Yeni nesil Infiniti QX50 yerel beklentileri PUBG Mobile
[Pacific Auto Network Yeni Araba Kanalı] Lüks orta boy SUV pazarına her zaman Audi Q5 ve GLC hakim olmuştur.Gelecekte Cadillac XT5 ve Volvo XC60 geçecek. Yolda yaygın değil, ancak Infiniti QX50 söz konusu olduğunda nadir bir türdür. Daha önce ithal edildiğinden bahsetmiyorum bile. 2015 yılında QX50 Çin'de üretildi ve dingil mesafesi uzatıldı. Durum pek iyileşmedi. Zirvede üç haneli satışlar vardı. Diğerleri tavuk yedi ve QX50 yiyecek ve giyim konusunda bile endişelenmek zorunda kaldı.
Satışlar iyi olmadığında, değiştirme ve güncelleme kesinlikle bir artış ... Kasım sonunda Los Angeles Otomobil Fuarı'nda yeni nesil QX50, yeni bir tasarım, yeni teknoloji ve dünyanın ilk seri üretilen fiziksel seviye değişikliği ile resmi olarak piyasaya sürüldü. Sıkıştırma oranı teknolojisi 2.0T motoru, bakalım QX50 bu sefer çaresizlik içinde hayatta kalabilir mi?
Yeni arabaya giriş
İlk izlenim, arabanın tamamının daha dolu olduğudur.Yeni ve eski QX50'ler bir araya getirilirse, yeni QX50 şişirilmiş bir balon gibidir.Önceki nesil modellerin kuru hissi artık yok. Resmi açıklamaya göre, yeni nesil modellerin dış tasarımının başka bir amacı daha var: dinamik performansı ifade etmek.
Pürüzsüz görünüm aynı zamanda QX50 için daha iyi aerodinamik verimlilik sağlar.Aerodinamik verimlilik aynı zamanda bu QX50 neslinin tasarımının anahtarıdır. Kaput, A sütunu, tavan, kapalı şasi ve hatta bagaj kapağı, gövdeyi yönlendirmek için bu amaç için özel olarak tasarlanmıştır. Etrafındaki ve altındaki hava türbülansı azaltır. Tampon ve tekerlek davlumbazlarının hava delikleri dekorasyon değildir, ancak hava dolaşımına gerçekten yardımcı olabilir. Önceki nesil QX50 ile karşılaştırıldığında, bu nesil modelin sürükleme katsayısı% 6 azaltıldı.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Infiniti QX50 yerli rakip zirveye geri döndü
2018 Dalian yeni fabrika yerli üretim
Bu araba kesinlikle Çin'de üretilecek ve üretimin zamanı ve yeri ile ilgili haberler var.
Bu yıl 21 Kasım'da Dongfeng Infiniti genel müdürü Lu Yi, bir röportajda Infiniti Dalian fabrikasının, Xiangyang fabrikasından sonra Infiniti'nin Çin'deki ikinci yerelleştirilmiş üretim üssü olacağını ve 2018'de Infiniti'nin yeni lüks SUV üretimine başlayacağını açıkladı. . Zaman açısından bakıldığında, bu yeni lüks SUV yeni nesil QX50 olmalıdır.
Yarışmacı
Lüks orta boy SUV pazarında kimse stokta kalmadı.Sınıf ve satış hacmi açısından Infiniti QX50'nin en büyük rakipleri Q5 ve GLC. 2018'de Çin'de üretildiğinde yeni nesil Q5'in de piyasada olması gerekiyor ve baskı daha da artıyor. Ayrıca 2018 yılında Çin'de üretilen BMW X3 de var. Daha önce ithal edilmişti.X3'ün varlığı çok güçlü değil.
İkinci kademe lüks markalar arasında rakip sayısına göre de var: Cadillac XT5, Volvo XC60, Land Rover Discovery, Lexus NX, Lincoln MKC ... Bunların arasında 20 Aralık'ta yeni nesil XC60 da piyasaya sürüldü.
