Dense X yakında piyasaya sürülecek
Eski Çin atasözü iyi gider, büyük bir ağaçla serin bir sırta sahip olmak iyidir.
Ancak böyle bir araba var ama bize defalarca büyük bir ağaca yaslanmanın serinlik için iyi olmayabileceğini söylüyor Bu araba Tenshi. Hepimizin bildiği gibi Dense New Energy, BYD ve Daimler Popularization Investment Co., Ltd. tarafından her biri 300 milyon yuan ile 2010 yılında kuruldu.
Tengshi gerçekten "zamansız doğum" mu?
Aslında, hangi boyuta bakarsanız bakın, Teng Shi çok güçlü.
Her şeyden önce, doğru hatırlıyorsam, Tengshi kurulduğunda Tesla'nın herkes tarafından bilinmediği ve elektrik alanındaki rekabet henüz şiddetli rekabete girmedi. Ek olarak, Daimler-Benz'in araç mimarisi, üretim süreci ve kalite kontrolü; araç akülerinin, elektronik kontrollerin ve motorların üç temel bileşeni BYD tarafından yönetilir; böylesine güçlü bir kombinasyon, birçok otomobil şirketinin ulaşamayacağı bir yerde. Ancak, Tengshi kötü oynuyor.
Bir otomobil şirketinin standardı düşünüldüğünde, satış ve kardan başka bir şey değil, ancak Dengshi bu iki kalem için geçer bir puan alamadı Dengshi'nin listelenmesinden bu yana zarar 3,5 milyar yuan'a ulaştı, ancak kümülatif satış hacmi 12.000'den az. Teng Shi zirvede idi, ancak yıllık satışları sadece 4.713 idi. Dengshi Automobile'in bugüne kadar ayakta kalmasının nedeni, BYD ve Daimler'in sürekli kan transfüzyonu. 2017'den beri BYD ve Daimler sermayelerini yaklaşık 2 milyar yuan artırdı.
Her neyse, Tengshi'nin bugüne gelmesinin nedeninin hiçbir şekilde "zamansız" olmadığını düşünüyorum ve BYD ile Daimler arasındaki işbirliği güçlü bir ittifak gibi görünüyor, ama aslında her biri ihtiyacı olanı alıyor, hatta Her birinin kendi hayaletleri vardı, sermayelerini artırmaya devam ediyor gibilerdi ama yeterince samimiyet göstermiyorlardı, her iki taraf da ihtiyaçlarını karşıladıktan sonra, Tengshi doğal olarak kimsenin istemediği terk edilmiş bir oğul oldu. Öyleyse, Tengshi X'in neden şu anda piyasaya sürüldüğü, muhtemelen bir bakışta açık olabilir.
Tengshi X
Artık buradayız, yeni araba Denza X hakkında da konuşabiliriz. Görünüş açısından Dense X, saf elektrikli araçların çok bariz bir tasarım tarzıdır. Ön yüzünde, Dense X, ön yüzünden uzun ve dar farların geçtiği kapalı bir hava giriş ızgarası kullanıyor. Ne düşündüğünüzü bilmiyorum. Bu ön yüzün tamamı bana çok tuhaf bir his veriyor.
Gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4890 * 1950 * 1725mm olup dingil mesafesi 2820mm'ye ulaşmaktadır.
Görünüşüyle karşılaştırıldığında, Tense X iç mekanda biraz loş. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, 15,6 inç yüzer merkezi kontrol ekranı ve elektronik vites kolu tamamen yansıtılır.Ayrıca, Tenshi X'in torpido gözünün üstündeki "Mercedes-Benz" logosunun Mercedes-Benz ile ilişkili olduğu söylenebilir. "Canlı ve canlı.
Güç açısından DENZA X, iki versiyon, bir saf elektrikli versiyon ve bir plug-in hibrit versiyon sunmaktadır.Fişli hibrit versiyon, maksimum 192 beygir gücüne sahip bir 2.0T motor ve iki sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır. Saf elektrikli modeller maksimum 245 beygir gücünde bir motorla donatılacak ve NEDC seyir aralığı yaklaşık 500KM olacak.
Herkesin Dense X hakkında ne düşündüğünü bilmiyorum. Her neyse, bence ürün gücü açısından Mercedes-Benz ve BYD'nin avantajlarının bir kombinasyonu olarak değerlendirilebilir, ancak bu Dense X'in canlı ve iyi olabileceği anlamına gelmez. Sonuçta, Tengshi X'in verileri BYD Tang EV'ye çok benziyor, en azından maliyet performansı açısından, BYD Tang EV'yi satın almak biraz daha yüksek olmalı; Ek olarak, saf elektrik alanındaki rekabet şiddetli rekabete ulaştı. Bu yüksek ya da alçak durum kişinin kendini alaşağı etmesi kaçınılmazdır.
