Yunyou-20 hizmete girdikten sonra, gelecekte hortum veya sert tüp yakıt ikmali yöntemi kullanılacak mı?
Son zamanlarda, şüpheli bir petrol tankeri -20 hava tankerinin fotoğrafı ortaya çıktı.Havada yakıt ikmali bölmesi kanadın dışında açıkça görülebilir.Geçmişe ait kamuya açık bilgiler, uçağın ilk uçuşunu 2018 gibi erken bir zamanda gerçekleştirdiğini gösteriyor. Yunyou-20'nin üretim kapasitesine göre şu anda tek seferde çok fazla seri üretim yapmanın bir yolu olmamasına rağmen, ülkemizde çeşitli gelişmiş modeller üzerinde ön araştırmalar her zaman ön planda olduğundan Yunyou-20'nin lansman süresi çok uzun olmamalıdır.
Petrol tankeri-20 hava tankeri
Havada yakıt ikmali, savaş etkinliği için bir kuvvet çarpanı olarak bilinir.Çin'de iyileştirme için kullanılabilecek tek büyük uçak, geç bir başlangıçtan sonra H-6'dır.Bu nedenle, ilk günlerde iyileştirilen H-6, J-8 için destek tankeri olarak kullanılmaya daha meyillidir. Beceriyi test edin ve sürdürün. Bununla birlikte, H-6'nın doğası gereği daha zayıf olan yükü, modifiye edilmiş yakıt kapasitesinin oldukça sınırlı olmasına neden oldu. Maksimum kalkış ağırlığı 75,8 ton, yakıt kapasitesi 37 ton ve yakıt kapasitesi 18,5 tondu. Kısa bacaklı J-8 bile örnek olarak kullanılabilir. Yakıt 4-6 raf.
Bombalama-6
JJ-7 için erken yakıt ikmali uygulaması ve herkesin el çalışması yapması için daha fazlası dahil.
JJ-7 havadan yakıt ikmali alıştırması
Şimdiye kadar hortumda yakıt ikmali teknolojisini gördük, havadan yakıt ikmali için eşik açılmış olmasına rağmen, çok küçük hava platformu ve hortumla yakıt ikmali yöntemlerinin stratejik hava kuvvetlerinin inşası üzerinde hala bazı kısıtlamaları vardır. Şu anda, dünyadaki sert tüp yakıt ikmali yeteneği stratejik hava kuvvetlerinin önemli bir göstergesidir.
Öyleyse soru, Yunyou-20 göreve geldikten sonra, yakıt ikmali için hortumları mı yoksa sert tüp teknolojisini mi kullanmaya devam etmeliyiz?
Yağ -20
Aslında, iki teknoloji özellikle karmaşık değil, sadece talebe ve uygun bir havada yakıt ikmal platformunun olup olmamasına bağlı. Örnek olarak zor yakıt ikmalini ele alırsak, 6500 litre / dak'lık yakıt dağıtım hızı, özellikle havadaki yüksek değerli hedefler veya görevleri hızlı bir şekilde gerçekleştirmesi gereken savaş uçakları için yakıt ikmalini hızla tamamlayabilir.ABD Hava Kuvvetleri, küresel bir hava stratejik caydırıcılık görevi üstlenir. Bu nedenle, birçok stratejik bombardıman uçağı, nakliye uçağı ve yüksek irtifa keşif uçağının uzun menzilli ve geniş yakıt kapasitesi gereksinimleri vardır ve destek olarak hızlı yakıt dağıtım sistemleri gerektirir.
ABD Hava Kuvvetleri'nin aktif KC-135 ve KC-10A, maksimum kalkış ağırlığı 110 tondan fazla, maksimum 7000-11000 kilometre menzile ve yaklaşık 40 ton maksimum taşıma kapasitesine sahip sert tüp tankerleridir.
