"Netizen Soruları ve Cevapları" Bu 80.000-sınıf Volkswagen arabası neden bu kadar uzun yıllardır popüler?
Günümüzde araba satın almak ve elinde bulundurmak artık zor bir iş değil Arabalar yavaş yavaş bir lüksten hayatın bir gereği haline geldi, ufkumuzu genişletirken çoğu zaman sorunlara eşlik ediyor.
Profesörün soru ve cevap sütununda, profesör araba satın alma ve kullanma ile ilgili birkaç soruyu yanıtlayacak ve herkes bunu birlikte tartışmaya davet edecek.
Otomatik bir model sürerken bir mantrayı hatırladığınız sürece, "D vites dünyayı dolaşıyor" dur. Otomatik şanzımanlı araçların en yaygın şanzımanı olan D vites, geniş bir çok yönlülük yelpazesine sahiptir.Örneğin, daha önce otomatik şanzımanlı modellerle donatılmış olan L (düşük hızlı) vitesin işlevleri D vitesinde kapsanmıştır. Yol koşulları, D vites sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Türetilmiş bir spor vites olarak S vites, D vites ile aynı işleve sahiptir, ancak S vites, motorun vites büyütmesini geciktirerek aracın daha yüksek bir hıza ulaşmasına ve sürüşün daha yüksek güç gereksinimlerini karşılamak için aktif olarak vites küçültmesine olanak tanır. Ancak aracın çalışma prensibi açısından aracın yakıt tüketimi yüksek viteste giderken göreceli olarak daha düşük olurken, S vites motor devrini artırmak ve aracın güç çıkışını artırmak için vites küçültmeye odaklanır ve vites büyütme yavaş olur ve yakıt tüketimi doğal olarak daha yüksek olacaktır.
Basit bir örnek vermek gerekirse artık birçok bisikletin de vites değiştirme yapısı var 1. ve 2. viteslerin daha büyük olan vitesleri bisikletin daha iyi hızlanmasına yardımcı olabilse de, daha yüksek viteslerde daha küçük viteslere sahip vitesler daha hızlı iken, basmak daha zor. Kaldırıldıktan sonra hızı sabit tutmak için daha uygundur ve üzerine basmak daha kolaydır. Otomobil şanzımanlarının prensibi temelde aynıdır, bu nedenle günlük sürüşte yakıt tüketimini olabildiğince azaltmak istiyorsanız, en iyisi D vites kullanmaktır.
Xenon farlar artık arabalarda nadiren ortaya çıktı. LED farların popüler olmadığı dönemde, çoğu düşük ve orta seviye modeller halojen ışık kaynakları kullanırken, lüks arabalar xenon ışık kaynakları kullanıyordu. Bununla birlikte, LED ışık kaynaklarının popülaritesi ile, xenon farlar neredeyse değiştirildi ve birçok model, tüm serinin standart LED'lerini de elde edebilir ve bunların küçük bir kısmı, giriş seviyesi modellerde hala halojen ışık kaynakları ile donatılacaktır.
Xenon ve halojen ışık kaynakları ile karşılaştırıldığında, LED ışık kaynakları daha yüksek parlaklığa ve daha uzun hizmet ömrüne sahiptir ve kompakt şekilleri nedeniyle, araba farlarının tasarımı daha çeşitli hale gelmiştir.Matris LED ışık kaynağına benzer şekilde, ince LED gündüz farı tasarımı olabilir başarmak. Ancak aynı zamanda, LED'lerin ciddi parlama ve zayıf penetrasyon gibi eksiklikleri de vardır.
Otomobillerde kullanılan ışık kaynağı açısından LED farlar gerçekten de en pratik ve en uzun ömürlü otomobil farlarıdır. Artık birçok otomobil, çoğu halojen ve LED olmak üzere xenon farların konfigürasyonunu göremiyor. Ancak bir otomobil için LED farlar vazgeçilmez bir konfigürasyon değil, araba alırken hedef modelin ışık kaynağı konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok.
Santana, 1983 yılında Çin'e tanıtıldığından beri, 30 yıldan fazla pazar tecrübesine sahiptir.Çin'in ilk ortak girişim modeli olan Santana, Volkswagen ve diğer ortak girişim markalarının Çin pazarına girmek için attığı ilk adımdır.
O sırada Santana, parçaları ithal etti ve daha sonra Şangay Otomobil Fabrikasında bir araya getirdi.Santana'nın ilk partisinin piyasaya sürülmesiyle, insanlar yerli otomobil endüstrisi ile yabancı ülkeler arasında büyük bir boşluk gördü. Santana, 60.000 ila 80.000 nakliye arabası olmasına rağmen, satışları hala piyasadaki en iyiler arasındadır. Olgun bir üne ve popülariteye sahip olmanın yanı sıra, aracın teknolojisi de oldukça olgunlaşmıştır.1,5L motor, Aisin 6AT şanzıman ile uyumludur. Daha eski olmasına rağmen dayanıklıdır ve Volkswagen markasının desteğiyle birçok tüketici hala Bu model Santana'yı seçmeye çok istekli. Bununla birlikte, üretim maliyetleri ile sınırlı olan aracın içi güçlü bir plastik hissine sahiptir ve düşük konfigürasyon seviyesi de çaresizdir.
Honda XR-V, küçük SUV'ler arasında yaprak dökmeyen bir ağaç olarak kabul edilebilir.Yeni piyasaya sürülen Toyota C-HR ve Volkswagen Tujia modelleriyle karşılaştırıldığında XR-V, Çin pazarına 2015 yılının başlarında girdi. Satış. Earth Dream serisi 1.5L motorun sınıflar arası uzay seviyesi ve iyi güç performansı, birçok tüketicinin bu otomobili seçmesinin nedenleri haline geldi.
Bu yıl orta vadeli bir makyaj yapılan XR-V, eski 1.8L motoru terk etti ve onu Civic 1.5T motorla değiştirirken, iç mekan temelde orijinal seviyede tutuldu. Mükemmel hafif performans ve 1,5T motorun güçlü gücü sayesinde XR-V'nin güç seviyesi büyük ölçüde iyileştirildi.
Bununla birlikte, 1.5T modelinin fiyatı nispeten yüksek ... 220 TURBO CVT lüks versiyonunu örnek olarak alırsak, iniş fiyatı 180.000'e bile ulaşabilir ki bu gerçekten aynı seviyedeki ürünler arasında yüksek bir fiyattır. Bu nedenle, ben şahsen 1.5L CVT Comfort Edition'ı tavsiye ediyorum, iniş fiyatı yaklaşık 150.000.Güç yeterli ve konfigürasyon fena değil.
Araç alanı performansı aynı sınıfta mükemmel olsa da sonuçta küçük bir SUV 4 kişilik alan ve konfor hala kabul edilebilir, ancak daha fazla yolcusu olan ailelerin ihtiyaçlarını karşılamak zor.
Profesör ile tartışmak istediğiniz başka fikirleriniz veya sorularınız varsa, lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın ~
