakımını yapan, araba paylaşan, seyahat modları ve satın alma tercihleri olan müşterilerin avantajları araştırılmadan önce bahsedilmiştir Nadir olan bu tür madenciliğin sessiz olmasıdır. Farkında olmadan müşterinin arabasının kullanımı daha rahattır ve hatta hayat sahneleri planlanabilir.
Hızlı yineleme, akıllı kitle fonlaması
Otomotiv endüstrisinde, "akıllı kitle fonlaması" terimi, geçtiğimiz günlerde Roewe'nin "Wings of Light" ı yayınlayan SAIC Group olmalıdır. Bu kelimeleri çok derinlemesine yorumlamamıza gerek yok. Sadece mevcut müşteri giriş sisteminin araç deneyimindeki hızlı değişiklikler için (araba sistemi, ses tanıma, kontrol, otomobil ekolojik akıllı ürünler) kullanılabileceğini hatırlamamız gerekiyor. Açıkça söylemek gerekirse, sürekli yinelemeli iyileştirme, Xiaomi telefonlarının sürekli OTA yükseltmesine benzer.
Ve uzun vadeli bir perspektiften, kalite sorunlarının iyileştirilmesinden araç modifikasyon çözümlerine, grup satın alımları için pazar sonrası hizmetlere, araç kullanımından paylaşıma kadar akıllı kitle fonlaması. "Bilgelik" için kitle fonlaması için toplulukları ve çekirdek kullanıcıları kullanın ve çekirdek olmayan kullanıcıların alışkanlıklarını ve tutumlarını yönlendirmek için çekirdek hayranları kullanın. İnternet çağının mevcut "ademi merkeziyetçilik" fikrinden ödünç aldı.
Lynk & Co ne yapıyor?
Ses tonu çok iyiydi.
Bu alan gelecekte iyi bir şekilde yapılırsa, araç kullanmanın "kullanıcı bağlılığı" nın üstesinden gelmek yeterli olacak ve müşterileri sadece bir araba satın almaktan, yaşam yolculuğu senaryolarına hizmet etmeye yönlendirmek yeterli olacaktır.
Düşüncemizi daha geniş bir şekilde genişletirsek, eski kullanıcılar için üyelik sistemini, puan sistemini ve ekolojik ürünleri müşterilerin sürekli olarak araba ve çevre ürünleri satın almasını, kiralamasını, paylaşmasını teşvik etmek için kullanabilir miyiz?
Lynk & Co Gold VIP üyeleri daha fazla indirim hizmetinden ve finansal çözümlerden yararlanacak mı?
Sözde yaşam seçimi yalnızca uzun bir geçmişe sahip geleneksel otomobil markalarının başına gelir. İnternet çağında istemsizce WeChat gibi ve giderek daha fazla otomobil hayatının bir parçası olacak mı?
bekleyelim ve görelim.
2. "PPT Yapma Otomobilleri" Üzerine, Zihni Özgürleştirmek
Uzun zamandır, İnternet otomobil üreticileri, geleneksel işletmelerin dönüşümünün çok yavaş olduğu ve zihnin özgürleşmesinin çok yavaş olduğu argümanını oynamayı umuyorlardı. İnternet şirketleri bu engeli aşabilir ve ürün ve hizmetlerde cesurca yenilik yapabilir.
Ancak yeni bir marka olarak Lynk & Co'nun bu yükleri yok. Çünkü
Elektrikli araban var ve bende de var!
Lynk & Conun spektrum planlaması hem PHEV hem de elektrikli araçları içerir. Weilai / FMC / Weimar gibi mutlaka Tesla seviyesinde olmasa da, tramvayların dalgalanan dalgasını da yakalayabilir.
Daha da önemlisi, Geely Group'un kendi kiralama ve paylaşım şirketi Cao Cao özel otomobili tarafından desteklenen şirket, şu anda birden fazla şehri kapsayacak şekilde sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Sektördeki en güvenilir elektrikli araç kiralama ve paylaşım hizmeti şirketlerinden biri olarak bilinir.
Ayrıca Volvo'nun Avrupa'da Sunfleet araç paylaşım hizmeti şirketi de var.
Geely ve Volvo ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olarak hayal gücümüzü genişletirsek, Lynk & Co'nun elektrikli araç kiralama pazarına girmesi diğer şirketlere göre daha az zor olacaktır. Tramvay paylaşım pazarına girmeseniz bile, çevrimiçi araç çağırma, şehir içi trafik bilgileri ve yüksek hassasiyetli harita verilerini işletme sürecinde iki ana grubun biriktirdiği çeşitli deneyimler ve kazançlar ve kayıplar Lynk & Co'nun mevcut paylaşılan arabalarından referans olarak kullanılabilir. .
Siz internet genine sahipsiniz, ben de öyle!
Lynk & Co, en başından beri kendi İnternet / kitle yaratan genlerini savundu. Lynk & Co, görülebildiği her yerde, ürünlerini işletmek için grubun Cao Cao özel arabası gibi kendi kaynaklarına da güvenebilir. Daha da önemlisi, İnternet genini nasıl görürüz.
Sözde İnternet geni aslında nispeten geleneksel sanayi kuruluşlarının (geleneksel OEM'ler) reform yapma, düzenleme ve piyasa şoklarına yanıt verme becerisini vurgulamaktadır. İnterneti, işletmelerin ürün ve hizmetlerini hızla yinelemek ve geliştirmek için bir platform olarak kullanabilir.
Şu anda Lynk & Co'nun nereye gideceğini ve geleneksel kurumsal genlerinin ne kadar derin olduğunu yargılayamıyoruz, ancak Geely ve Volvo marka işletim modellerinden, son teknoloji ekiplerden ve konseptlerden bağımsız olarak, aslında geleneksel şirketleri kırmak mümkün. Bariyer.
