Motor kazayla mı hurdaya çıktı? Dışarı çıkmadan önce ne hazırlamalıyım?
Yılın tadı güçleniyor sanırım birçok arkadaşın Bahar Şenliği sırasında eve ya da arabayla seyahat etmeyi planlamaya başladığını düşünüyorum, tabii ki arabalılar için bu her yıl Bahar Şenliği'nde rutin bir operasyon gibi görünüyor.
Ancak önceki yıllardan farklı olarak, bu yıl Bahar Şenliği çok erken geldi ve kışın en soğuk zamanına denk geldi. Kışın sıcaklık düşük, soğuk, sisli, yağmurlu ve karlı, sürüş ortamı çok karmaşıktır.Ayrıca insanlar ok gibidir, arabalar hızlı sürer ve pek çok acemi sürücü vardır, dolayısıyla Bahar Şenliği de yoğun trafik kazalarının yaşandığı bir dönemdir. Bu nedenle seyahate çıkmadan önce kış sürüşü bilgi ve becerilerinin güçlendirilmesi, güvenli bir şekilde yola çıkılması ve huzurlu bir yıl geçirilmesi gerekmektedir.
1. Gerekli araç muayenesi
Mümkünse, direksiyon, fren ve diğer sistemlerin yanı sıra yağ, su ve gaz boru hatlarının incelenmesi ve bakımı dahil olmak üzere aracın daha kapsamlı bir incelemesi ve bakımı için 4S mağazasına gitmek en iyisidir.
2. Uygun motor yağı ve antifriz kullanın
Motor yağı, insana kan olduğu gibi motora da gelir, motorun ömrünü önemli ölçüde etkiler.Bu nedenle yağın düzenli olarak değiştirilmesi gerekir.Yağı bakım döngüsüne göre değiştirmek güvenli midir? Özellikle kışın uzun mesafeler sürerken zorunlu değildir.
Tüm motor yağlarının etiketlendiğini biliyoruz. Örnek olarak "5W-40" ı alın. "W", Kış anlamına gelir. "W" dan önceki 5, düşük sıcaklıklardaki viskoziteyi temsil eder. Sayı ne kadar küçükse, düşük sıcaklıklarda akıcılık o kadar iyi olur. İyi, daha düşük ortam sıcaklığı mevcuttur. Örneğin 5W, -30 ° C'lik düşük sıcaklık direncini temsil eder ve 20W düşük sıcaklık direnci -15 ° C'dir.Dış sıcaklık, yağın düşük sıcaklık direncinden daha düşük olduğunda, yağın akışkanlığı etkilenecek veya hatta katılaşacaktır. Bu sırada, yağ Neredeyse hiç koruma yok, motora büyük hasar.
"W" nin arkasındaki "40", yağın 100 ° C'deki kinematik viskozitesini ifade eder. Sayı ne kadar büyükse, viskozite o kadar yüksek ve yüksek sıcaklıklara dayanma yeteneği o kadar güçlüdür.
Yağ etiketini anladıktan sonra, fiili duruma göre uygun yağı seçmemiz gerekiyor. Sıcak Guangzhou'dan soğuk kuzeye doğru gidiyorsanız, genellikle kullandığınız yağ etiketinin düşük sıcaklık testine dayanıp dayanamayacağına daha fazla dikkat etmelisiniz.
Uygun yağ etiketini seçmenin yanı sıra, su deposunun antifrizini de kontrol edin. Antifriz, motoru soğutabilen ve soğuk kış aylarında soğutucunun donması ve genleşmesi nedeniyle radyatör ve boru hattının kırılmasını önleyebilen antifriz fonksiyonlu bir soğutma sıvısı anlamına gelir. Bu nedenle, soğutucu düzenli olarak değiştirilmeli ve kullanım ortamına göre uygun antifriz seçilmelidir.
