Kış arabası testinde yapılan işler neler ve ilginç şeyler neler oldu?
Önce bir resim çekelim, kış deneyinin sıcaklığını hissedelim. Aslında bu en soğuk günler değil. Şans eseri bazen -40 ° C'ye kadar çıkabilir. Şapkalar, kışlık giysiler ve kalın tabanlı ayakkabılar gereklidir, aksi halde donmayı bekleyin.
Bu hava tahmini Heilongjiang Eyaleti, Heihe City .. Burası, kışın ulusal otomobil firmalarının kalibrasyon ve test mühendislerinin gideceği şehirdir. Çok soğuk olduğu için ona Çin'in Kara Kalesi demeyi seviyorum.
Aslında bunun gibi
Yıllık kış, yaz ve yayla deneylerinde motor kalibrasyonu ana test içeriğidir. Otomobil ekonomisi, güç ve kontrol istikrarı gereksinimlerinin sürekli iyileştirilmesiyle ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) merkezli EMS (Motor Yönetim Sistemi), uzun süredir motor geliştirme çalışmalarının önemli bir parçası haline geldi. bileşen. Motorun beyni olarak EMS, farklı ortamlarda normal bir durumda çalışması için motoru kontrol edebilmeli ve farklı düzenleme ve geliştirme gereksinimlerini karşılamalıdır, bu yüzden bu deneyleri yapıyoruz.
Basitçe ifade etmek gerekirse, kalibrasyon işi, motorun en iyi çalışma koşullarına ulaşmasını sağlamak için ECU parametrelerini çeşitli aşırı ortamlarda ayarlamaktır.
Motor departmanı için, doğrulamak için kış testlerini geçecek
1. Motor temel kalibrasyonu (vuruntu kontrolü ve ön ateşlemeyi içeren bir dizi işlev)
2. OBD (On-Board Online Diagnosis) işlevi
3. Soğuk başlatma
4. Sürülebilirlik vb. Gibi diğerleri
Test arabamız şuna benziyor (İnternetten bir resim)
Kullandığımız yazılım şuna benziyor (İnternetten bir resim)
Deneyden önce, araca farklı ihtiyaçlara göre takılan veri kaydediciler, kalibrasyon ekipmanları ve sensörler gibi test ekipmanı takılmalıdır.
Deney sırasında mühendisler, motor ve araç çalışma koşullarına göre motor giriş süresi, yakıt enjeksiyon süresi ve gaz kelebeği açma gibi bir dizi harita (yani parametre tabloları) gibi çok sayıda parametreyi ayarlayacaklar.
Deneyden sonra, mühendis verileri ve yazılımı entegre ederek üretim arabasına gönderilebilen ve dağıtabilen bir yazılım oluşturdu.Bir dizi sunucu aktarımından sonra, yazılım en sonunda üretim arabasının ECU'suna flaşlanacak.
Pek çok insanın gözünde kış deneyi biraz gizemli ve karmaşıktır, hatta çoğu mühendis için yılda bir (veya belki iki kez) sıkıcı ve çetin bir yolculuktur.
İş bitti, iki kısa hikaye paylaşmama izin verin.
Belli bir yılın kış deneyi
O sırada dronlar daha yeni ortaya çıkıyordu.Bir meslektaşım kendisine dronların küçük prensi adını verdi ve DJI'yi büyük bir ilgiyle Heihe'ye götürdü. Test uçuşunun ilk gününde, on dakikalık nominal dayanıklılığa sahip hava aracı alarma geçti ve beş dakika içinde geri döndü. Sürüklenen video henüz başarılı bir şekilde çekilmedi ve her iki pil de bitmiş, hayal kırıklığı yaratıyor. Eşyaları otele geri götürün.
Mutsuz, bu yüzden ertesi gün tekrar savaştı. Drone yerleştirilir yerleştirilmez, sürüşten sorumlu olan ben buz ve kar test yoluna girmek için sabırsızlanıyordum. My YY: Tahliye kıvrımıma dikkat edin! Havalı ifademi yakalamak en iyisidir ~ Saç kesimim bugün harika mı? Kendimi böyle hayal ediyorum
Sürmek gibi hissediyorum
Ve gerçek şu ki
Meslektaşım Wang yüksek sesle aradı: Hey, neden seni karda sildim! ? Hiçbir şey hissetmiyor musun Çok aptalsın. İşin bitince gülme, gel ve sarı yelek giy. Övüneceksin ve bir dahaki sefere yerini alacaksın. Rüzgarda titriyordum ...
Başka bir kış deneyi
Bir grup mühendis, deneysel arabayı şirkete geri sürdü ve yüksek hızlı kontrol noktasında gözaltına alındı.
Trafik Polisi: Ne tür bir arabanız var, o geçici bir plaka veya zamanlama plakası değil, otobana çıkamazsınız.
Mühendis: Hala bu kural var mı? Ben bir test arabayım ve bir test plakası yapıyorum.
Trafik Polisi: Deneysel arabaya ne oldu? Önceden kayıt olmak için, biliyorum (ikinci ton) hayır. Tamam, bırakın şirket liderleriniz bunu çözmek için öne çıksın.
Mühendis: Çok ciddi mi?
Trafik Polisi: Kavga (ne yapabileceğine bir bak, ha)
Mühendis lider telefona cevap verdikten sonra, muhtemelen büyük liderin fikrini beklediğiniz anlamına gelir, bu yüzden önce bir çözüm düşünürsünüz.
Yarım saatlik bir çıkmazdan sonra mühendis bekleyemedi ve insanları sallamak için aramaya başladı.
On beş dakika sonra iletişim sona erdi ve arabayı sürdüm. Gizli değer ve şöhret.