Boyut karşılaştırması
Dış dünyanın estetiği ne kadar değişirse değişsin, bu aşamada Çin halkı hala daha fazla lüks otomobil talep ediyor, daha iyisi, özellikle SUV'lar. Bu nedenle, Dongfeng Infiniti için, yeni nesil QX50'nin dingil mesafesindeki 80 mm'lik azalma tek kelimeyle kötü bir haber. QX50 ve rakiplerin boyutunu uzatma yapmadan karşılaştırmanın sonucuna bir göz atalım.
Uzatılmazsa, 2800 mm dingil mesafesi bir grup rakibin altına düzgün bir şekilde yerleştirilecek, yerel olarak üretilen Q5 kuyruğunun yukarıdaki tabloda Q5L olacağını ve GLC'nin de bununla birlikte uzatılacağını belirtmeye gerek yok. Çin'de gerçekten ayağa kalkmak istiyorsanız, yerel olarak üretilen QX50 arka dingil mesafesi sabitlenmeli ve 50 mm'den başlayarak uzatılmalıdır.
Dinamik karşılaştırma
Güç sistemi, yeni nesil QX50'nin odak noktasıdır.Eski 2.5L V6 kendinden emişli motor kaldırılır ve yepyeni bir VC-T 2.0T motorla değiştirilir. Bu motorun harika bir geçmişi var, ancak bunun hakkında dikkatlice konuşmalısınız. Fiziksel düzeyde değişken bir sıkıştırma oranı sağlayan dünyanın ilk turboşarjlı motorudur. .
Bu motor Infiniti tarafından VC-T motoru olarak adlandırılır. "VC-T" Değişken Sıkıştırmalı Turboşarjlı, yani değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motor anlamına gelir. Azaltma oranı 14: 1 ile 8: 1 arasında olabilir. Serbest ayar. Yüksek hızda seyir ve yakıt ekonomisine odaklanan diğer çalışma koşullarında motor, yanma verimliliğini artırmak için daha yüksek bir sıkıştırma oranıyla çalışabilir; hızlanma ve geçme ve tork çıkışına odaklanan diğer çalışma koşullarında, motor sıkıştırma oranını belirli bir ölçüde azaltabilir. Daha güçlü güç çıkışı elde edin.
VC-T motoru, isteğe bağlı olarak Atkinson ve normal yanma döngüleri arasında geçiş yapabilir.Atkinson döngüsü altında, giriş valfinin kapanma süresini geciktirerek, motorun sıkıştırma stroku, genleşme strokundan daha büyüktür. Bu ustaca tasarım sadece Motorun giriş verimliliği iyileştirilir ve motorun genleşme oranı sıkıştırma oranından daha yüksektir, bu da motor verimliliğini etkili bir şekilde artırır. Sollamayı hızlandırmak gerektiğinde, motor normal yanma döngüsü olan Alto döngüsüne geri dönecek ve daha yüksek performans elde etmek için normal olarak dört aşamalı "emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz" aşamasını tamamlayacaktır.
Ek olarak, motor aynı zamanda çift döngü (Atkinson döngüsünü simüle eden), çift enjeksiyon (direkt enjeksiyon + manifold enjeksiyonu), değişken valf zamanlaması, entegre egzoz manifoldu, değişken deplasman ile birlikte gelir. Yağ pompaları ve elektronik olarak kontrol edilen türbin basınç emniyet valfleri gibi ana motor teknolojileri. Önceki QX50 ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin yakıt verimliliği iki tekerlekten çekiş modunda yaklaşık% 35 ve dört tekerlekten çekiş modunda yaklaşık% 30 artırıldı.
Parametreler açısından, maksimum çıkış gücü 200kW (272PS) ve tepe torku 380N · m'dir ki bu da Volvo'nun anormal T6 çift süper şarjı veya aynı seviyede olan Amerikan şiddetli Cadillac 2.0T ile karşılaşmadığı sürece çok dikkat çekicidir. Neredeyse hiç rakip yok.