3. Cam suyla uğraşmayın
Cam su özelliklerine göre katı cam su ve sıvı cam su olarak sınıflandırılabilir Katı cam suyun çoğu 0 ° C'nin üzerindeki ortamlarda kullanılır.
Kuzeyde veya dağlık bölgelerde düşük sıcaklıkların olduğu bölgelerde, sabahları cam su püskürtmek çok kolaydır veya püskürtülen cam su, cam yüzeyinde hızla bir buz filmi oluşturacak ve kar yağışından sonra cam üzerinde kalın bir tabaka birikimi olacaktır. Karın temizlenmesi zordur ve ciddi durumlarda, cam suyun donması nedeniyle tencere çatlayabilir.
Bu nedenle, ayrılmadan önce, iyi havayı onayladığınızdan emin olun ve gerekirse antifriz cam suyunu değiştirin. Normal şartlar altında büyük cam su markaları 0 , -25 ve -42 olmak üzere üç özelliğe ayrılacaktır.Gerçek kullanım ortamınıza göre doğru cam suyu satın alabilirsiniz.
Tabii ki, piyasadaki cam su türleri eşit değildir Profesör, sıkı testler ve güvenlik güvencesi olan büyük markaları satın almanızı önerir. Üstelik genel markalar ile büyük markalar arasındaki fiyat farkı çok büyük değil Tmall'da araştırdığımız kaplumbağa marka antifriz cam suyu sadece 18.99 yuan (ücretsiz kargo).
4. Lastikler sadece hava basıncını kontrol etmiyor
Lastik basıncı izleme, uzun mesafeli sürüş öncesinde yapılması gereken bir konudur.Eski sürücüler, lastik basıncının normal olup olmadığını belirlemek için lastikleri tekmeleyebilirler.Bu yöntem istenmeyen bir durum değildir, ancak bazı hatalar vardır. Deneyimsiz sürücüler için, hava basıncını izlemek için ekipman kullanmak daha güvenilirdir.
Normal koşullar altında, araçlar lastik basıncı izleme ile donatılmıştır ve ön panelden lastik basıncının normal olup olmadığını doğrudan görebilirsiniz.
Lastik basıncı izleme fonksiyonu olup olmadığı önemli değildir.Bir lastik basınç ölçer ile yapılabilir.Farklı araçların normal lastik basınç aralığı aynı değildir.Sıradan kompakt otomobillerin lastik basıncı genellikle 2.2-2.5 bar'dır.
Normal şartlar altında, araba fabrikadan çıktığında, üretici, sahibine tavsiye edilen bir lastik basıncı değeri sağlayacaktır ve bu etiket genellikle aracın B direğinin iç kısmına yapıştırılmıştır ve iki yer yoksa, az sayıda araba yakıt deposu kapağının iç kısmına yapıştırılacaktır. , Araç kılavuzunda da kayıtlar var. Lastik basıncının, orijinal fabrika kalibrasyon değerinin belirli bir değişken aralığında (genellikle% 10) olması güvenlidir.
Ne lastik basıncı izleme işlevi ne de lastik basıncı ölçer yoksa ne yapmalı, profesör size doğal bir yöntem öğretecektir. Normalde, düz bir yolda, normal lastik basıncına sahip lastiklerin zeminde genellikle 4 veya 5 modeli vardır. Lastik deseni yere 5'ten fazla temas ederse, lastik basıncının düşük olduğunu gösterir. Lastik deseni 4'ten küçükse, lastik anlamına gelir. Voltaj yüksek.
Lastik basıncını ölçtükten sonra ihtiyacınıza göre yüksek ve alçakta söndürebilirsiniz.İndirmenin üstesinden gelmek kolaydır, ancak söndürmek daha zahmetlidir. Profesör genellikle arabada portatif bir hava pompası yedekler. Büyük ve şişirilmesi kolay değildir.Belirli bir hazinede 50 veya 60 yuan için yapılabilir ve bazı hava pompalarının lastik basıncı görüntüleme fonksiyonları vardır.
