Vay be ~ Bu şehirde eski bir scooter kullanmak gözaltına alınabilir! Beğenmeli miyim?
Demir kaplı Land Rover, 40.000 adet satın alınabilir ve teslimatta nakit de mevcuttur.Popüler olmak istiyorsanız, Lamborghini'de de var!
Pahalı olmayan eski scooterlar geniş kasabalarda, kasabalarda ve ilçelerde bir özellik haline geldi.Ünlü insanlardan geliyorlar ve çoğu zaman hangi cosplay kostümünün içinde olduklarını bir bakışta anlayabilirsiniz. Kameradan korkmazlar ve çoğu zaman durmayı ihlal ederek çeşitli eylemler gerçekleştirirler ve çizgiye basarlar.
Çok sayıda slot var, en önemlisi güvenliğin gerçekten endişe verici olması 4 yıl önce CCTV 315'teydim. Ancak avantajlar da çok belirgindir, pazar talebi büyük! Büyükbaba ve büyükanne çocukları er ya da geç okula alırlar, çabadan ve hızlı bir şekilde tasarruf ederler! Güneşe maruz kalmayacak, yağmur yağmayacak! Ehliyet sınavı yok, ehliyet yok! Bu kadar uygun bir fiyata böylesine büyük bir kolaylık hakkında ne düşünüyorsunuz?
Eh, büyük pazar talebi de önemli ölçüde düşük hızlı elektrikli araç pazarını geliştirdi.Bunun arkasındaki ekonomik büyüme, bazı yerler için daha da önemli.
Kafalar bile hala kararsız ve defalarca tartışmalar önerdiler, ancak hiçbir zaman bu kadar düşük hızlı elektrikli araçlarla başlamadılar.
Sürüş sorunu
Sürüş sorunu! Sürücüler alıkonulma veya alıkonulma riskiyle karşı karşıya!
1 Kasım'da Xi'an Trafik Polis Departmanı tüm topluma adli değerlendirmeyi tamamlamış 57 tip dört tekerlekli araç listesini açıkladı.Bu 57 tip dört tekerlekli araç "motorlu taşıtlar" kategorisine girdi.
Xi'an Trafik Polisi Departmanı, mevcut elektrikli dört tekerlekli mopedlerin çoğunun yolda "eski scooter" adı altında sürüldüğünü belirtti. Sürücüler "eski scooterların" motorlu taşıtların kapsamına girmediğine, ancak tam anlamıyla elektrikli dört tekerlekli mopedlerin olması gerektiğine inanıyor. Motorlu kara taşıtları kategorisine aittir.
İşte trafik polisi amcaya 666 beğeni! Bu durumda! Güçlü trafik riskleri olmayan ve güvenlik konusunda endişelenen eski scooterlar, Bentley ve Rolls-Royce'dan daha göz korkutucu ve kamuya açık yollarda tamamen güvenlik tehlikeleridir.
Dolayısıyla trafik polisi amcanın ikinci operasyonu bile 6'dır, "Motorlu taşıtlar kategorisine giriyor ama listelenemiyor."
Doğru! Listelemek nasıl bu kadar kolay olabilir? Öncelikle yasal olarak uyumlu, mavi kartla listelenebilecek bir binek otomobil olmanız gerekiyor. Trafik polisi tarafından duyurulan 57 tip dört tekerlekli araç listesi listelenmiştir: Bu ikisini duymuş olmalısınız: Leijun dört tekerlekli ve Zotye dört tekerlekli.
Ruhsat almak istiyorsanız muayene listesine girmeden önce ilgili departmanın kalite kontrolünden geçmeniz gerekmektedir.Daha sonra trafik kontrol departmanı listeye göre ruhsat verir.
Mevcut durum şöyle: Şu anda elektrikli düşük hızlı dört tekerlekli araçlar, ne motorlu taşıt muayene katalogları listesine girmiş ne de elektrikli bisiklet muayene katalogları listesine girmiş durumda. Ne motorlu taşıt ne de elektrikli bisiklet anlamına gelir.
