Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce test sürüşü, bu SUV nedeniyle artık Highlander'in fiyat artışından korkmuyor
"Nihayet, Highlander'ı satın almamak için bir neden var", bu, Roewe RX8'i test ettikten sonra belirli bir medyanın en büyük hissidir. 15. Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı başlamak üzere.Roewe RX8'in resmi olarak mevcut otomobil fuarında tanıtılacağı bildirildi ve o zamana kadar yeni otomobilin fiyatı bir bakışta netleşecek.
Roewe RX8'den bahsetmişken, bu araba otomotiv endüstrisine yabancı değil, aksine, çeşitli pazarlama etkinlikleri bu arabayı arkadaş çevresinde popüler hale getirdi ve insanların orta boy 7 koltuklu SUV anlayışını sürekli yeniledi. Bir SUV satın almak, geniş alan, yüksek görüş alanı ve yüksek yerden yükseklik istemek anlamına gelir.Birçok oyuncunun gözünde kentsel SUV'lar pek ilgi çekici değildir.Eğer SUV oynamak istiyorsanız, genellikle SUV olarak bilinen yük taşımayan SUV'leri satın almanız gerekir. Büyük huzmeli, bu SUV çemberindeki sert adam ve test ettiğimiz Roewe RX8 tam bir araba.
Roewe RX8 gerçekten "büyük", basit ve otoriter daha sakin
Orta ve büyük bir SUV olarak, Roewe RX8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4923/1930 / 1810mm'dir ve dingil mesafesi 2850mm'dir.Yüksekliğe ek olarak Prado ile karşılaştırıldığında, bazı diğer verilerin büyük avantajları vardır. Boyut açısından Hanlan ile karşılaştırıldığında Her iki Dahe Ruijie'nin hala avantajları var ve insanlar bir bakışta yerli otomobillerde Haval H9 SUV'u düşünecekler. Arabanın gerçek alanının daha da şaşırtıcı olduğu unutulmamalıdır. Tüm vücut daha düz ve düzdür, daha otoriter ve daha güçlü görünür.
Roewe RX8, görünüm olarak genç görünümden sınırsız taviz vermedi.Tüm sakinlik ve atmosfere sahip.Aile tarzı ön ızgara, tam LED ışıklar ve düz tasarım dili de bu arabanın sıkı görünmesini sağlıyor. Piyasa trendini takip edin.
İç mekan tanıtılmamış olsa da, yine de bu orta ve büyük SUV'un uzay performansı hakkında konuşmalıyız.Piyasadaki çoğu 7 koltuklu SUV ile karşılaştırıldığında, Roewe RX8 gerçekten 7 kişinin üzerine oturabilir, ancak üçüncü sıra gerçekten de. Çin pazarındaki sol ve sağ 7 koltuklu SUV'larda da ortak bir sorun olan ikinci sıra alanı kadar rahat değil, ancak Roewe RX8 bu sınıfta oldukça iyi performans gösteriyor.
Alan kullanımı söz konusu olduğunda, araç da daha esnektir. Örneğin, RX8'in ikinci sıra koltuğu geniş bir ayarlanabilir mesafe için ileri geri hareket ettirilebilir.Yaklaşık 4500px yüksekliğe sahip bir kişi için bu alan daha rahattır. Şu anda, üçüncü sıradaki alan iki yetişkinin oturması için yeterli.Üçüncü sıra dikildiğinde bagaj boşluğunun iki kabini hala barındırabileceği de takdire şayandır. Fiziksel alan daha da pürüzsüz, bu yüzden Roewe RX8'in boyutu bana Highlander'ın fiyatını artırmamam için bir neden verdi.
Arabaya girdiğinizde teknoloji ve zeka dolu hissedeceksiniz
Yük taşımayan gövdenin rahatsız olduğunu düşünmeyin.Roewe RX8 arabada birçok benzersiz duyguya sahip olacaksınız.Ahşap damarlı dekoratif panelin dokusu gösterge panelini anında geliştirecek. Üst direksiyon simidinin şekli ve geniş merkezi kontrol ekranı ile iç mekanın geniş alan Barder deri kaplamasıyla, yeni otomobilin lüksünü de hissedebilirsiniz. Ek olarak, ana sürücü ve yardımcı sürücü koltuğunu delmek, koltuk ısıtmasını ve havalandırmayı desteklemek de refah konfigürasyonlarıdır.
7 inç LCD ekran, multimedya ekran ara bağlantısı, akıllı Zebra ses sistemi, yalnızca 4G ağına her zaman bağlanmak, çevrimiçi müzik dinlemek ve çevrimiçi gezinmekle kalmaz, aynı zamanda ses tanıma da oldukça doğrudur. Ayrıca Zebra'nın en son yükseltilmiş "ses konumu tanıma, park ödemesini de destekler Ve diğer teknolojik işlevler, bu akıllı seyahat seviyesi için temel koşulları sağlar.
