uyarı! Bireyler aşağıdaki modelleri denememelidir
Gençken kendinizi çabucak şımartın! Herkesin dikkatini çekmek için şık ve şık bir arabaya gelin. Pek çok insanın böyle düşünceleri olduğuna inanıyorum. Uygulanıp uygulanmadığına gelince, kendinize sormalısınız. Belki de para yok, belki kullanım koşullarına izin verilmiyor veya belki de heves yok ... 2018 burada ve bir zamanlar şaka yapan ve kaygısız 90'lar sonrası da üçüncüye kolektif acele etme eğilimiyle karşı karşıya. Ve yakında, tutkuyu savunma sahnesi 00'dan sonra doğacak!
90'lar sonrası neslin kişilik bayrağını devraldıktan sonra, 2000'ler sonrası neslin bireysellik arayışı daha da büyük olacak. Bu nedenle, bu sefer otomobil endüstrisi görüşmeleri 00'dan sonra gelecekteki eğlence için bazı kişiselleştirilmiş modeller öneriyor. Tabii ki, bu aynı zamanda hala genç olan arkadaşlar için eğlenceli bir referans.
Birinci Aşama: Asimetrik kapılar en büyük kartvizittir!
Oynanan şey bireyselliktir ve Aşama Bir'in görünüşü de yeterince bireyseldir. Vücut ölçüsü büyüdükçe büyüdüğü günümüzde Birinci Aşama önce vücut ölçüsü ile başlar Kompakt vücut ölçüsü daha iyi bir hareket duygusu yaratır. Aşama Bir, modern "akışkan heykel" ailesinin tasarım dilini sağlarken aynı zamanda agresif ve avangart tasarımlardan da eksik değildir.
Kapının tasarımı Faz Bir'in en büyük özelliğidir.Sürücü tarafında tek kapı ve yolcu tarafında iki kapı bulunmakta olup, ana ve yolcu koltuklarının kapı ölçüleri farklıdır. Bireysel olsa da, bu tasarım ana sürücünün arkasındaki yolcuların girip çıkmasını zorlaştırıyor. Arka taraftaki iki koltuklu tasarımla birleştiğinde, normal 5 koltuklu otomobil gerçekleştirilemez.
Bireysel görünüm ayarı nedeniyle, tavan aynı zamanda aracın arkasına doğru düz bir aşağı doğru eğime sahiptir, bu da arka sıranın baş boşluğunu bir dereceye kadar etkileyecektir.
Buna ek olarak, benzersiz bir küçük çelik tabanca olarak Phase Oneın 1.6T motoru, maksimum 204Ps güce ve 265N · m maksimum torka sahip 7 ileri çift kavramalı şanzımanla donatılmıştır. 100 kilometreden hızlanmak yalnızca 7,3 saniye sürer.
Jimny: 1.3L kendinden emişli güç bir SUV üzerinde ne yapabilir?
Jimny o kadar da bir SUV değil, ancak otomobil endüstrisi cep boyutunda bir SUV olduğunu düşünüyor. Büyük değil, ancak tam bir arazi tadı var: entegre farlar, geniş hava giriş ızgarası, büyük lastikler, yüksek yerden yükseklik, arka tip yedek lastik tasarımı ... hepsi çok ilginç.
Jimny'nin konfigürasyonu günlük sürüş ihtiyaçları için yeterli, ancak iç tasarım gerçekten biraz monoton. Bu, kişilik etiketine aykırı görünüyor. Bununla birlikte, belki Jimny'yi daha kişisel gösteren bu monoton iç mekandır?