Büyük erken uyarı uçaklarının havada yakıt ikmali
Hava Kuvvetlerinin kara tabanlı uçaklarının uzun menzilli manevraları veya geçişleri, karadan karaya veya okyanusun ötesindedir.Misyonun aciliyeti ve uçuş güvenliği hususları nedeniyle, her şey havada yakıt ikmali için zamana karşı yarışır. Bu yüzden gördüğümüz tüm zorlu yakıt ikmali, aşağıdaki B-1B, B-2, SR-71 vb. Dahil olmak üzere Hava Kuvvetleri uçuşlarında kullanılıyor.
B-1B stratejik bombardıman uçağı havadan yakıt ikmali
B-2 stratejik bombardıman uçağı havadan yakıt ikmali
ABD Hava Kuvvetleri ile karşılaştırıldığında, Donanmanın ihtiyaçları tamamen farklıdır. Donanmanın uçak gemisi savaş grubunun varlığı nedeniyle, ana taşıyıcı uçak dünya çapında hareket edebilir. Havadan eski durumuna döndürmenin amacı, uçak gemisi oluşumunun dış durdurma hava savunma çemberini genişletmek için savaş yarıçapını artırmaktır. Daha önce de belirtildiği gibi, Donanmanın taktik taşıyıcı tabanlı uçağının yakıt için çok büyük bir talebi yok, bunun yerine, bire çoklu yakıt ikmali yöntemiyle daha çok ilgileniyor, bu nedenle KC-130 hortumda yakıt ikmali yöntemi daha popüler.
KC-130 havada F-18 yakıt ikmali yapıyor
KC-130, F-35 avcı uçağını yakıt ikmal ediyor
Tabii ki, Big Insect F-18 uçak gemisi güvertesine hakim olduktan sonra, ABD Donanması da genellikle daha rahat ve verimli bir havada yakıt ikmali ortağı yakıt ikmali yöntemini benimsedi, biraz çağrı üzerine bir hava taksisi gibi.
F-18 savaş uçağı havada yakıt ikmali yapıyor
F-18 yakıt doldurma E-2C
Genel olarak, hangi yakıt ikmali yönteminin seçileceği esas olarak ülkenin gerçek stratejik ihtiyaçlarına dayanmaktadır.Şu anda Hava Kuvvetleri uçaklarımız kara ve okyanus muharebe ihtiyaçlarından uzak değildir.H-6 serisinin bile ilk ada zincirinin dışına çıkması gerekir. Şu anda havada yakıt ikmali gerekli değildir ve savaş jetleri ile donatılmıştır. En fazla bir havada yakıt ikmali ihtiyacı karşılayabilir. Deniz havacılığı artık normal görev ihtiyaçlarını karşılayabilen ortak yakıt ikmali gerçekleştirdi ve deniz kuvvetleri ve hava kuvvetlerinin acil sabit boru yakıt ikmal ihtiyaçları yok.
Ancak stratejik hava kuvvetlerinin inşasının hızlanmasıyla gelecekte büyük askeri uçakların uzun menzilli operasyonlarına olan talep artacak.Zaman acil olmasa da, kaçınılmaz olarak sert boru yakıt ikmal teknolojisinin desteklenmesini gerektirecektir. Yunyou-20 için, askeri endüstri zaten benzer bir araştırma yürütmüştür.F-20 hava sert borularında yakıt ikmali ile ilgili araştırmayı aşağıdaki şekilde görebilirsiniz.
Yakıt ikmali ekran konsolu
J-20 sert tüp yakıt ikmali simülasyon uyumu
Zor yakıt ikmali
Her şey Yun-20'nin çıktısına dayalıdır.Yun-20, havadan yakıt ikmali modelleri, erken uyarı uçak modelleri, keşif uçağı modelleri vb. Dahil olmak üzere büyük miktarlarda hızlı bir şekilde üretilebilirse, bir patlama gelişimini başlatacaktır. Gelecekte Yunyou-20 için hangi yakıt ikmali yöntemlerinin mevcut olacağına gelince, aslında hepimizin mevcut stratejik hava talebine göre talep hortumları ve katı yöntemler geliştirmemiz gerekiyor.
Yun 20 seri üretimi anahtardır