Yeni nesil QX50 ve rakipler arasında güç karşılaştırması Modeli Yeni nesil QX50 Yeni nesil XC60 Cadillac XT5 (yerel) Yeni nesil Audi Q5 (Yurtdışı versiyonu) Mercedes-Benz GLC (Yurtiçi) Motor hacmi 2.0T2.0T2.0T2.0T2.0T motor tipi sıralı dört silindirli sıralı dört silindirli sıralı dört silindirli sıralı dört silindirli sıralı dört silindirli giriş modu turboşarjlı turboşarjlı turbo + mekanik Çift turboşarjlı turboşarjlı turboşarjlı maksimum 200kW güç değeri (272PS) 187kW (254PS) 235kW (320PS) 184kW (250PS) 198kW (269PS) 185kW (252PS) 135kW (184PS) 155kW (211PS) 180kW (245PS) Tepe tork değeri 380N · m350N · m400N · m400N · m400N · m370N · m300N · m350N · m370N · m Şanzıman tipi CVT 8 vites, 8 vites, 7 vites, çift kavramalı, 9 vitesTek pişmanlık, Nissan / Infiniti'nin CVT vites kutularına fazla takıntılı olması ve AT geliştirmemiş olmasıdır.Bu 2.0T'nin parametreleri patlasa bile, tüm aracın performansı CVT ile büyük ölçüde azalacak.
Önemli Noktalar: ProPILOT otonom sürüş yardım teknolojisi
Yeni nesil Infiniti QX50, 0-130 km / s hız aralığında tel kontrollü aktif direksiyon sistemi (DAS) aracılığıyla araç için yardımlı direksiyon, fren ve hızlanma işlevleri sağlayabilen Nissan Groupun ProPILOT otomatik sürüş yardım teknolojisi ile donatılmıştır. SAE tarafından tanımlanan otonom sürüşün "Seviye 2" seviyesi.
Kapalı bir karayolundaysa, bu otomatik sürüş sistemi temelde sürücüyü tamamen kurtarabilir.
Biraz dolaşma: dikey arka tahrik platformunun yerini yatay ön tahrik alıyor
Şu anda Çin'de satışta olan QX50'nin mevcut nesli, aslında o yıl G37 sedan şasisine dayanan bir ürün, bu nedenle gövde diğer SUV'lar kadar iri yarı değil, daha çok bir Cross modeli gibi. Ancak avantajı, G37'nin dikey bir arkadan çekişli platform olmasıdır, bu nedenle QX50 aynı zamanda V6 motorla birleştirilmiş dikey bir arkadan çekiş düzenidir, bu özellik lüks bir araba gibi görünür.
Yeni nesil QX50, dikey arkadan çekişli platformu terk etti ve yerini yatay bir önden çekişli platformla değiştirdi.Lüks arabaların soyağacı o kadar dolu değil. Tıpkı diğer insanların BMW hakkındaki şüpheleri gibi, üç silindirli önden çekişli BMW hala BMW olarak adlandırılabilir mi?
Önden çekişli arabalar doğal olarak arkadan çekişli arabalara göre yol tutuş açısından daha zordur, ancak araç içi alan açısından daha fazla avantaja sahip olmaları gerekir.Yerel tüketiciler için SUV'lerin nasıl bir kontrole ihtiyacı var? Yatay önden çekişli platform o kadar da kötü görünmüyor.
Sonuç
Önceki neslin eski modeli nihayet değiştirildi.Yeni nesil QX50 daha büyük ve herkesin bir SUV'den beklediğine daha uygun, görünüm ve iç tasarımın gerçekten çığır açan değişikliklere uğradığından bahsetmeye gerek yok. Teknik özelliklerin bir sayfasını yazabilen yeni 2.0T motor ve Nissan tarafından sağlanan ProPILOT otopilot yardım teknolojisi ile, yeni nesil QX50 nihayet PUBG için biraz sermayeye sahip.
Ancak tüm Infiniti marka imajının büyük bir atılım yapamadığı durumda, QX50'nin iç pazarda ayağa kalkması kolay değil. Sonuçta, bu rakipler: Q5, GLC, X3 ... Hangisi ana zorba. (Metin: Pacific Automotive Network Li Yang)
