NIO'nun ABD borsasındaki ilk deneyimi: gurur ve gerginlik, endişenin tersine çevrilmesi, kutlama ve hızlı çalışma
Weilai'nin ABD borsasındaki savaşının ilk 8 saati sona erdi ve ilk savaş başarılı bir şekilde 6,00 dolardan başlayarak 6,60 dolardan kapandı, sonra pazar% 7,31 artışla 6,71 dolara yükselmeye devam etti. Pazara girdiği gün artış, ciro oranı ve işlem hacmi açısından Tesla'yı geride bırakması, Weilai'nin gerçekten de yatırımcıların ilgisini çektiğini ve Weilai "Star Enterprise" etiketine layık olduğunu gösteriyor.
Sadece sonuçlara bakmak bir rüya başlangıcı gibi görünüyor, ancak tüm sürecin iniş çıkışları var ve Weilai insanlarının sinirlerine sürekli meydan okuyor. Auto Headline APP, bu 8 saatlik iniş ve çıkışların tam bir kaydına sahiptir.
Gururlu ve gergin
Pekin saatiyle 12 Eylül'de saat 21'e geri döndüğünde, 12 Weilai otomobil sahibi New York Borsası'na girmeye hazırlanıyordu ve zil çalacaklar. NIO EP9'un ve ES8'in kurucu versiyonunun sahiplerinin yanı sıra NIO'nun çalışanları, ortakları ve NIO'nun çekirdek destekçileridir.Li Bin, "kullanıcı girişimi" kavramını en uç noktaya kadar büyüttü, bu yüzden zili çalma fırsatından vazgeçti.
"Zili bir ömür boyu çalabilirim, çünkü bir araba aldım ve zili çalmak için New York'a geldim. NIO'nun mavi kanı vücudumda akıyormuş gibi hissediyorum." Dedi arabanın sahibi sonsuza dek duyguyla.
Hızlı zil yarım saat sonra çaldığında, sadece 12 zil bir ömür boyu çalmakla kalmadı, aynı zamanda Pekin'in Nio Evi'nde toplanan Nio otomobil sahipleri de bu ana heyecanla, gözlüklerini kaldırarak ve "Nio geldi" diye bağırarak tanık oldular. New York Menkul Kıymetler Borsası, Weilai'nin mavi beyaz logosunu astığında bu tüm Weilai halkının gururudur; beş yıldızlı kırmızı bayrak yükseklerde dalgalandığında bu aynı zamanda Çin ulusunun da gururudur.
Zilden sonra 22: 30'a kadar gergin bir ihale dönemi yaşandı, herkes ekrandaki hisse senedi fiyat bilgilerine bakarken zaman donmuş gibiydi. Ancak önümüzdeki bir saat içerisinde toplam 160 milyon adet hisse için 6,26 ABD doları ihraç fiyatına ilişkin ekranda bilinen bilgiler dışında açılış fiyatı açıklanmadı.
İhraç fiyatı temelde hisse senedi teklif planının minimum limiti ile aynı olduğundan, çağrı müzayedesinin bitiminden sonraki açılış fiyatı herkesi tedirgin eder, ancak sadece bekleyebilirler.
"Değerleme ve hisse senedi fiyatı piyasa tarafından belirlenir. Her halükarda, bu, piyasanın Weilai'nin değerini kabul etmesidir." Li Bin'in açılıştan önceki kısa iletişimi, bazı gerilimleri hafifletiyor olarak kabul edilebilir.
Kaygı, tersine dönme
İki nokta arasındaki karmaşık eğri, sıkı bir olay örgüsüne sahip şüpheli bir film gibidir, başlangıcını gördükten sonra sonunu tahmin edemezsiniz.
Daha düşük açılma kaygıyı beraberinde getirir ve açıldıktan sonra on dakika içinde yine de azalır. Zaman gece yarısına yaklaştı ve hatta otomotiv sektöründe Weilai% 4,48'lik düşüşle bir zamanlar sektör lideri oldu.