Öyleyse şimdi, bırakın yolda bu düşük hızlı dört tekerlekli araçlar listelenemez. Bu araçları kullananlar ehliyet sahibi ise ruhsatsız araç olarak cezalandırılacak. Ancak ehliyet olmadan, sadece arabaya el konulmayacak, sürücü de gözaltına alınacak.
Sahibi ne yapmalı?
Ahem, Yang Lao Shi'nin bu tür eski bir scooter satın alan akrabaları var.Her sabah torununu okula götürüp kahvaltıdan sonra yola çıktı.Kase içindeki yemekler doğumdan sonra hala sıcaktı. Bir motosikletten daha iyidir ve yağmurdan korkmaz.
Tarlalarda veya köy yollarında seyahat ediyorsanız, sorun değil, şehir trafiğiyse, tehlikeler hala çok belirgindir.
Birincisi, karısı, çocukları, torunları ve torunlarıyla trafik kurallarını okumamış ve ehliyet sahibi olmayan yaşlı bir kişi, üretim niteliği olmayan, hava yastığı ve hatta emniyet kemeri olmayan küçük bir araba kullanıyor, ancak hız 60 km / s veya daha fazla olabilir. Yolda koş. Bu sadece sürücü yeterliliklerini değil, aynı zamanda yol haklarının dağıtımını da içerir. Yasal olarak uyumlu diğer motorlu araçlar için adil mi? haksız!
İkincisi, eski scooter üretimi temelde vasıfsız küçük fabrikalar veya şahıslar tarafından bir araya getirilmektedir.Kullandıkları bataryaların önemli bir kısmı, düşük maliyetin kontrolü altında, düşük enerji depolama verimliliğine sahip ve kolayca kurşuna yol açabilen kurşun asitli bataryalardır. Kirlilik, kullandıkları vücut malzemeleri yeterince güçlü olmamalıdır. Araba kazalarının o korku sahnelerini düşünün Gerçekten rahatladınız mı?
Üçüncüsü, ruhsatsız ve ruhsatsızdır ve sigortalanamaz.Yolda yasadışı bir kaza meydana geldikten sonra, sorumluluk temelde tam sorumluluktur ve eğer hız daha hızlıysa, arabadaki insanlar Marx'ı görmeye gidebilir. En kötüsü, insanların gitmiş olması, yaşayan insanlar sadece sevdiklerini kaybetmenin acısına katlanmak zorunda değil, aynı zamanda akrabalarının hataları için de büyük miktarda para ödemek zorunda kalıyorlar.
Eski moda bir scooter satın almış olan tüketiciler, yerel bölgede yasadışı olup olmadığına bakılmaksızın, kendilerinin ve başkalarının güvenliği için asla bir daha yola çıkmamalıdırlar Ya gerçekten gözaltına alınırlarsa? Çocuklar olarak, ebeveynleri eski moda scooter satın almaktan ve kullanmaktan caydırmak için elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız.
Üretici ne yapmalı?
Düşük hızlı elektrikli araçların kimliği ve performansı ne olursa olsun, çok düşüktür.Bu elektrikli araçlar, çok tipik bir pazar arz ve talep ilişkisinden kaynaklanmaktadır.Herhangi bir devlet sübvansiyonu olmadan, düşük hızlı elektrikli araçların yıllık üretimi 2011'de 70.000'den artmıştır. 2017'de 1 milyon sınıfa geliştirme.
Envantere gelince, ilgili kurumlara göre, Çin'deki düşük hızlı elektrikli araçların sayısı 2020 yılına kadar 10 milyonun üzerine çıkacak ve pazar 100 milyar yuan seviyesine ulaşacak.
Daha katı politikalar altında, tüm bu düşük hızlı elektrikli araç üreticileri kapılarını kapatacak mı? şart değil!
