Zero Run Auto ilk saf elektrikli coupe "S01" i piyasaya sürdü ve üç araç platformu planladı
10 Kasım sabahı Pekin saatinde, Leaper Automobile ilk saf elektrikli modeli olan "Lepper S01" i Hangzhou Uluslararası Fuar Merkezi'nde piyasaya sürdü. Ürün formu açısından bakıldığında Zero Run S01, SUV ürünleriyle sahaya giren diğer yeni otomobil firmalarından farklı olan küçük bir Coupe coupe.
Leap Motor başkanı Zhu Jiangming, Che Yun'a, "Geriden gelelim, sadece güvenimiz değil, aynı zamanda gücümüz de var," dedi, "S01'e ek olarak, şu anda planlama ve geliştirme aşamasında olan bir dizi modelimiz var."
İki yıldan fazla süren yoğun bir geliştirmeden sonra, yeni otomobil şirketleri arasındaki rekabet giderek şiddetlendi ve üretim yeterlilik onayı gibi politika hususlarındaki belirsizlik artmaya başladı. Bu alanda geç kalan bir kişi olarak, yaklaşan zaman penceresi karşısında, sıfır koşulu arabalar benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya.
Sıfır çalıştırma S01 modelleri
Güvenlik devi sınır ötesi araba binasıMevcut gelişmekte olan otomobil üretim şirketleri arasında Leapfrog en çok bilinenleri değil.Sektördeki pek çok kişi de dahil olmak üzere bu ismin anılması, Leapfrog'un kim olduğunu soracak.
Che Yun'a, Leaprun otomobil markasının 17 Mart 2017'de piyasaya sürülmesine rağmen, aslında 2015 gibi erken bir tarihte Zhejiang Dahua Technology Co., Ltd.'nin (bundan böyle "Dahua Co., Ltd." olarak anılacaktır), bunun arkasındaki lider olarak çoktan başladığı bilgisi verildi. İlgili planlama.
Dahua tarafından Eylül 2015'te yayınlanan bir duyuruya göre, Zhejiang Zhuohang Technology Co., Ltd.'yi kurmak için hâkim hissedar Fu Liquan, yönetici Zhu Jiangming ve ilişkili olmayan Hangzhou Junyi Venture Capital Partnership ile birlikte 100 milyon RMB yatırım yapmayı planlıyor. (Geçici ad). Bunların arasında şirket, kayıtlı sermayenin% 33'ünü oluşturan kendi fonlarıyla 33 milyon yuan yatırım yaptı.
Aynı yılın 30 Aralık günü Dahua, yukarıda belirtilen hissedar şirketin nihayet Zhejiang Lingpao Technology Co., Ltd. adını aldığını ve iş kapsamının yeni enerji araçları ve otomobil parçalarının geliştirilmesi ve tasarımı ile otomobil ve otomobil parçalarının satışını içerdiğini belirten başka bir duyuru yayınladı.
Fu Liquan'ın (hisselerin% 32'si) ve Zhu Jiangming'in (hisselerin% 20'si) sırasıyla UOB'nin başkanı ve başkanı ve UOB'nin başkan yardımcısı olduğunu belirtmek gerekir. Başka bir deyişle, Leaprun Technology mutlak bir "Dahua" girişimidir.
Zhu Jiangming, Leap Motor Başkanı
Che Yun, Zhu Jiangming'den Dahua Co., Ltd.'nin dünyanın ikinci sınıf gözetim ürünleri tedarikçisi ve çözüm hizmeti sağlayıcısı olduğunu öğrendi. Asıl işi güvenlik video gözetim ürünleridir.Yeni enerji aracı alanına girmesinin nedeni, esas olarak bu alanın gelişimi konusunda iyimserdir. Beklentiler ve yeni enerji araçları için gerekli olan aktif güvenlik sisteminin, Dahuanın orijinal işi ile ortak bir yanı var. "Örneğin, sıfır çalışan S01 ürünlerinde kullanılan yongaların çoğu Dahua'dan geliyor."