Elbette, lastik basıncına ek olarak, kar lastiklerinin değiştirilip değiştirilmeyeceğine ve arazi ve hava durumuna göre kar zincirleriyle donatılıp donatılmayacağına da karar vermek gerekir. Gerekirse, kürek, kazma ve diğer aletleri getirmeyi düşünün.
Son olarak, uzun mesafeli sürüşlerde, özellikle ıssız bir otoyolda bir lastik patlamasıyla karşılaşmak kaçınılmazdır.Lastik patlaması çok zahmetli bir şeydir.Yedek lastiğin değiştirilmesi yavaş ve tehlikelidir.Bazı deneyimsiz acemiler acil yolda durmak ve kurtarma için beklemek zorundadır. Çok zaman harcandı. Aslında, bir patlamadan sonra o kadar da karmaşık değildir. Arabada birkaç şişe otomatik lastik onarım sıvısı vardır. Bir lastik patlamasından sonra, lastik onarım sıvısını lastiklere ekleyin. Birkaç dakika sonra lastikler otomatik olarak onarılabilir ve ayrıca zaman kazanmak için otomatik olarak şişirilebilir. En yakın tamirhaneye gidin.
5. Yol koşullarından ve hava koşullarından haberdar olun
Seyahate çıkmadan önce internet, radyo ve diğer kanallara göre hava ve yol koşullarını önceden öğrenin ve rota planlama ve müdahale önlemlerini önceden yapın.
Elbette, telefonunuzdaki Ink Weather, Weather Messenger ve diğer yazılımlar aracılığıyla hava durumu eğilimlerini gerçek zamanlı olarak takip edebilir ve iklim değişikliğine esnek bir şekilde yanıt verebilirsiniz.
6. Seyahate çıkmadan önce malzeme hazırlığı, su ve yiyecekle biteceğinizi düşünmeyin
Uzun mesafeli sürüş için önceden yeterli yiyecek ve su hazırlayın ve uygun yetişkin çocuk bezleri de gereklidir. Otoyolda tuvalete gitmek kolay bir iş değil.Çoğu yerde sadece 60 ile 70 kilometre arasında dinlenme alanı var, yine trafik sıkışıklığı ile karşılaşırsanız birkaç saat arabada kalabilirsiniz. Söylendiği gibi, insanların üç aciliyeti var, bu da yolun kenarında duran erkek arkadaşlar tarafından çözülebilir, ancak kadın arkadaşlar o kadar uygun değil, bu yüzden her ihtimale karşı önceden bazı yetişkin bezleri hazırlayın.
Yüksek hızda koşmak uykuya dalmak için kolay bir iştir, bu yüzden birlikte gitmek en iyisidir ve geçiş yapabilmek en iyisidir. Ayrıca sakız ve Red Bull gibi enerji içecekleri hazırlayın.Uykulu olduğunuzda bir bardak enerji içeceği veya sakız biraz yorgunluğu giderebilir.
1. Sisi zamanında temizleyin
Kışın, özellikle soğuk bölgelerde, aracın camlarında bir süre çalıştırıldıktan veya sürüldükten hemen sonra sis görünecek ve bu da sürüş güvenliğini ciddi şekilde etkiliyor, bu yüzden zaman içinde buğu gidermemiz gerekiyor.
Buğu gidermenin pek çok yolu vardır.Pencereleri açmak ve pencereleri bir havluyla silmek mümkün çözümlerdir, ancak bunu yapmanın etkisi açık değildir ve tekrar etmesi kolay değildir. En iyi yol önce bir havluyla silmek, ardından ısıtıcıyı açmak, dış sirkülasyonu açmak ve ön cam buğu çözme fonksiyonunu açmaktır.Arabadaki nem kuruduğunda tekrar tekrar oluşmaz.
