Bir otomobil medyası çalışanı olarak ilk araba Changan Yuexiang V3'tü. Utanç verici mi?
Bir araba medyası insanı olarak, bir arabam bile yok. Her gün arabası olan yüz binlerce okuyucu için otomobillerle ilgili makaleler yazıyorum. Bunu söylemek biraz komik, ancak henüz mezun olmamış bir üniversite öğrencisi olarak, Gerçekten elimden gelenin en iyisini yaptığımı söylemek istiyorum
Meslek ve hobiler tamamen uyumsuz
Ben kırsal kökenli bir üniversite öğrencisiyim. Çocukluğumdan beri bu ülkede yaşıyorum. Çocukluğumda arabalarla ilgili izlenimim muhtemelen tek silindirli traktördü, ama bu arabalara olan sevgimi hiç engellemedi. Sokaktaki neredeyse tüm araba markalarını hatırlayın, ancak üniversiteye giriş sınavına girdiğimde, kimya mühendisliği okumak için okuduğum üniversiteyi seçtim (çünkü bir ana dal seçerken hangi ana dalda bakmak daha iyidir)
Medyadan tesadüfen tanıştım
Geçen sene şans eseri yeni We Media terimiyle karşılaştım ve merakla bu yola çıktım.O zamanlar yeniden satış hesaplarıyla temas kurduğum için sadece 2 aylık yaşam masrafları olan bir We Media hesabı satın aldım. Arabalara olan sevgimle ve biraz anlayışla yaratmaya başladım, otomotiv alanını seçtim ve on milyondan fazla okuyucuya otomotiv yazıları sunmaya başladım.Arabasız araba hakkında 10 yazı okurdum. Bu araba hakkındaki bilgiler, bu arabanın 10 yorum videosu, aslında en iyi çaba
Geçen yaz ailem için ilk arabayı satın almak istedim (başka yollardan kazanılan paraya güvenerek, katkı payı gerçekten çok acınası) ve artık hayatı boyunca motosiklet kullanan babamdan bıkmak istemiyorum (yaz güzel, Kışın buna gerçekten dayanamıyorum), bu yüzden kazandığım parayı ailem için ilk arabayı, Changan Yuexiang V3'ü almak için kullandım. Aslında, bu arabanın ne kadar iyi olduğu değil, sadece ucuza.
Okuyucular için gerçekten deneyimlediğim bir arabayı ilk kez yazmak için
Okuyucular için daha önce hiç yaşamadığım o kadar çok araba yazdım ki bugün gerçekten kullandığım bir araba hakkında yazmak istiyorum, Changan Yuexiang V3
Görünüş açısından, neden her zaman biraz koordinasyonsuz hissettiğimi bilmiyorum. Bunun nedeni, iki ışığın çok büyük olması olabilir. Kasten daha şık olmak ama biraz koordinasyonsuz görünmek istiyorum. Üst ve alt hava giriş ızgaraları zıt yönlerde tasarlandı Özgünlük çok yüksek ve gerçekten güzel görünüyor.Aşağıdaki iki taraftaki elmas şeklindeki sis farları tasarlandı.Bundan bahsetmişken, bir keresinde Passat'ın ABD versiyonunda sis farları olmadığını söyleyen bir makale görmüştüm. Bu şekilde düşünün, konfigürasyon hala çok yüksek. Farlar halojen ışık kaynağı kullanıyor, parlaklık gerçekten damlamıyor, ancak lambanın içindeki V3 işareti hala çok güzel
Yandan bakıldığında, bu araba biraz olgun görünüyor. Tasarım şık tasarıma meyilli olsa da, yine de gövdenin içinden geçen bir bel tasarımı var.Kapının alt kenarı da çok daha sert görünen bir çizgi tasarımına sahip, ancak 14 inçlik jantlar gerçekten iyi. Biraz cimri. Changanın Yuexiang serisi bu kadar küçük tekerlekleri kullanmayı seviyor gibi görünüyor.
