12 Weilai otomobil sahibi zili çalmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti ve Li Bin, finansman "yeni bileti" almak için NYSE'ye indi
NIO, ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) 1,8 milyar ABD Doları tutarında bir halka arz başvuru planı sunduktan sonra, yaklaşık bir ay süren tanıtım gezileri ve dış dünyadan gelen çeşitli şüphelerin ardından, zamana karşı bu yarış nihayet Nass'a geldi. Duck zile çarptıktan sonra botları yere düştü.
Amerika Birleşik Devletleri'nin yerel saati olan 12 Eylül'de NIO, 6,010 $ / ADS açılış fiyatı ile resmi olarak New York Borsası'nda listelendi ve en yüksek pozisyon, daha önce sunulan prospektüsün 1 numaralı ek belgesinde NIO'nun hisse başına ADS'sine ulaşmadı. 6,25 ABD doları satış fiyatı. Basım zamanı itibariyle Weilai'nin toplam piyasa değeri 6 milyar ABD doları civarındadır. Şimdiye kadar NIO, otomobil üretiminde yeni bir güce sahip olan Çin'in borsaya kayıtlı ilk şirketi oldu.
Beklenmedik bir şekilde, zili çalmak için sahneye gelen NIOnun kurucusu Li Bin ve yöneticileri değil, genel kullanıcılar, ortaklar ve NIOnun çalışanları dahil olmak üzere NIOnun 12 kullanıcısıydı. Belki de NIO'nun "kullanıcı teşebbüsü" konseptini uygulamak için yaptığı eylemlerden biridir.
Ancak beklenmedik görünüyor, ancak aynı zamanda bekleniyor Weilai listeleme belgelerini resmi olarak ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na sunduğunda, Li Bin 50 milyon NIO hissesini bir güven fonuna devredeceğini duyurdu. Hisselerin üçte birini elinde bulunduran vakıf fonunun getirdiği ekonomik faydalar doğrudan kullanıcı deneyimini geliştirmek için kullanılacak.
Nasdaq'ın zili çalmasının arifesinde, okyanustan uzak olan Li Bin'in, Weilai Deneyim Merkezi'nde yerel medyayla bir video bağlantısı kurarak zil sesinin arifesinde içsel duygularını paylaştığını belirtmekte fayda var: "Bugün gerçek durum ne olursa olsun Hisse senedi fiyatı ve değerleme, NIO için sermaye piyasası tarafından zaten tanınıyor. NIO'nun gelecekteki karlılığıyla ilgili olarak," Bir başlangıç olarak, karlılık için hala biraz zaman var, ancak mali durumumuzu iyi bir yönde geliştirmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. "
Hatta zili çalan 12 otomobil sahibi de zili çalmadan önce duygularını dile getirdiler ve aralarında Weilai Otomobil Ürün Müdürü No. 0001 sahibi Li Tianshu şunları söyledi: "Bu bir neden meselesi. Weilai, kullanıcıların sahip olmasına izin vermek istiyor. "
Li Binin 0002 numaralı karısının sahibi Wang Yizhi şunları söyledi: Her zaman olağandışı bir şey yaptı ve evlendiğinde dünyayı değiştirmek istediğini söyledi. "
Sıradan otomobil sahipleri de içsel heyecanlarını dile getirdiler: "Zili ömür boyu çalabilirim. Bir araba aldım ve zili çalmaya New York'a geldim. Kanımda mavi kan olduğunu hissediyorum."
Aynı zamanda Li Bin, zili çalmadan önce yaptığı konuşmada şunları söyledi: "Sekiz yıl içinde ikinci kez New York Borsası'na kote olmaktan çok mutluyum. Sermaye piyasasının NIO'yu anlamasına ve NIO'yu tanımasına izin verdiği için listeleme çalışmalarıyla ilgili sermaye işlem şirketine teşekkür ederim. En üst düzeyde kullanıcı hizmeti deneyimi sağladıkları için ortaklarımıza teşekkür ederiz. Kullanıcıların desteği ve güveni, NIOnun varlığının anlamıdır. Yüce bir akılla ve yeryüzüyle, NIO imkansızı mümkün kılacaktır.