2. Sürüş mesafesini kontrol edin
Yüksek hızda sürerken, yeterli tepki süresi ve fren mesafesi sağlamak için her zaman öndeki araçla güvenli bir mesafe bırakın. Islak ve kaygan buzlu ve karlı yollarda, güvenli mesafe kuru yolların yaklaşık 2-3 katı olmalıdır.
3. Makul bir dinlenme zamanı ayarlayın ve yorgun araç kullanmayın
Uzun mesafeli koşularda yorgunluk ile sürmeyin Dinlenmeye daha fazla dikkat edin Araba önemli değil, çünkü yorgunluk testi sırasında araba, özellikle insanlar olmak üzere binlerce saat kesintisiz çalışabilir. Araba kullanmak oldukça stresli bir iştir.Genellikle 2 saat aralıksız sürdükten sonra yorulursunuz Tabii 4 veya 5 saat araba kullandıktan sonra çok yorulmayacak deneyimli yaşlı sürücüler var. Bu nedenle kendi durumunuza göre iyice dinlenin, hocamız 2 saati geçmemesini tavsiye ediyor.
4. Önceden karar verin ve aşırı işlemleri en aza indirmeye çalışın
Yol tabelalarına ve navigasyon uyarılarına göre rotayı önceden planlayın.Örneğin, yüksek hızlı bir çıkış veya servis alanı girişiyle karşılaştığınızda, navigasyon genellikle size birkaç kilometre önceden hatırlatacak, önceden yavaşlayıp sağa doğru ilerliyor, rampaya yaklaşırken acil fren yapmıyor ve şerit değiştirmiyor. Çalıştırmak tehlikelidir ve ikinci olarak arkadaki araçların sürüş güvenliğini etkiler. Özellikle kışın buzlu ve karlı yollarda lastik yapışması kuru yollardakinden çok daha düşüktür.Küçük bir yanlış kullanım aracın savrulma olasılığını artıracak ve sonuçları felaket olacaktır.
Ayrıca güvenli bir sürüş mesafesi ve hızı elde ettiğinizde öndeki aracın acil frenleme ve şerit değiştirme gibi çevrenizdeki diğer araçların hareketlerine de dikkat etmeli, öndeki aracın kayıp kaymadığını gözlemlemeli ve gerekli güvenlik önlemlerini önceden almalısınız. .
5. Karayolunda trafik kazası olursa ne yapmalı?
Bahar Şenliği sırasında otobanda çok fazla trafik var ve soğuk kışa denk geliyor ve trafik kazaları nispeten yüksek. Kaza sonrası ikinci kaza daha ciddi zararlara neden olacaktır Zararın derecesini olabildiğince azaltmak için ikinci kazanın meydana gelmesinden kaçınılmalıdır.
1. Küçük bir kaza, yani can kaybı olmaması, ancak küçük maddi hasar durumunda, önce çift yanıp sönen ikaz lambalarını yakınız ve gece aynı anda geniş farları ve arka farları yakmanız gerekmektedir. Arkadaki araçları uyarmak için aracın arkasına 150 metre (150 metre olmalıdır) yansıtıcı bir tripod yerleştirin. Tüm personel, talepleri müzakere etmek için korkuluğun dışına aktarılacak ve yolda kalmayacaktır.
2. Araç ağır hasarlıysa ve hareket ettirilemiyorsa derhal çift yanıp sönen ikaz ışığı yakılmalı ve aracın 150 metre arkasına ikaz üçgeni konulmalı, güvenlik sağlandığında tüm personel korkuluğa götürülmeli ve polisi aramalıdır.
Yukarıdakiler, Profesörün Bahar Şenliği sırasında otonom sürüş hakkında düşündüğü önlemlerden bazıları.Elbette, yollar sürekli değişiyor ve profesör her şeyi kapsayamıyor. Netizenler ayrıca etkileşim için yorum alanına bir mesaj bırakabilir ve baharda araba kullanırken size bazı önemli noktalar verebilir. sesli söyle.
Binlerce yol var, önce güvenlik, eve güvenle gidin ve mutlu yıllar geçirin!
