BMW 3 Serisine meydan okumakla tehdit eden Cadillac, orta sınıf spor otomobilde yeni bir güç olan ATS-L'yi yeniledi
Cadillac ATS-L, lüks bir spor orta seviye otomobil olarak konumlandırıldı ve lansmanından bu yana, parmağını bu tip modelin BMW 3 Serisi referansına yöneltti. Modifiye edilmiş ATS-L'nin 28T modeli yeni bir 8AT şanzıman ile değiştirildi ve motor start-stop fonksiyonu eklendi.Eski güç üzerindeki son "pişmanlık" izini tamamen ortadan kaldırmak gerekiyor.
Makyajlı Cadillac ATS-L'nin görünümü pek değişmedi. "Elmas kesim" tasarımı, tüketiciler tarafından da tanınan sağlam ve kişiseldir. Ön yüz, yepyeni bir "Kalkan şekilli aile arması" logosuyla değiştirildi Üst model, arkadaki ACC probunu gizlediği için, üç boyutlu bir doku yerine düz bir yüzey kullanıyor. "Bıçak" benzeri far tasarımı, görünümün en önemli özelliklerinden biridir.LED gündüz yanan farlar yandıktan sonra, yukarıdan aşağıya "nüfuz etme" etkisi çok yakışıklıdır. Üst düzey modeller, ön camda, esas olarak şerit koruma sistemleri için kullanılan yol algılama kameraları ile donatılmıştır.
Anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma, tüm sistemlerde hala standart ekipmandır. Arabaya binmekten, arabayı kilitlemeye ve ayrılmaya kadar, anahtarı sonuna kadar çıkarmaya gerek yoktur, bu çok rahattır. ATS-L, 4730 × 1824 × 1421 mm gövde boyutuna ve ithal edilen standart versiyondan 83 mm daha uzun olan 2860 mm dingil mesafesine sahiptir. Baş mesafesi 27 mm, diz mesafesi 73 mm arttı. Lastik markası: Bridgestone, seri: POTEnZA, ön tekerlek özellikleri: 225/40 R18, arka tekerlek özellikleri: 255/35 R18. Jantın stili eskisi ile aynı, ancak ortada yeni siyah beyaz logo değişiyor. Fren kaliperleri brembo markası tarafından sağlanır.Eski modellerde olduğu gibi, bunlar hala tüm sistemde standart ekipmandır.Frenleme etkisi mükemmeldir ve konfigürasyonda da önemli bir özelliktir.
Arka taraftaki marka logosunun değiştirilmesine ek olarak model adı, güç ve üretici logosunun konumu da ayarlandı. Dikey arka farlar klasikleri miras alır ve hala yüksek derecede tanınırlığa sahiptir. Yeni anten de yeniden tasarlandı ve "köpekbalığı yüzgecine" benzeyen şekli eskisine göre daha aerodinamik hale getirildi Bu, görünüm detaylarında küçük bir değişiklik olarak kabul edilebilir.
İç tasarım neredeyse hiç değişmedi Orta konsoldaki geniş alanlı piyano boyası dekorasyonu lüks ve teknolojiyi dikkate alıyor. İşçilik için kullanılan malzemelerin hepsi aynı seviyede en iyisidir.Gösterge panelinin altındaki LCD ekran güçlüdür ve yüksek derecede özgürlüğe sahiptir.Araca ilişkin neredeyse tüm bilgileri görüntülemek için üç alan seçilebilir. Üç direksiyon simidi de piyano boyası ve parlak metal şeritlerle dekore edilmiştir ve deri kaplamanın dokusu çok hassastır. Çok işlevli tuş üzerindeki simge elektronik arka ışıkla aydınlatılır ve yeni marka logosu da merkezde değiştirilir. Baş üstü ekranı, en üst konfigürasyona özeldir ve araç hızı, dönüş hızı, vites ve navigasyon multimedya bilgilerinin yanı sıra neredeyse tüm aktif güvenlik ayarları arayüzü gibi güçlü işlevlere sahiptir.