İlk halka arzın başarısıyla ilgili olarak Wei Lai, "Halka arzın başarısı, yeni bir finansman kilometre taşını başlattı. Borsaya kayıtlı bir şirket olmak, şirketin büyümesini hızlandırmak için daha fazla sermaye sağlayabilir ve aynı zamanda gelişebilir NIO'nun marka imajı ve IPO'dan sonra elde edilen fonlar, kullanıcıların hizmet deneyimini geliştirmek için kullanıcı hizmetlerinin elde edilmesinde kullanılacak. "
Bununla birlikte, sektörün içindekiler, bu halka arzın başarısının NIO'nun sermaye havuzunu daha da zenginleştireceğini ve böylece dünyanın en büyük otomobil pazarındaki düzinelerce başka elektrikli araç girişimiyle rekabet edeceğini analiz ettiler. Weilai Automobile, hisse çıkarmak ve fon almak için halka açıldıktan sonra, daha sonraki Ar-Ge ve üretim için finansal destek sağlayabilir.
Weilai Automobile'in son iki yılda çok fazla para yaktığı yadsınamaz.Finansal koşullar açısından, bir önceki prospektüste yapılan açıklamaya göre, Weilai Automobile 2018'in ilk yarısında 2,5733 milyar RMB, 5,0212 milyar RMB ve 5,021,2 milyar RMB net zarar etti. 3.325.5 milyar yuan, toplam 10.9 milyar yuan'a ulaştı. Ve Weilai, 2016'dan 2017'ye toplam 2,4 milyar ABD doları tutarında toplam finansman sağladı, bu da yaklaşık 16,5 milyar yuan'a eşittir. Teoride, Weilai Automobile'ın kitap bakiyesi hala 5 milyar yuan'ı geçmelidir.
Dış dünyayı ilgilendiren Weilai ES8'in 31 Ağustos 2018 tarihi itibari ile teslimatı ile ilgili olarak toplam 2.399 ES8 ünitesi üretilmiş ve 1.602 adet teslimatı yapılmıştır. Halen teslimatı bekleyen 14.376 sipariş var. Ağustos ayındaki üretim hacmi ve teslimat hacminin Haziran ve Temmuz aylarında iki aylık üretim hacmi ve teslimat hacmi toplamını aştığını, kapasite artışının ve teslimat hızının da hızla arttığını belirtmek gerekir.
Altyapı ve hizmet ağı inşası açısından, 31 Ağustos 2018 itibarıyla NIO, 6 şehirde 8 NIO merkezi açmış, 18 şehirde teslimat merkezleri / servis merkezleri kurmuş ve 77 şehirde 1.000 kurulum gerçekleştirmiştir. Birden fazla tahsisli şarj kazanı, mobil şarj araçları ve mobil servis araçları 20'den fazla şehirde konuşlandırıldı ve elektrik santrali takasları 8 şehirde konuşlandırıldı.
Aslında, Li Binin denizaşırı listelemelerdeki deneyiminin zengin olduğu söylenebilir. Sekiz yıl önce kurduğu Bitauto.com, New York Borsasında listelenmiş ve Amerika Birleşik Devletlerinde para toplayan ilk Çin İnternet şirketlerinden biri haline gelmişti. 2017 yılında Yixin Financial, Çin'in Hong Kong kentinde de listelendi.
Kuşkusuz, listenin zilinin çalması Li Bin ve Weilai Automobile hayranları tarafından kutlanmaya değer Sonuçta, listeleme şüphesiz Weilai'nin gelişiminin sahnelenmiş bir takdiridir.
Ancak piyasa değeri 60 milyar olan Tesla şimdiye kadar kayıp sorunundan kurtulamadı ve artık Weilai'nin "listeleme" kartını başlatması, Weilai'nin sürdürülebilir kalkınmaya giden yolu keşfedeceği anlamına mı geliyor? Yoksa hissedarların gerçekleşmesi için bir "sermaye efsanesi" mi olacak? Otomatik başlık APP, dikkatini vermeye devam edecek.