Çok tipik bir örnek, Çin'deki düşük hızlı elektrikli araçların kralı - "Hebei Yujie Vehicle Industry Co., Ltd." olarak da bilinen "Yujie Group". Yıllık 20 üretimiyle, saf elektrikli araçların tasarımı ve üretiminde 10 yıllık deneyime sahiptir. 300.000 araç, üst üste beş yıl satış şampiyonu oldu. Bu, endüstride satılan her 4 mikro elektrikli araçtan birinin Yujie elektrikli araç olduğu anlamına gelir.
Şu anda, yerel yönetimler tarafından resmi olarak engellenen çok sayıda düşük hızlı elektrikli araç bulunmuyor, bu da satışları üzerinde çok az etkiye sahip. Ancak, önde gelen düşük hızlı elektrikli araç üreticileri, "iyi günlerin" belirli bir zamanda sona ereceğini uzun zamandır biliyorlar, bu yüzden bir çıkış yolu arıyorlar.
Yujie çok tipik bir örnek. 15 Temmuz 2017'de, o zamanlar "Yujie" olarak da adlandırılan "Lider" otomobil, Great Wall Motor markasıyla stratejik bir sermaye işbirliği yaptı. Ortak girişim çerçeve anlaşmasına göre Great Wall Motors, bugünkü Leading Auto hisselerini satın almak için sermayesini nakit olarak artıracak.İlk hissedarlık oranı% 25 ve holding en fazla% 49'a çıkarılabiliyor.
Bugünün Önde Gelen Otomobil Holding Grubu'nun ürün gamında halen düşük hızlı elektrikli araç ürünleri bulunmakta olup, yeni ana ürün ulusal katalogda listelenebilen ve zorunlu trafik sigortası ödemesi gereken saf elektrikli binek araçlarıdır.
Yujie Group, 2017 yılında 2.000'den fazla satış noktasına ve ülke çapında 1.000'den fazla satış sonrası hizmet noktasına sahiptir. Bu güçlü ağa dayanan yeni lider araba, çoğu yeni araba yapım kuvvetinden bile daha güçlüdür - ülke çapında bir satış ağına ve milyonlarca insandan oluşan bir kitle tabanına sahiptirler ve bu insanlar yakında Tüketim yükseltmeleri dalgasında arabaları değiştirin.
Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve kırsal alanlarda tüketim artışını karşılamak için bu konuda güçlü talepler olacaktır. Bu nedenle, Lingtu Automobile mikro ve küçük saf elektrikli araç ürünlerine odaklanmaya devam ediyor.Bu ürünlerin sübvansiyonlu fiyatı 50.000 ile 100.000 yuan arasında ve seyir aralığı 150-400km'yi kapsıyor.
Bu parlak bir gelecek mi demek? Şart değil. Bu düşük hızlı elektrikli araç üreticileri, kimliklerini ve teknolojilerini kapsamlı bir şekilde yenilemeyi tamamladıkları için, devlet sübvansiyonları elde etmek için değerli zamanlarını kaybetmiş olmaları muhtemeldir.Sonunda, orta ve altta geleneksel otomobil şirketleriyle yanaşarak pazara yeni gelenler olarak gireceklerdir. Son ürün grubu.
Mikro ve küçük saf elektrikli araçlar arasındaki pazar payı savaşını kimin kazanacağını bilmiyoruz. Teyit edilebilecek tek şey, bunun Darwinistlerin en güçlünün hayatta kalma yarışması olduğudur.Sonuç, düşük hızlı elektrikli araçların, daha güvenli, daha konforlu, daha ucuz ve daha uzun pil ömrü minyatür ve küçük saf elektrikli araçların kademeli olarak ortadan kalkmasıdır. Giriş pazarının ana akımı olacak. Hangi markanın kazandığı önemli değil.
/ / / Sıcak makale önerisi / / /
-
- Dongying BMW'nin hak edilmiş bir ünü var. Yeni Mazda 6 Travel Edition'ı denedim. Sanırım sorun değil