Burada odak noktası geliyor: SUV üzerindeki 1.3L atmosferik emişli motor, insanları gücünün yeterli olup olmadığı konusunda gerçekten endişelendirebilir. Ancak Jimny'nin kişiliğini gösteren şey, arazi yeteneği! Dört tekerlekten çekiş moduna sahip Jimny'nin tırmanması, eğimi veya basamağı kolaydır. Ek olarak, spiral yaylı süspansiyon, tekerleklerin yukarı ve aşağı sıçraması için daha büyük bir strok sağlayabilir ve aracın engebeli yollarda geçiş kabiliyetini iyileştirmek için tekerleklerin maksimum yere ulaşmasına izin verebilir; 190 mm'lik minimum yerden yükseklik ve kısa bir sürüş ile birlikte Jimnynin performansı hala benzersiz değil mi?
Ingnes: Daha küçük olmaya cesaretin var mı?
Bu arabayı gerçekten satın alırsanız, çevrenizdeki birçok arkadaşınız tarafından "röportaj yapılacak" bu arabayı satın almak için motivasyonunuz nedir?
Volkswagen'in otomobil talebi için Ingnes'in gövde boyutu niş yolunu belirliyor. 3720 * 1660 * 1595mm kompakt gövde şekline sahip olan Ingnes, maksimum 91Ps güç ve 118N · m maksimum torka sahip 1.2L çift jet motorun güç parametreleri ile birleştiğinde, şehir içi alışveriş için de daha uygundur.
Neyse ki serçe küçük olmasına rağmen tüm iç organlara sahip.Ingnes gövdesi ve küçük yer değiştirmesi ne olursa olsun, arabanın iç konfigürasyonu hala çok tamam. Örneğin, altı hava yastığı, ESP, yokuş yukarı yardım, lastik basıncı izleme, anahtarsız giriş ve diğer işlevlerle donatılmıştır.Büyük merkezi kontrol ekranı ayrıca mobil akıllı ara bağlantıyı destekler ve Android ve Apple ikili sistemlerini destekler.
RCZ: Arabanın önü ve arkası arasındaki oran ters mi?
Peugeot'nun RCZ'si, insanları "dünyayı şok edici" hissettirecek bir görünüme sahip olmasa da, aynı zamanda tamamen farklı. Bu arabayı ilk gördüğümde, otomobil endüstrisi hala ön ve arkaya oranla tutarsızlık hissediyordu. Tavandaki "çift baloncuklu dalga" tasarımı, insanları çok dinamik hissettiriyor, ayırt edici olmasının yanı sıra, arabada biraz kafa boşluğu da ekleyebilir. RCZ'ye halkın gözünden bakarsanız, bu arabanın şeklinin çok özel olduğunu hissedeceksiniz, tasarımın özünü belki sadece Fransızlar tadabilir.
Ayrıca özel tasarım nedeniyle, RCZ'nin arka alanı temelde dekoratiftir. Ek olarak, RCZ'nin iç mekanı da oldukça yerli görünüyor ve insanları genişletip denemeye hevesli hale getiren hiçbir tasarım detayı yok. Neyse ki, iç mekan iyi bir dokuya sahip ve iyi bir sürüş konforu sağlayabilir.
1.6T motor, bir 6AT şanzıman ile uyumludur.Bu tür bir güç aktarım mekanizması performansı göz alıcı değildir, ancak Fransızların kapsamlı şasi ayarlama becerileri, RCZ'nin mükemmel spor performansına sahip olmasını sağlar.
RCZ'nin dışarı çıkıp kızlarla yakışıklı oynaması kesinlikle sorun değil. Tabii ki, görünüşünü kabul etmelisiniz. Ev kullanımına gelince, diğer pragmatik modellere bakın.
Herkesin gitmesine izin verme hakkı vardır ve onlar da istekli olma hakkına sahiptir. Bu yaşla sınırlı değildir, genç bir zihniyete sahip olduğunuz sürece, asla çok geç değildir. Yukarıdaki modeller görece bireyseldir Otomobil endüstrisi, bu zihniyete sahip tüketicilerin bireysellik arayışından dolayı dürtüsel olmamalarını ve dürtü nedeniyle bireysellikten vazgeçmemelerini önerir. Yeni Yıl yaklaşıyor, kendinize bir Yeni Yıl hediyesi vermeyi düşünür müsünüz?