Özel amca test sürüşü, amiral gemisi SUV Roewe RX8'in üst düzey versiyonu olduğu için, yapılandırması da oldukça zengin, panoramik sunroof, otomatik park, elektronik el freni, hava temizleme sistemi, cep telefonu kablosuz şarjı, ön ve arka koltuk havalandırması / ısıtması, motor çalıştırma Park etme, direksiyon simidi ısıtması, 360 panoramik görüntü, ACC adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarısı, çarpışma öncesi uyarı, otomatik frenleme, elektrikli bagaj kapağı ve diğer birçok teknoloji, konfor ve güvenlik yapılandırmalarının tümü mevcuttur, bu da birçok acemi ve kadın sürücüye olanak sağlar Bu arabanın güvenini daha iyi kontrol edin.
Bahsedilmesi gereken bir şey, piyasadaki çoğu otomobilin yalnızca ana ve yardımcı sürücü uyarılarını sağlayabildiği uyarısından farklı olan emniyet kemeri uyarı işlevidir.Roewe RX8 emniyet kemeri uyarısı ikinci sıra koltuk için bile kullanılabilir. Yapılandırma nadirdir. Emniyet kemerinin sürücü ve yolcular için ne kadar önemli olduğunu söylemeye gerek yok ki, bu konfigürasyonun samimi bir güvenlik konfigürasyonu olduğu söylenebilir.
2.0T gücü söylediği gibi geliyor ve onu sürmenin temel sorunu büyük değil
Bu testin Roewe RX8'i dikey bir dört tekerlekten çekiş düzenidir.Güç açısından tüm sistem 2.0T turboşarjlı motor + dikey Aisin 6AT dişli kutusu ile donatılmıştır.Maksimum güç 165kW (5300-5500rpm) ve maksimum tork 360Nm'dir. (2500-3000rpm). Bu test sürüşü, Şangay'dan Anji, Zhejiang'a doğrudan bir test sürüşüydü, ancak Tiangong güzel değildi. Otoyolun güneyde yağmur mevsimi başlatması uzun sürmedi. Sonuç olarak, yağmur daha da ağırlaşıyordu ve bu da "hayır" ifadesini doğruladı Rüzgar ve yağmurdan sonra gökkuşağını nasıl görebilirim ". Yağmurlu bir otoyolda araba kullanmak da benzersizdir.
Bu 6AT şanzıman motora iyi uyuyor.D vites 120 km / saate çıktığında motor devri 2000'li yılların başındadır. Şu anda resmi olarak açıklanan 100km başına yakıt tüketimi 9.1L / 100km'dir.Uzun mesafeli bir sürüş olmasına rağmen, özel amca bu sefer test etti. Sürücü, test sürüşünün odak noktası olarak yakıt tüketimi testini koymadı ve bu arabanın kapsamlı yakıt tüketiminin 100 kilometrede yaklaşık 13L olacağı tahmin ediliyor.
Test sürüşünde, Te Amca kasıtlı olarak birkaç trafik ışığında test edildi. 2 tondan daha ağır olan büyük bir araba olarak, başlangıçta hala biraz tereddüt olacaktır. Türbin, hız 3000 d / d'nin üzerine çıktığında bir parlama noktası başlatarak tamamen müdahale edecektir. , İlk yarıdaki performans çok iyi değil ve yoğun sürüşte sürüş keyfi yok, ancak bu araba uzun mesafeler sürerken ve hız kontrolüne güvenirken farklı bir his uyandırabilir.
Burada şikayet etmem gereken bir şey, Roewe RX8'in elektronik hidrolik direksiyonunun ön ve orta kısımda daha ağır bir his uyandırması, bu arabayı bir kadın sürücünün kullanması durumunda, özellikle bodrum katında dönerken ve sürerken zor olacağına inanıyorum. Ancak hız yükseltilir yükseltilmez bu his çok yumuşar ve kontrol oldukça rahattır.
Ön çift salıncak + arka beş bağlantının bağımsız olmayan süspansiyon şasisi sayesinde, yeni otomobilin genel ayarı hala kısmi konfor özelliklerini gösteriyor.Hız tümsekini düşük hızda geçmek sorun değil, ancak orta ve yüksek hızlarda hız tümseğini geçmekte sorun yok. Filtre tam olmadığında konfor açısından biraz yetersizdir.
Şangay'dan Anji'ye kadar olan bu test sürüşünde, tüm yol boyunca şiddetli yağmur vardı, ancak NVH'nin deneyimine göre, bu araba oldukça iyi bir iş çıkardı ve yoğun yağmurda bile yüksek hızda oldukça stabildi ve kullanımı kolaydı. Ancak şiddetli yağmurla da sınırlı olduğundan, bu test sürüşünde RX8'in arazi performansını deneyimlemedik.
Otomobil pazarında özel test sürüşü deneyimi:
Şu anda, Roewe RX8 ön satışlara başladı. Daha önce satılan iki dört tekerlekten çekişli modelin fiyatı 200.000'den fazla. Pekin Otomobil Fuarı yakında geliyor ve RX8 resmi olarak Otomobil Fuarı'nda lanse edilecek. Başlangıç fiyatı 180.000'den az olarak belirlenebilirse, belki İyi pazar beklentileri olacak. En azından aynı seviyedeki 7 koltuklu SUV pazarında, Roewe RX8, ister tasarımdan, iç mekanın lüksünden ve zengin konfigürasyondan olsun, bazı avantajlara ve kendi gücüne sahip, lüks ve hardcore'u birleştiren oyuncu şu anda değil. Birçoğu, pazarın nasıl performans gösterdiğini bekleyip görelim.