Sonuçta, Lynk & Co internette bu alanda makaleler yapıyor.
Girişimci bir ekolojiniz var ve benim de olgun bir ekolojim var!
Girişimci organizasyonların ekolojisi ile ilgili olarak, aralarında en avantajlı olanı yeni enerji alanındaki NIO'nun düzeni olan çok sayıda tartışma duyduk. Başlangıçta kendi kendime hayali bir resim yaptım.Şu anda GAC Weilai'nin ortak bir girişimi var, hayal gücüm yeterince zengin değil gibi görünüyor. Bu resme iyice bakarsanız hayal gücü alanı zenginleşecek mi? Hatırlatmak gerekirse Elektrikli Araç Yüzler Derneği ile ilgili bazı bilgileri araştırabilirsiniz.
Lynk & Co tarafından desteklenen Geely Group ve Volvo Group'un çeşitli alanlardaki düzeni nasıldır?
Li Shufu ve Geely'nin her kademedeki yöneticilerinin fiilen kontrol ettiği veya katıldığı şirketlere bir göz atmanızı öneririm. Ayrıca kaç tür şirkete sahip olduklarına bakın.
Otomobil sektörü ile ilgili imalat, Ar-Ge ve satışlardan detaylara dikkat ederseniz araç kiralama, paylaşım, internet bilişim şirketleri, yatırım şirketleri ve gayrimenkul yatırımları türleri de olduğunu göreceksiniz.
Bu, yatırım yoluyla risk sermayesi gruplarını yönlendiren İnternet şirketlerinin entegrasyon stratejisiyle uyumlu değil mi?
Dahası, Geely üç enerji santrali kuruyor ve Corun'a katılıyor ve şarj yığınlarında Fudian Group ile işbirliği yapıyor. 2016'da Geely ve Corun, hibrit alanına odaklanan ve Qianjiang Lithium Battery'yi dağıtmak için Qianjiang Motors'u kontrol eden CHS'yi ortaklaşa kurdu ve kurdu. Nisan 2008'de Geely, Zhejiang Hengyuan Yeni Enerji Güç Pil Montaj Şirketini kurmak için Jinhua'yı görevlendirdi.
Böylece Weilai'nin resmini bile tahmin edebilirim. Geelynin düzenini yapmak gerçekten zor. Dahası, bu halihazırda ortaya konulmuş yeni bir enerji endüstrisi modelidir.
3. Gizli endişeler, acele etmeyin
Daha önce, Lynk & Conun İnternet özelliklerinden, ürün planlamasından ve sektörün düzeni de dahil olmak üzere üslubundan bahsetmiştik. Bunlar Lynk & Conun şu anda yakalayabileceği fırsatlar veya avantajlardır ve ayrıca tüketicilerin bunun için ödeme yapabilmelerinin nedenlerinden biridir.
Ancak, satın almak için parası olan tüketiciler karşısında, iki şey iyi yapılmazsa, parasını bile ödeyemeyebilirler.
1) Sadece hikayeler anlatın, hizmet etmeyin
Lynk & Co'nun araba-makine sistemi SAIC Roewe'nin şu anda endüstri lideri olan Aliyun OS ile karşı karşıya olmasına rağmen, ürün konumlandırması farklı olsa da, İnternetin özellikleri benzerdir.Gruplandırmanın avantajları kullanılamazsa, müşteri grubu hızla genişletilebilir. , Müşteri grubunun yapışkanlığını oluşturmak için, pazarın yerini kesinlikle ileriye dönük ürünler alacaktır. Daha önce birkaç arkadaşla Zebra 2.0'ın mevcut araba ve makine sisteminde yinelemeli bir gelişme olduğunu ve sistemin en iyi kullanım olduğunu tartışmıştım.
Müşterilerin ihtiyaçları doğrultusunda araç satın alma, araç kullanımı, bakımı ve kullanımı gibi hizmetler iyi bir şekilde uygulanabilir, ardından bu ilk engel ortadan kalkar. Aliyun OS ile karşılaştırıldığında Lynk & Co'nun sisteminin en fazla Geely / Volvo sisteminde paylaşıldığını unutmayın. Ali ortağı SAIC'den daha fazlasıdır.
2) Bayilerin yönetimi ve kontrolü
Önceki araç satış sürecinde, belirli ölçüde müşteri şikayetleri olmuştur.Kâr arayan bir grup olarak bayiler, satış sürecinde kar elde etmeye çalışmalıdır.Müşteriler, Lynk & Co tarafından önerilen şeffaf hizmetin vaat edilen ev sahibi ile tutarsız olduğunu görmüştür. Fabrika ve bayi arasındaki çıkar çatışmasının somutlaşmış hali. Bayi sisteminin nasıl yönetileceği ve kontrol edileceği, İnternet deneyiminin nasıl dengeleneceği ve İnternetin duyguları nasıl ortaya çıkacağı, bunlar Lynk & Co'nun iyileştirmesi gereken konulardır.
Daha da önemlisi, dağıtıcıların, müşterilerin ve kendilerinin planlı kullanım senaryolarında istediklerini elde etmelerini sağlamaktır.
Bir şarkıyı iyi söyleyin, yavaşça alın ve adım adım ilerleyin. Hızlı değişen pazarda, çok yavaşsa inisiyatif alacaktır. Diğerlerinden yarım adım daha yavaşsa, başkalarının çukurlarına basmaktan kaçınmak mümkün olabilir. İnternette yeni kurulan şirketler, deneme yanılma için zaman ve fırsat olmadığı için, araba yapımının ve ezici tanıtımın ilerlemesini teşvik etmeye isteklidir.
