Tiguan ve Audi Q3 ile aynı platform, ancak yüksek maliyet performansıyla aylık satışlar kasvetliydi ve üretim nihayet kesildi!
Bu arabadan bahsetmişken üzücü bir geçmişi de var Skoda Vahşi İmparatoru ilk olarak Çin pazarına ithal bir araba olarak girdi ancak dış tasarım Çin halkının estetiğine uygun olmadığı için ithal arabaların fiyatı yüksek kaldı. Popüler değil. Daha sonra yerli üretim yolunda fiyat 120.000'den başladı, ancak tam da iç suv pazarı canlanırken, satışlar hala iyileşmedi.
Yedi'nin satış durumu o kadar kötü ki, aynı ürünü sokakta pek göremiyorsunuz. 2017 yılının sonuna kadar, satış hacmi Yedi'ye çok fazla ulaştı ve aylık satış hacmi birkaç ay üst üste 1.000'in altında kaldı. Bu da üretimi durdurma talihsizliğini kaçınılmaz hale getirdi ve 91391'inci Yedi'nin üretim bandından ayrılmasıyla birlikte ömrü resmen sona erdi.
Çinlilerin beğenmediği görünüm dışında, araba gerçekten iyi bir araba. Bugünün satışları Wang Tiguan ve ünlü Audi Q3 ile PQ35 platformu üzerine inşa edildi, ancak fiyatı kardeşlerinden çok daha uygun.
Görünüşe bakılmaksızın, otomobilin iç mekanı, modaya uygun renk uyumu olan ve kötü not olmayan geniş bir yumuşak plastik malzeme alanı kullanır. Küçük bir SUV olup olmadığına bakılmaksızın, ancak iç alan makul bir şekilde düzenlenmiştir ve alan kullanım oranı, genel bir küçük SUV'ninkinden daha büyüktür. Ancak şu anda konfigürasyon biraz daha zayıf, ESP yok, geri dönüş radarı yok, orta kol dayama yok ve hız sabitleme yok.
Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, bir suv modeli olarak, ortalama yakıt tüketimi sadece 6l'dir. Ayrıca güvenlik açısından ix35 ile büyük bir sürtünme olduğunda bunun cesur olduğu bildiriliyor.Güvenliğin birçok ortak girişimden daha güvenilir olduğu söylenebilir.
Maliyet performansı açısından son noktaya ulaşan bu otomobil, şasi süspansiyonu, güç, işçilik, güvenlik, yakıt tüketimi ve fiyat açısından piyasa tarafından onaylanmış, pek çok kişinin bunu daha önce bilmemesi üzücü. Üretim sessizce durduruldu.