Ama diğer arabalarla park ettiğimde, bunun bu arabanın ne kadar küçük olduğunu yansıtabileceğini gerçekten hissetmiyorum. Bu arabanın gövde boyutu 4200 * 1650 * 1465mm, yani sadece 1.65 metre genişliğinde. Bu araba, taşra yollarında sürerken basitçe engellenmiyor. En iyi tezahür, geçen yıl Çin Yeni Yılı sırasında, taşra yollarının dardı ve diğer arabaların çok geniş ve yanlış olması zordu, ancak bu arabayı sürmek en azından çok daha kolay görünüyordu. Başkalarının yapamadığını geçebilirim, ancak geçebileceğim diğer arabalar illa ki
Aracın arka kısmının tasarımı nispeten basittir.Arka kapının açılıp kapanma yöntemi sadece anahtarı veya sürücü koltuğunun altındaki düğmeyi kullanabilir ki bu çok sakıncalıdır.Sadece bir geri vites lambası vardır.Bu otomobile özgü görünmüyor.Çok fazla fiyat var. Kardeşimin Hyundai Rena gibi çok uzun olmayanlar için durum böyledir, ancak egzoz borusu gerçekten çirkin, ancak ayakta durduğunuzda onu göremezsiniz, bu yüzden yolunuza çıkmaz
İç mekân açısından, bu araba düşük maliyetli özelliklerini vurguluyor.Temel olarak sert plastik ve örme koltuklar kullanıyor ve koku özellikle yazın ağır olacak ve ailem orta bir versiyon satın aldı (alt versiyonun üretim dışı olduğu söyleniyor. ), bu arabada da hava yastığı yok, bu yüzden babamdan sürüş sırasında emniyet kemeri takmasını her istediğimde Bu, bu arabanın tek güvenlik özelliği gibi görünüyor. Dört dairesel havalandırma deliği formda değil. İyi görünüyor ama normal kullanım için çok uygun ve bu arabanın klima etkisi fena değil.Yeni arabadan kaynaklanıyor olabilir.Ayrıca bu arabanın direksiyon simidi gerçekten çok hafif.Direksiyonu tek parmağınızla çevirebildiğinizi hissediyor. Mazda 6'yı kullandım, direksiyon daha ağır, daha ağır olanı hala seviyorum, kontrol duygusu var
Merkezi kontrol panelinde şu anda popüler olan bir LCD dokunmatik ekran veya eski bir radyo ve görsel-işitsel oynatma sistemi yok, ancak 80.000-90.000 Jetta için aynı değil mi? Herhangi bir pişmanlık var mı, ses kalitesine gelince, sadece duyulabilir diyebilirim, Harman Kardon hoparlörleri bu fiyata hala istiyor musunuz? Düğmeler açısından, Çince düğmelerini kullanmayı neden BYD öğrenemediğimden gerçekten şikayet etmek istiyorum.
Bu arabada merkezi bir kol dayama kutusu yok, ancak dört pencere anahtarı düğmesi var ve ardından ana sürüş pozisyonundaki pencere tek tuşla açılıp kapatılabilir ve yardımcı pilotta bir anahtar düğmesi bile yok, ancak burada ayarlamak çok uygun.
Güç açısından, bu araba 1.4L kendinden emişli bir motor kullanıyor, bu da arabanın hafifliğinden kaynaklanıyor olabilir. Gücün hala çok iyi olduğunu hissediyorum. El freni olmadan kolayca yukarı çıkabilir ve güç oldukça tatmin edici. Sadece bu arabanın yakıt tüketimi gerçekten görülmeyecek. Atez 2.0 sadece 6,5 yakıt. Bu arabanın yakıt tüketimi yaklaşık 7,5, bu gerçekten utanç verici, ancak rüzgar ve yağmuru kapsayabilir. Bu fiyata daha uzağa gidebilirsin, yeter
