2.0T + dört tekerlekten çekiş sistemi, 200.000'den az olan Ford SUV gerçekten uygun maliyetli
Ford Motor web sitesini güncelledi, düzeni ve yanıt hızını optimize etti. "Flip Wall Web" deneyiminin önceki sürümüyle karşılaştırıldığında önemli ilerleme kaydetti. Bu iyileştirme, kullanıcıların ortalama bekleme süresini en az 5 saniye artırabilir. Ve ilk göz attığınızda bir anket daveti alacaksınız, kullanıcılar web sitesini ve Ford modellerini değerlendirebilir.
Bu iyi iş çıkaran tek otomobil web sitesi değil. Bu alışılmadık bir şey değil. Editörün ifade etmek istediği şey şu: Ford, bir web sitesi olsa bile artık Çinli tüketicilerin tavrını önemsiyor.
2016 yılında Changan Ford'un yıllık satış hacmi 957.000 adetti.Satış hacmi 2017'de düşmeye başladı. 2018 yılına kadar satış hacmi düşürüldü. Ocak-Eylül 2019 arasında satış hacmi sadece 129.000 idi ve bu da bir başka düşüş oldu. Ardı ardına gelen başarısızlıklar Ford'u stratejisini değiştirmeye sevk etti ve yeni yönetim önemli bir karar verdi: Çin pazarını ve Kuzey Amerika pazarını şirketin iki ana pazarı olarak sıralamak. Ford, "Ford China 2.0" stratejisi kapsamında gelecekte Çin'de 30'dan fazla modeli (Lincoln markası dahil) piyasaya sürecek. Yeni slogan "Ford'un En İyisi, Çin'in En İyisi" resmi olarak "Daha Fazla Ford, Daha Çok Çince" olarak çevrildi Editörün anlayışının başka bir anlamı var: Çin'e en iyiyi verin.
Ek olarak, "Ford China 2.0" stratejisi aşağıdaki önlemleri de içerir:
1. Çin ile ortaklaşa yeni bir SYNC + akıllı ara bağlantı sistemi geliştirmek
2. Çin'deki ürün merkezlerine yatırımı artırmak ve Çin İnovasyon Merkezi ve Çin Tasarım Merkezi kurmak
3. Önemli pozisyonlar için daha fazla Çinli yetenek tanıtın
Ford, Çinli tüketicilerin önemini tarihin en üst noktasına taşıdı .
Ruiji: Çinli tüketiciler için tasarlanmış küresel bir otomobil
Escape, yeni nesil "Escape" in Kuzey Amerika versiyonudur. Çin söz konusu olduğunda mevcut Escape ile birlikte satılması gerektiğinden, yeni bir adı olan Ruiji, "abi" keskin dünyasına biraz daha yakın. Bu araba aynı zamanda Avrupa pazarında da satılmaktadır ve standart bir küresel arabadır.
İngiltere pazarında, Escape'e Yeni Kuga (Yeni Kanat Kaplanı) denir
Kuzey Amerika Kaçış ve Avrupa Yeni Kuga aynı görünümü ve iç mekanı kullanıyor. Birleşik şekil, Çinli tüketicilerin dikkatini çekmeyebilir.Yeni isimlendirmeye ek olarak, Ford Escape Çinli tüketiciler için iyileştirmeler yaptı.
Yurtdışı Eseape (üstte) ve Yeni Kuga ST-Line (altta)
"Star Dome Face", Çin'de özel bir tasarımdır. Izgara boyutu, orijinal modelden daha büyüktür. Krom kaplamanın süslemesi, incelik duygusunu daha da artırır ve aile tarzını sürdürürken daha rahat hale gelir.
Orijinal versiyonun sportif şekli Ruiji'nin ST-Line modellerine yerleştirildi, böylece orijinal olanları seçebilirsiniz.
İç mekan Çinli tüketicileri memnun edecek şekilde yeniden tasarlandı. Ruiji'nin iç mekanı yerel tasarım ekibinden sorumlu. Escape'in denizaşırı versiyonuyla karşılaştırıldığında, stil ve malzemeleri iyileştirdi.
Yurtdışı model iç
Yerli model iç
Çinli tüketiciler birçok "süslü büyük ekran" görmüşlerdir ve orijinal Escape'in yüzen küçük ekranları göz alıcı olmayabilir. Ruiji Çin'e geldikten sonra 12,3 inçlik bir merkez kontrol ekranı kurdu ve küçük bir tutamağa sahip bazı fiziksel düğmeler entegre etti.Orta konsolun tamamı göze çok hoş görünüyor ve orijinal olarak sert malzemelerle kaplı. Parça deri kaplamaya yükseltildi.
Baidu ile ortaklaşa geliştirilen SYNC + araç eğlence sistemi, işlev ve akıcılık açısından Escape'in denizaşırı sürümünden daha iyidir ve ayrıca favori bir dil tanıma işlevine sahiptir, deneyimlemek için sadece "merhaba, Ford" deyin.
Özel görünüm, yükseltilmiş iç mekan, Escape'in Çin'deki yerelleştirmesi açıkça ürünün gücünü artırdı. Denizaşırı tüketicilere kıyasla, Çinli tüketiciler daha fazla ilgi gördü.
Ödemeye değer mi?
Şu anda piyasada 189.800 ila 188.800 yuan arasında değişen fiyatlara sahip yalnızca üç Ruiji modeli var. Bu fiyat aralığında iki güçlü rakip daha var: Honda CR-V ve Toyota RAV4.
Üç modelin boyutları benzer ve Japon arabaları alan kullanımı açısından daha iyi, ancak buraya yerleştirilen gövde boyutu ile üçü arasında aşırı boşluk olmayacak.
İki Japon oyuncuyla karşılaştırıldığında, Ruiji'nin avantajı güç ve kontrolde yatıyor. Her üç model de maksimum 248 beygir gücünde, 8AT şanzıman + zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış 2.0T motorla donatılmıştır ve donanım parametreleri olağanüstü avantajlara sahiptir.
Üç dört tekerlekten çekişli modelin veri karşılaştırması
Ruiji'nin ön ve arka süspansiyonunun alt kolu, daha güçlü spor performansı için alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Şasi ayarı her zaman Fordun güçlü yönleri olmuştur ve Ruijide de iyi performans göstermiştir. Japon arabalarının konfor arayışının aksine, Ruiji daha zengin bir yol duygusu sağlar ve "sürüş keyfi" nin daha zengin bir yorumuna sahiptir. biraz.
Önceki nesil Mavericks'in yakıt tüketimi ortalamayı aştı, bu nedenle editör Ruiji'nin yakıt tüketimi performansına odaklandı.ABD web sitesi Fueleconomy, Escape 2.0T'nin dört tekerlekten çekişli modelinin yakıt tüketiminin 3,8 galon / 100 mil olduğunu gösterdi, bu da yaklaşık 8,94 litre / 100 kilometre. Normal bir seviyede, aynı güç sistemiyle donatılmış Ruiji çok fazla sapmayacaktır.
İhtiyacınız olan şey, ev ihtiyaçlarını karşılarken daha fazla sürüş keyfi sağlayabilecek bir SUV ise, Ruiji bir 4S mağazasında denemeye değer.
Sonuna yaz
Ruiji'nin kendine has özellikleri vardır: ev SUV'larında çok "sert" olan güçlü güç + dört tekerlekten çekiş sistemi ve fiyatı nispeten makul. Gelgiti değiştirmekten sorumludur ve ayrıca Ford'un yeniden toplanmasına yardımcı olacaktır.
