2018'deki trendi tahmin eden SUV pazarı yükselmeye devam ediyor ve sedan pazarı hala yatırım yapmaya değer
Son günlerde bazı yerli otomobil firmaları 2017 satış performanslarını açıkladılar. Yerli otomobil pazarının resmen yavaş bir büyümeye (% 3,5'lik beklenen büyüme oranı) girdiği pazar ortamında, büyümeyi başaran otomobil şirketleri onları doğal olarak alkışlayabilirler, çünkü performans düşüşü otomobil endüstrisine aldırmanın bir yolu yok. 2018 geldiğinden, 2017 satış verileriyle gelecekteki pazar trendlerine bakmak ve geleceği ummak daha iyidir.
Geely Auto dışında 2017'de satışlarını açıklayan yukarıdaki birkaç otomobil şirketine bakıldığında, diğer büyüme oranları yavaşladı veya düştü, bu da genel olarak genel piyasa eğilimine paralel. Her otomobil şirketinin satış yapısı açısından bakıldığında, üç büyük ortak girişim marka devi otomobil pazarının hakimiyetindedir ve satış oranları SUV ve MPV'lerden çok daha yüksektir.Geely Automobile'ın otomobil satış oranı neredeyse SUV'larınki ile aynı olmasına rağmen Çin markaları farklıdır. Çin markaları arasında satışlar sabit ve benzersizdir, ancak Geely Automobile'in son iki yılda yalnızca yeni SUV'lar (Bo Yue, Emgrand GS, vb.) Çıkardığı düşünüldüğünde, SUV'lerin Çin markalarına olan katkılarının ortaklığına hala uymaktadır. Peki 2018'de ne olacak?
Pazar ve arz seviyesi: 2018'de iç SUV pazar satışları artmaya devam edecek, ancak sedan pazarı hala yatırım yapmaya değer.
Geçtiğimiz 2017 yılında yurt içi otomobil pazarının toplam satışının yaklaşık 12 milyon, 240'tan fazla modelin satışta olması ve tek bir modelin aylık ortalama satışlarının yaklaşık 3.935 olması bekleniyor; aynı dönemde yerli SUV pazarının toplam satışı yaklaşık 10 milyon. Satışta yaklaşık 200 model var ve tek bir modelin ortalama aylık satışları yaklaşık 4130'dur.
Şu anda, iç otomobil pazarı tüm seviyelerde nispeten eksiksiz bir model yelpazesine sahiptir ve pazar kapasitesi ve rekabet modeli istikrara yakındır Pazarın neredeyse olgun olduğu söylenebilir. Buna karşılık, yerli SUV pazarının toplam satış hacmi sedan pazarı kadar iyi değil ve hala nispeten yüksek bir büyüme oranına sahip (yaklaşık% 15); model sayısı az ve tek bir modelin ortalama aylık satış hacmi yüksek ve rekabet yeterli değil. Bu nedenle, otomobil pazarının gelişim geçmişine bakarsanız, yerel SUV pazarı hala daha yüksek bir büyüme alanına sahip olmalıdır.
Otomobil endüstrisine göre, bazı yerli otomobil şirketleri (ortak girişim otomobil şirketleri dahil) da SUV pazarı hakkında iyimser ve buna karşılık gelen yeni araba planlarına sahip. Aslında, şu anda bilinen otomobil şirketlerinin yeni araba planlarına bakılırsa, bu karar da doğrulanabilir. Örneğin, FAW-Volkswagen'in bu yıl Volkswagen standardına sahip ilk SUV'u piyasaya sürmesi ve hiçbir SUV modelinin durumunu kırması bekleniyor; FAW Toyota, SUV pazarını büyütmeye devam edecek; Çinli markaların SUV pazarını güçlendirmeye devam edeceği söylenemeyecek kadar çok.
Ancak öyle olsa bile, otomobil pazarı yatırım yapmaya değer. Üç büyük ortak girişim markası devi, 2017 yılında otomobil pazarında hala 2 milyon yıllık satış atılımı gerçekleştirdi ve şu anda açıklanan bilgilere göre, bu üç otomobil şirketinin 2018'deki ürün hatları hala ağırlıklı olarak otomobil ürünleridir. 2017'nin sonunda SAIC-GM Buick bir dizi yeni sedan ürünü piyasaya sürdü. Üç büyük ortak girişim markasının 2018'de hala otomobil pazarının çoğunluğunu oluşturacağı neredeyse tahmin edilebilir; taraf, otomobil pazarındaki fırsatı doğruluyor.