"Halka açık şirketlerin hisse senedi fiyatlarının dalgalanması ve dalgalanması normaldir. Kontrol edilemeyen çok fazla faktör var. Hala işin ilerlemesine daha fazla odaklanmamız gerekiyor. Alçaktan sürmek ve yükselmek umduğumuz şeydir. Yükseğe açıp alçalmak ne kadar çirkin?" Girişimciler, Li Bin'in zihniyeti, hisse senedi fiyatlarındaki değişikliklere dikkat eden herkesten açıkça daha iyi. Ama bahse girerim hisse fiyatlarındaki düşüş trendinin onu kesinlikle endişelendireceğine eminim, sonuçta bu doğrudan Weilai'nin nakit rezervleriyle ilgilidir.
Neyse ki, hisse senedi fiyatı kademeli olarak ihraç fiyatına yaklaştı ve gün içi seans sırasında tersine döndü. Hisse senedi fiyatı 6,93 dolara yükseldi ve ardından biraz dalgalandı. Ertesi gün Pekin saatiyle 05: 00'da, mesai sonrası nihai fiyat% 7,68 artışla 6,73'te sabitlendi. Weilai Önde gelen hisse senetlerinden, o gün otomobil sektörünün lider hisse senetleri haline geldi.
Hızla kutlayın ve çalışın
"Listeleme yeni bir başlangıç noktasıdır, ancak bir hedef değildir. Kutlayabiliriz, ancak hızlı çalışmalıyız."
Li Bin, medya ile iletişiminde kutlamalardan bahsetti.
Kutlanacak pek çok şey var: örneğin Weilai, resmi olarak Amerika Birleşik Devletleri'nde başarılı bir şekilde halka açılan ilk Çinli elektrikli araç şirketi oldu. Örneğin, 1 milyar dolardan fazla nakit akışı Weilai'ye Weilainin 6,4 milyar değerlemesi gibi gelecekteki gelişim için bir garanti sağlayacak. Değer Teslanın pazara girişinin 2,2 milyar değerini aştı. Örneğin, o sırada Li Binin bile bilmediği hisse senedi fiyatı düştü ve yükseldi ve sektörün önde gelen hisse senedi oldu.
Li Bin ayrıca halka arz dışındaki hedefler için çalışmak için acele ettiğinden de bahsetti.
Her şeyden önce, Li Binin kimlik değişikliği hakkında konuşmalıyız. Musk, Wall Street kodamanlarıyla başa çıkmak için mücadele ederken ve listeden çıkarmak isterken, Li Binin kimlik dengesi de "sahip" ten "işçi" tarafına kaydırılmalıdır. Halka açık bir şirket olmanın avantajı nakittir. Sürekli akış arzı, aynı zamanda daha fazla sosyal sorumluluk ve son derece yüksek yoğunluklu iş kontrolü ve raporlama, bu, şüphesiz tam çalışma programındaki bir başka artıştır. Yüksek iş yoğunluğu ve yüksek dikkat baskısı çoğu zaman yıldız girişimcilere tartışmalı konular getirir. Aksine, Li Bin kendinden emin bir şekilde şaka yaptı: "Sigara içmem, içmem veya tweetlemem."
En önemlisi nitelikler elde etmek için yapılması gereken birçok görev vardır. Li Bin, Jianghuai ile yasal olarak sözleşme yapmakta ısrar ederken aktif olarak başvururken, iyi haberi ne zaman alacağına dair bir cevap vermedi. Bu aslında onun kişisel kararı değil. Ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde halka açılabilen bir şirketin üretim niteliği yoktur ki bu da Weilai için hala en büyük utançtır.
Kârlılığı artırmak gibi. "Üç yaşındaki bir çocuğun ailesini desteklemesi gerçekçi değil" tekrar ortaya çıktı, ancak bu kez Li Bin karlılığı artırmak için bir yol planı yaptı: "Gelir elde etmeye başladık ve ürünler piyasaya sürüldü, satışlarımız var, bu önceki ile aynı. Tam yatırım kesinlikle farklı. Artan üretim kapasitesinin ölçek etkisi de dahil olmak üzere sonraki yeni model lansmanları ve mevcut modellerin yinelemeleri, karlılığı artırmanın yolları. "Yıllardır yoğun çalışan ve satışları 100.000'i aşan Tesla, hala kapasite cehennemi yaşıyor. İşkence, seri üretim ve teslimat yetenekleri, Weilai'nin önünde hala büyük bir dağ.