Şu anda, Jinhua, Zhejiang'daki LS Auto üretim tesisinin inşaatı devam etmektedir. Tüm ekipmanların kurulumunun ve devreye alınmasının Haziran 2018'e kadar tamamlanması planlanmaktadır. 2018 sonunda, yıllık 50.000 araç üretim kapasitesine ve hedef yıllık 250.000 araç üretim kapasitesine ulaşacaktır.
Plana göre, sıfır-gidişli arabanın erken aşamadaki çekirdek kuvveti, "üç elektrik" ve akıllı sürüş sistemleri alanında olacak. Zhu Jiangming, "Dahua'nın 25 yıllık birikmiş sermaye, teknoloji ve kurumsal yönetim deneyimi, sıfır çalışan araçların geliştirilmesini destekleyen itici güç olacak" dedi.
Zero Run S01'in Öne Çıkanları
Küçük bir coupe konumlandıran ilk ürünBu kez piyasaya sürülen ilk ürün S01'den yola çıkarak, sıfır koşulu arabanın akıllı elektrikli araçlar alanına girme duruşu oldukça özel.
Zero Run S01, genel gelişmekte olan otomobil şirketlerinin ilk ürünlerini orta seviye bir SUV olarak konumlandırma stratejilerinden farklı olarak, iki kapılı dört koltuk düzenine sahip saf bir elektrikli coupe olarak konumlandırıldı.
Sıfır çalıştırma S01 modelleri
Sıfır çalıştırma S01 modelleri
Che Yun, Leapfrog Auto'nun içinden bu konumlandırmayı benimsemenin iki ana nedeni olduğunu öğrendi: Birincisi, saf elektrikli SUV'ların pazar rekabetinin yakında Kızıldeniz'e de gireceğini göz önünde bulundurarak ve ikincisi, Leapfrog gelecekteki SUV tüketim trendlerine inanıyor. Bazı değişiklikler olabilir.
Resmi bilgilere göre, S01, Zero Run tarafından bağımsız olarak geliştirilen, 125kW maksimum güce, 250Nm maksimum torka ve 6,9 saniyede 100 kilometreden hızlanmaya sahip bir elektrikli tahrik düzeneği ile donatılmıştır. Bataryalar açısından S01'in batarya paketi de Zero Run tarafından bağımsız olarak geliştirildi.Maksimum güç 36kWh, enerji yoğunluğu 130Wh / kg ve araç maksimum 360 kilometre seyir menziline sahip. İstihbarat açısından S01, ses kontrolü, navigasyon, video paylaşımı, kablosuz WFI, bulut senkronizasyonu ve uzaktan araç kontrolü gibi işlevlerle donatılmıştır.
Sıfır çalıştırma S01 modelleri
Leap-Running Automobile Ar-Ge başkan yardımcısı Xu Wei, gelecekte Leap-Running'in aynı platformdaki yeni modeller için üç yıllık, aynı platformdaki yeni modeller için iki yıllık ve değiştirilmiş modeller için bir yıllık olan "321" platform planını benimseyeceğini söyledi.
Xu Wei, Zero Run'ın şu anda "T platformu (A00 seviyesi)", "S platformu (A0 seviyesi)" ve "G platformu (A seviyesi)" olmak üzere 3 araç platformu planladığını söyledi. S01 bu kez piyasaya sürüldü. S platformu altındaki ilk üründür.
Sıfır çalışan arabanın platform planı
Che Yun, plana göre, Zero Running S01'in resmi olarak seri olarak üretileceği ve Mart 2019'da piyasaya sürüleceği ve paralel bir çevrimiçi ve çevrimdışı satış yöntemini benimseyeceği konusunda bilgilendirildi. Hedef pazar, esas olarak birinci sınıf şehirler ve yeni birinci sınıf şehirler ve esas olarak "gençlerin No. Genç bir ailenin arabası ve ikinci arabası ".
Sektördeki uzmanlar, ürün formu açısından, bu kez piyasaya sürülen S01'in nihai seri üretim modeli olmadığına ve ürün gelecekte resmi olarak piyasaya sürüldüğünde bazı değişiklikler olabileceğine inanıyor.