Ayrıca Geely Automobile'in otomobillere ve SUV'lara eşit ağırlık verme ürün stratejisinin başarısı da Çinli markaların otomobil pazarındaki çabalarını göz ardı etmemesi gerektiğini kanıtlıyor. Changan Ruicheng CC, SAIC MG 6, Roewe i6'nın piyasaya sürülmesiyle birlikte, kapsamlı güce sahip Çin markaları yeni bir otomobil yükseltmeleri dalgasının habercisi olabilir. Elbette ortak girişim markaları otomobil pazarında sağlam bir konuma sahip ve doğal olarak Çinli markaların otomobil pazarını güçlendirmesi SUV pazarına göre daha zor. Kısa vadeli operasyon perspektifinden bakıldığında, Çinli marka otomobil şirketlerinin SUV pazarına odaklanmadaki verimliliği doğal olarak daha yüksektir; ancak otomobil pazarının kapasitesi ve otomobil şirketlerinin uzun vadeli gelişimi açısından, otomobil pazarı şüphesiz Çinli markaların sürekli yatırımına değer.
Tüketici talep seviyesi: SUV tercihine olan talep hala yüksek ve tüketiciler sedan ile SUV arasında mantıklı bir seçim yapacak.
Son dönemde otomobil alırken, yazarın çevresindeki bazı arkadaşlar öncelikli olarak SUV modellerine verecekler ve otomobil endüstrisindeki bazı otomobil firmalarının kullanıcı ihtiyaçları üzerine yapılan araştırmaların anlaşılmasına göre anket örneklerinin de büyük bir kısmı var. Potansiyel tüketiciler arasında SUV modellerine öncelik verilecek. Bu nedenle, temel olarak SUV'lara olan talebin 2018'de hala yüksek olacağı yargılanabilir.
Nispeten uzun ve güçlü gövde tasarımına sahip SUV'nin yerli tüketicilerin büyük güzellik tercihini karşılayabileceği ve yüz için psikolojik ihtiyaçlarını daha da karşılayabileceği doğrudur; nispeten daha yüksek bir yerden yükseklik daha iyi pasiflik sağlar; nispeten yüksek Geniş sürüş vizyonu bir miktar üstünlük duygusu sağlar ... Ancak tüketiciler, çoğu SUV'un pasifliğinin aslında olağanüstü olmadığını ve şehirleşmenin ilerlemesi ve köylerin uygulanmasıyla çoğu yol koşulunun daha da kötüleştiğini bilmelidir. Pek çok SUV'un küçük pasiflik avantajı gerçekten önemli değil. Ek olarak, bazı insanlar genellikle bir SUV'un alanının bir sedandan daha iyi olduğunu düşünür, ancak aynı seviyedeki modeller açısından, bir sedanın sürüş alanı bir SUV'ninkinden daha zayıf değildir ve bir sedanın bagaj alanı da daha büyüktür. Daha da dikkat çekici olan şey, mevcut SUV'lara çok yüksek bir prim verilmesi; genel olarak konuşursak, her ikisi de kompakt otomobillerse, aynı ve benzer markaların kompakt SUV'lerinin fiyatları çoğunlukla kompakt otomobillerden daha yüksektir. Aynı zamanda, arabaların konforu ve sürüş hissi çoğunlukla SUV'lere göre daha iyidir.Güvenlik açısından, arkadan çarpışma olmadığı sürece arabaların sürüş stabilitesi SUV'lere göre genellikle daha iyidir.
Otomobil endüstrisinin çeşitli konuşmaları, SUV'lerin "takip eden" tüketimi azaldığında ve talep rasyonaliteye döndüğünde, SUV'lara ve arabalara olan talebin dengelenmesi gerektiğine veya ürün formu değişikliklerinin ve talebi dikkate alan yeni modellerin ortaya çıkması gerektiğine inanıyor.
Daha önce de belirtildiği gibi, yerli otomobil pazarının büyüme hızı yavaşlıyor ve pazar büyük olasılıkla yapısal değişikliklere veya ürün kalitesi yükseltmelerine, işlevsel yükseltmelere veya gelgitler yaşayan pazar segmentlerine maruz kalacak. Genel olarak, 2018'de SUV pazarı yükselmeye devam edecek ve pazar satışları büyük olasılıkla otomobil pazarında yatay seyredecek.
