Yirmi yıllık araba tamir ustaları size kaza arabasını bir bakışta görmeyi öğretti ve sonunda öğrendi!
Kullanılmış araba alırken en çok korkulan şey nedir? En çok vicdansız bir satıcı tarafından aldatılmaktan korkuyorum! İkinci el arabaların su derinliği çok derindir, bu nedenle araba satın almaya özellikle dikkat etmelisiniz. Bugün, "Araba Haberleri Seçimi" araba hayranları için kullanılmış araç tanımlama kitaplarından oluşan bir koleksiyon hazırladı. Araba tamirinde yirmi yıllık deneyim size bir bakış atacak Kazalarda kullanılmış arabaları tanımlayabilir!
1. En kolay ve doğrudan yol, aracın sigorta hasar kayıtlarını kontrol etmektir.Hasar kayıtları genellikle sigorta şirketi tarafından girilir, bu temelde sahte değildir ve hasar kayıtları da çok açıktır. Hasarın fotoğrafları en altta tutulur. Temelde kontrol ettikten sonra anlaşılır. Bu tür bir arabayla karşılaştığınız sürece ona bakmanıza gerek yok!
2. Aracın bel kısmı ile kapı arasındaki boşluğa bakın. Araç çizildiyse veya büyük bir çarpışma kazası geçirdiyse, tadilattan sonraki bel çizgisi açıkça tutarsız olacaktır.Ayrıca, yeni arabanın kapılarındaki boşluklar nispeten kapalı ve düzenlidir.Kapılar bir kazadan etkilenirse, boşluklar kesinlikle olacaktır. Daha asimetrik!
3. Cama bakın. Ne tür cam olursa olsun, her bir sembol dizisinin altında üretim yılına karşılık gelen bir numara olacaktır. Örneğin: "8", 8, 2008 yılında üretildiğini, "8" den önceki siyah nokta üretimin ilk yarısı, "8" den sonraki siyah nokta ise üretimin ikinci yarısı anlamına gelir; yılın ilk yarısında üretilen camın hesaplanması Formül ise: "7-siyah nokta", yılın ikinci yarısında üretilen cam için hesaplama formülü: "13-siyah nokta" bu şekilde cam üretim tarihini biliyoruz.Arabadaki camın üretim tarihi yıllar itibariyle çok büyük bir fark varsa, o olmalıydı tesadüfi!
4. A / B / C sütunlarının tamir edilip edilmediğini kontrol edin ABC sütunları ile araç gövdesi arasındaki orijinal lehim bağlantılarına özellikle dikkat edin Hafif yuvarlak ve hafif girintili olmalı ve tavandan eşiğe uzanan çizgiler düz ve düz olmalıdır. Doğal bir kavisi vardır; lehim bağlantıları pürüzlü ve düzensiz düzenlenmişse ve A, B ve C sütunlarının iç ve dış tarafları arasında renk farkı varsa kaza sonuçlanabilir ve kaza küçük olmaz!
5. Gövde. Arkadan çarpışmalar artık daha yaygındır ve artık yolda sıklıkla meydana gelmektedir, bu nedenle bagajı gözlemlemelisiniz.Kapayı açın ve bagajın altında ve arka bagaj kapısında, arka çamurlukta ve arka amortisör braketinin iç astarında kıvrımlar, kesikler ve kaynak izleri olup olmadığını kontrol edin. İç dikişli çizginin düzgün ve pürüzsüz olup olmadığı ve kaynak izlerinin olup olmadığı!