İç dikiz aynası otomatik parlama önleme işlevine sahiptir ve siyah bir çerçeve eklenmiştir.CUE sistemi, ATS-L'nin önemli bir özelliğidir.Merkez kontrol paneli tam dokunmatik çalışmayı benimser ve bu sürgülü açılır saklama bölmesi de oldukça karakteristiktir. Merkezi kontrol ekranı, çekme, sürükleme ve kaydırma gibi hareketleri destekleyerek hala tam dokunmatik işlemdir. Görüntü efekti çok hassastır, tanıma derecesi ve sistem yanıtı iyidir, Bluetooth, cep telefonunun üçüncü taraf yazılımındaki şarkıları kolayca tanımlayabilir ve çalabilir. Apple CarPlay uygulamasıyla donatılmış veri kablosunu iPhone'a bağlayabilir ve cep telefonu haritalama işlevini gerçekleştirebilirsiniz. Aynı seviyedeki rakipler arasında nadir görülen BOSE marka ses sistemi standarttır.11 set dahili hoparlöre ve entegre aktif gürültü azaltma teknolojisine sahiptir.
Üste monteli model, durana kadar arabayı takip etme ve aralığı ayarlama, otomatik olarak yavaşlama işlevlerini gerçekleştirebilen ACC adaptif seyir aralığı ayar işlevine sahiptir. Araç hızı 80 km / saatin üzerindeyse, direksiyon ışığı yanmazsa ve hat bağlıysa, direksiyon simidi otomatik olarak geri döner ve direksiyona hafifçe müdahale eder. Yerleşik OnStarın 4G kablosuz İnternet erişimi. Bağlantı yöntemi, normal kablosuz LAN ile aynıdır. WiFi erişim noktası 7 cihazın bağlantısını destekler. Yalnızca araç çalıştırıldıktan sonra oluşturulur. Kapsama alanı 15 metredir. Saklama bölmesi, cep telefonunu kablosuz olarak şarj edebilir, sadece içeriye yatırabilir, ancak Apple cep telefonunun harici bir şarj cep telefonu kılıfı hazırlaması gerekir.
Ön koltuk duruşu bu sınıftaki çoğu modele benziyor Ön koltuk ayarlandıktan sonra, kafada yaklaşık 2 parmak kaldı. Üst düzey koltuklarda bacak destek ayarları mevcut olup, bacakların orta konsola temas ettiği kısım yumuşak malzeme ile sarılmıştır Genel kaliteyi artırabilecek bu detaydır.
Arka sıranın üst kısmında girintili bir tasarım var, kafa boşluğu yaklaşık 1 parmak ve bacakta bir punch + 2 parmak marjı var, genel performans yeterli. Arkadan çekişli modelin tahrik mili orta alanı kaplayacaktır, yükseltilmiş kısım yüksek ve uzunlamasına alan da dardır, bu nedenle uzun süreli sürüş için uygun değildir. Arka sıranın ortasında ve ön sırada iki bardak tutucu bulunmaktadır.Kol dayama kutusunun iç alanı çok büyük değildir.İki USB girişi yolcuların şarj ihtiyacını karşılayabilir. Arka kol dayama yerinin pratikliği oldukça yüksek İki bardak tutucu dışında arka eşya bölmesinin alanı küçük değil, bu da kişisel eşyaların taşınması için yeterli. Bagaj hacmi 289 litredir ve bu aynı sınıfta o kadar da büyük değildir. Neyse ki, arka koltuklar maksimum derinliği artırmak için düşmeyi destekliyor.
Güç bölümünde, yeni ATS-L'nin 28T modeli hala 2.0T yüksek güçlü bir motorla donatılmıştır. GM tarafından geliştirilen bu LTG motoru, eski modellerde çok iyi bir güç performansına sahip olan tek turbo ikiz kaydırmalı bir tüp yapısı kullanıyor. Buna ek olarak, motorun maksimum 205kW gücü ve maksimum 400Nm torku vardır; özellikle tork performansı, rakip BMW 328i tarafından donatılmış N20B20'den bile daha iyi olan, piyasadaki aynı deplasmanlı motorlarda en iyiler arasında yer alır.
Cadillac, ATS-L'yi GM tarafından geliştirilen 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donattı. 8L45 kod adlı bu dişli kutusu, GM'nin daha önce yüksek torklu modellere taktığı dişli kutusu (8L90) değil. İkisi arasındaki dişli oranı da farklı. Eski 6AT şanzıman ile karşılaştırıldığında, 8L45 daha küçük bir son redüksiyon dişlisi kullanıyor.
ATS-L'nin şasisi eski modelle aynıdır.Macpherson tarzı bağımsız bir ön çift bilyeli mafsal ve beş bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon yapısına sahiptir. Bunların arasında en üst model, yol bilgilerini harika bir şekilde 1000 kez tarayabilen ve süspansiyonun sertliğini gerçek zamanlı olarak aktif olarak ayarlayabilen üçüncü nesil MRC elektromanyetik süspansiyon ile donatılmıştır.