Örneğin, kitapta bulunan sınırlı fonların makul planlaması. 2017 yılının ikinci çeyreğinin sonunda Weilai'nin hesaplarında hala 1,42 milyar ABD doları nakit bulunuyordu.Dördüncü çeyreğin sonunda hala 1,14 milyar ABD doları vardı. 2018'in ikinci çeyreğinin sonunda sadece 650 milyon ABD doları kaldı. Bu yılın sonuna kadar devam edecek, bu yüzden Weilai'nin umutsuzca halka açılması gerekiyor.
Başarılı bir halka arzdan sonra fonlarla karşı karşıya kalan Li Bin, şunu açıkça ifade etti: "Yatırım hala esas olarak Ar-Ge ve hizmetlere odaklanıyor." Araştırma ve geliştirme, yeni modellerin geliştirilmesi, eski modellerin yinelenmesi, üç elektrik teknolojisi, otonom sürüş ve diğer alanlar dahil olmak üzere temeldir. Hizmet, bir kullanıcı işletmesi olarak Weilai'nin temelidir. Daha iyi şarj etme ve değiştirme deneyimi ve trafiğin onlarca kez adım adım ilerlediği geleneksel 4S mağazalarını geride bırakan mağaza yapımı deneyimi.
Bir başka örnek ise ABD borsası dışında finansman sağlamaya devam ediyor. "Gençken çok fazla para topluyorduk. Şimdi borsaya kayıtlı bir şirketiz. Kaynak toplama kabiliyetimiz kesinlikle daha güçlü olacak. Ayrıca birçok uzun vadeli yatırımcıdan da destek aldık." Söylemesi kolay ama Yatırımcılar parayı çıkarıp cebinize koydular Korkarım sadece Li Bin bunun arkasındaki zorlu işi ve zorluğu biliyor.
NIOnun A hisselerinde ve Hong Kong hisselerinde listelenmesinin zorluğu aşikârdır ve şu anda bundan kaçınılmaktadır, ancak gelecekte bir gün, sürekli kârlılığın katı gerekliliklerini karşılayacak kadar güçlü olacaktır. Para yakmayı seçtiği için, zenginlerin sürdürülebilir bir şekilde yanması için bir yol bulması gerekiyor. Muhtemelen, Li Bin bu işin yükünden kaçamaz.
Bazı insanlar, NIOnun Amerika Birleşik Devletlerindeki kaydının "tek tahtalı bir köprüyü geçtiğini" ve Çinden yalnızca yeni arabalar yapma şansı verebileceğini söylüyor. Yüksek bir değer ve güçlü bir oyuncu olduğunda, ABD hisse sermayesi ve Wall Street kodamanları güvenlerini yitirdiklerinde, birçok "arkadaş" Hikayeler anlatsalar bile artık güvenilmezler. Bu tür bir spekülasyon rasyoneldir, ancak piyasaya olan inancını kaybetme önermesi hala değişkendir.
Teslanın hisse senedi fiyatını ikiye katlaması efsanesi kopyalanamayabilir, ancak NIOnun ilk günkü ilk zaferi aynı zamanda iyi bir hikayeye harika bir açılış, ancak bu yeterli olmaktan uzak. Daha yüksek bir seviyeye bakıldığında, Weilai'nin harika hikayenin devam etmesine nasıl izin verdiği, Çin'in yeni araba yapım güçlerinin uluslararası imajını ve gelecekteki kaderini belirleyebilir.
Kinetik enerji dönüşümünü tamamladıktan sonra geleneksel otomobil şirketlerinin güçlü baskısıyla yüzleşirken Weilai için hazır mısınız?
Her durumda, Mavi gökyüzü geliyor. Weilai'yi korusun, araba yapımında hayranlık uyandıran her yeni elektrikli araba şirketini kutsayın.
