Birlikte, zayıflar için bir gelecek var mı? Sıcaklık için birbirine sarılan araba şirketlerini sayın
Otomobil pazarı çökerken, tüm otomobil şirketleri zor anlar yaşıyor gibi görünüyor. Bu nedenle nasıl hayatta kalacağı, otomobil firmaları için en önemli soru haline geldi. Ve "bir grubu sıcaklık için tutmak", araba şirketlerinin oyunu bozmasının en doğrudan yolu haline geldi. Bugün son yıllarda ısınan otomobil şirketlerini sıralayacağım.
Brilliance Lifan Motorları
Brilliance Group'un 13 Kasım'da yaptığı resmi açıklamada, Brilliance Group ve Lifan Group'un Uruguay otomobil montaj projesinde stratejik bir işbirliğine ulaştığı ve iki tarafın işbirliği yoluyla yurt dışı üretim kapasitesini paylaşacağı belirtildi. Dürüst olmak gerekirse, bu haber beni hala şok etti ... Bu, Çin'in otomobil endüstrisindeki devlete ait şirketler ile özel şirketler arasındaki denizaşırı işbirliğinin ilk örneği olmasına rağmen, ikisi arasındaki işbirliği konusunda iyimser değilim.
Hepimiz Lifan'ın statükosunu görüyoruz. Lifan Motors'un 2019'un üçüncü çeyreğindeki mali raporuna göre, Lifan Motors, Ocak-Eylül 2019 arasında yıllık bazda% 19,52 düşüşle 6,686 milyar yuan işletme geliri elde etti; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar, yıllık 2064,56 düşüşle -2.633 milyar yuan oldu. %! Bu veriler bir otomobil şirketi için oldukça korkutucu.
Ve bu taraftaki Brilliance arabası çok daha iyi görünmüyor. Brilliance Auto'nun resmi verilerine göre, şirket, yılın ilk yarısında yıllık% 16,7 düşüşle 1,904 milyar RMB gelir elde etti; brüt kar ise yıllık% 35,4 düşüşle 101 milyon RMB oldu. Otomobil şirketlerinin son iki yıldaki korkunç verileriyle karşı karşıya kaldığımızda, iki ortak çabanın muhtemelen otomobil pazarının soğuk kışı altında bir araya toplanmaktan başka bir şey olmadığını kabul etmeliyiz.
FCAPSA
30 Ekim'de, denizaşırı medya PSA'nın Fiat Chrysler (FCA) ile birleşme görüşmesi yaptığına dair ağır bir haber ortaya koydu! PSA daha sonra konuyu doğruladı.
Araba şirketlerinin ısınmak için bir arada kalması olağan hale gelse de, PSA ile FCA arasındaki işbirliği iyimser değil. Her şeyden önce, FCA kendi gücü ile diğer otomobil şirketleri arasındaki uçurumun çok iyi farkındadır.Satış dolandırıcılığı ve yer değiştirme ihlalleri gibi sorunlar sonsuzdur. Bu nedenle, işbirliği aramaya ve çılgınca uyluklara sarılmaya isteklidir. Şu anda FCA için en acil şey haline geldi, ancak asıl mesele PSA. Mevcut durum pek iyimser değil, bu yüzden bu iki otomobil şirketi arasındaki işbirliği karlılığın kıvılcımını ateşleyeceğinden emin değil mi? FCA'nın PSA'yı seçmesinin nedenine gelince, FCA'nın Renault ile birleşeceğini duyurduğunu ve çılgın surat tarafından reddedildiğini hatırlayın.
Yeni güçler geleneksel otomobil şirketlerini
Yukarıda belirtilen otomobil şirketlerine ek olarak, Haima Automobile ve Xiaopeng Automobile; FAW ve Yundu; Chehejia ve Lifan gibi yeni otomobil üreticileri ile geleneksel otomobil şirketleri arasında sıkışıp kalmak da yaygın bir fenomen haline geldi. . Görünüşe bakılırsa, bu geleneksel otomobil şirketlerinin yeni güçlerden OEM ürünlerine aşırı kapasite kullandıkları görülüyor ve aynı zamanda bir kazan-kazan çözümü gibi görünen işbirliği yoluyla geri dönüş olasılığını da arayabilirler.
Bununla birlikte, Lifan, Haima ve diğer araçların mevcut durumuna bakıldığında, bundan dolayı herhangi bir gelişme olmadı ve hala iflasın eşiğinde çılgınca çabalıyorlar. Sübvansiyonlar, indirimler ve kademeli şiddetli rekabetle birlikte yeni araba yapım güçlerine gelince, nihai sonuç hala bilinmemektedir.
Sonuna yaz
Eski deyişe rağmen, monofilament bir iplik oluşturamaz ve yalnız bir ağaç bir orman oluşturamaz, ancak sadece güçlü bir kombinasyonun bir orman olarak adlandırılabileceğini düşünüyorum. Bu düşünmeye değer. Herkese sormama izin verin, araba şirketlerinin ısınmak için bir arada tutmaları hakkında ne düşünüyorsunuz?