Gelecekte hala birçok zorluk var2015 yılından itibaren hesaplamaya başlarsanız iki yıldır akıllı elektrikli araçlar alanında sıfır çalışan araba deniyor. Bununla birlikte, mevcut duruma bakıldığında, takip geliştirmede hala birkaç zorluk vardır.
İlki niteliktir.
Bu yılın Haziran ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ile Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ortaklaşa yerel yatırım yönetimi departmanına saf elektrikli binek araçların onayının askıya alınmasını talep eden bir belge yayınladı. Şu anda, ilgili devlet daireleri, fazlalık olup olmadığını teyit etmek için yeni enerjili araç üretim kapasitesini de araştırıyor. Bu bağlamda, gelişmekte olan otomobil firmaları için üretim yeterliliklerine başvurma süreci daha zor hale geldi. Sıfır çalışmalı otomobiller için, ilk ürünün seri üretimi, bu aşamada dökümhane veya kabuk satın alma gibi eğrisel yöntemlerle tamamlanarak, gelecekte sürdürülebilir kalkınmanın anahtarı olan geliştirme penceresi dönemini işgal eder.
İkincisi yetenek.
Şu anda, yeni araba inşa hareketi tüm hızıyla devam ediyor ve tüm yeni araba şirketleri, geleneksel otomobil endüstrisi yetenekleri, otonom sürüşte yeni teknik yetenekler ve yapay zeka vb. Dahil olmak üzere yetenek tarafında stake etme çalışmalarını tamamladı. Kapsama yalnızca yerli ve yabancı değil, aynı zamanda Silikon Vadisi ve Münih'i de içeriyor. Ve bunun gibi. Bu nedenle, şu anda Leapfrog Motor, en iyi yetenekleri işe almayı umuyor ve şüphesiz daha fazla endüstri bilinci oluşturmalı ve daha fazla maliyet yatırımı yapmalı.
Üçüncüsü, tedarik zinciridir.
Tedarik zinciri sisteminin kurulması, ürünlerin seri üretiminin gerçekleştirilmesi için birinci önceliktir.Sıfır yollu arabanın üretim ölçeği çok büyük olmayacağından ve mevcut ekip kadrosunun daha önce otomotiv alanında üst yeteneklere sahip olmaması nedeniyle çekirdek tedarik ile işbirliği içindedir. İş iletişimi ve işbirliğinde belirli zorluklar vardır.
Dördüncüsü finansman.
Verilere göre, Dahua'nın 2016 yılında faaliyet geliri 13 milyarı aştı ve toplam karı 2 milyar oldu. Dahua Co., Ltd.'nin desteğine dayanan Leap Auto, erken geliştirme aşamasında paradan mahrum değil. Bununla birlikte, gelişten seri üretime kadar gelecekteki ürünlerin geliştirilmesinde, sürekli yatırım kademeli olarak artacak ve bu da LS Motor'un bir sonraki finansman yeteneği ve Dahua'nın desteği için bir test oluşturacaktır.
Che Yun özeti:Kuşkusuz, yükselen her otomobil şirketi bir "yayın balığı" yerine "köpek balığı" olmak ister ve sadece sardalyaları korumak için bir piyon olmak istemez. 20. yüzyılın sonundaki ülke çapındaki araba yapım çılgınlığı ile karşılaştırıldığında, bu araba inşa çılgınlığı daha da şiddetli ve daha da arttı. Girişimciler tamamen farklı bir ortamda.Çin otomobil endüstrisinin genel sağlamlığı, İnternet ve mobil İnternet'in gelişimi, büyük tüketim ölçeği temettüleri ve elektrikli araçlar için teşvik politikası temettüleri daha çeşitli oyun deneyimi ve daha zengin Hayal alanı temel unsurları sağlar. Bununla birlikte, daha şiddetli rekabet karşısında, nihayet kırıp geçemeyeceği, sıfır koşulu araba için fazla zaman kalmadı ve cevap yaklaşıyor.
