İlki BYD değil mi? 2017 TOP10 küresel yeni enerji arabası şirketleri
Yıl sonunda ve Yeni Yıl'da her zaman mevsimleri sayarız Birkaç gün önce, yabancı medya 2017'de TOP10 küresel yeni enerji otomobili şirketini hesapladı. Bu yılki istatistiklerin, listenin sıralamasını bir dereceye kadar etkileyen geleneksel otomobil şirketlerinin ittifak ve grup sistemine atıfta bulunacağını belirtmekte fayda var. Verilere göre, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı, 2017 yılında 119.195 yeni enerji aracı satarak BYD'nin yeni küresel yeni enerji otomobil şirketi şampiyonunu yenerken, BYD küçük bir dezavantajla ikinci sırada yer aldı.
1. Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance (119.195 araç)
İlk sırada yer alan Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakıdır. 2017 yılında, üç markanın yeni enerji araçlarının kümülatif satışları, tek markalı BYD'yi dar bir farkla yenerek, yıllık bazda% 0,69'luk hafif bir artışla 119.195'e ulaştı. İttifak satışlarındaki küçük artışın nedeni, ana satış gücü Leaf'in 2017'de Waterloo ile karşılaşmasıdır. Ancak, New Leaf'in Japon pazarındaki performansına göre, New Leaf'in 2018'de geri dönüş yapması muhtemeldir.
2. BYD Grubu (113.949 araç)
İkinci sırada BYD var, ancak tek bir marka açısından BYD hala ilk sırada. 2017 yılında, BYDnin kümülatif yeni enerji araç satışları, yıllık% 13,74 artışla 113.949 olarak gerçekleşti. Bu büyüme, A00 sınıfı elektrikli araçların yokluğunda gerçekten de kolay değil. Qin 2. ve Tang 2. nesillerin yeni tasarım öğeleriyle gelmesiyle BYD yeni enerji araçları 2018'de daha iyimser olacak.
3. BAIC Grubu (104.536 araç)
BAIC Group, 2017 yılında dünyanın en çılgın yeni enerji OEM'i olarak adlandırılabilir. Geçen yıl, kümülatif satış hacmi yıllık% 125,20 artışla 104.536 oldu. Sadece saf elektrikli araçlar dahil edilirse BAIC, Tesla'yı geride bırakarak dünyanın bir numarası. Ancak 2018'de A00 sınıfı elektrikli araçlara sağlanan sübvansiyon yarı yarıya kesildiği için bu pazara büyük bir darbe vurması kaçınılmaz.Alt uçlu EC serisi satışlara çok fazla bağımlılık BAIC'in şu anda karşı karşıya olduğu en büyük sorun.Bu nedenle, BAIC'in 2018'deki yeni enerji araç pazarının performansı olacak Büyük bir belirsizlik var.
4. Geely Group (103.194 araç)
Beklenmedik bir şekilde Geely Group dördüncü sırada yer aldı. Aslında, Geely Groupun yeni enerjili araç satışlarının bileşiminde, Geelynin markası yalnızca% 24.10u oluşturuyordu. Zhidou,% 41,17ye ulaşan en büyük orana sahipti. Diğerleri Kangdi ve Volvo idi. Gelecekte Lynk & Co, Proton vb. Olacak. Yepyeni enerji modelleri. Bir göz açıp kapayıncaya kadar, Geely artık bildiğimiz hayırlı değil.
5. Tesla (103.122 araç)
Tesla'nın yalnızca beşinci sırada yer alması da beklenmiyor, ancak üst düzey konumlandırması nedeniyle Tesla'nın altın içeriğinin daha yüksek olması kaçınılmaz. Aslında, Tesla'nın 2017'deki yıllık büyüme oranı yalnızca% 36 idi ve bu, elektrikli araçlar için küresel yıllık büyüme oranı olan% 58'in altında kaldı, bu nedenle Tesla geçen yıl piyasadan daha iyi performans göstermedi. Model 3'ün gelişiyle Tesla'nın 2018'de dünya şampiyonu olma ihtimali çok yüksek.
6. BMW Group (103.080 araç)
Biraz üst düzey Tesla dışında, BMW ilk ondaki tek lüks marka olmalıdır. Bu, BMWnin yeni enerji alanındaki gelişmiş dağıtımının geri dönüşüdür. BMWnin yeni enerji pazarındaki güvenini ve kararlılığını yansıtır. Bununla birlikte, BMWnin Bu girişimci ruh, Alman otomobil şirketlerinin tedbirlerinden biraz farklı. BMW, lüks bir marka konumlandıran BMW için küçük olmayan 2018 yılında 150.000 yeni enerji aracı satmayı hedefliyor.
7. Volkswagen Grubu (70.314 araç)
Geçen yıl TOP6 otomobil şirketlerinin kümülatif satışları, ilk kademeye yerleştirilebilecek şekilde 100.000'i aştı ve Volkswagen, ikinci kademenin lideri. Volkswagen'in yeni enerji stratejisi 2019'da geliştirilecek ve 2018'deki sıralamanın olmayacağı bekleniyor Çok fazla değişecek. Volkswagen'in artık güç bataryası tedariği sıkıntısı ile sınırlı olduğu ve bu da Almanların neden yeni enerji konusunda nispeten tedirgin olduklarını yansıtıyor.Yeni enerji araçlarının temel batarya markaları çoğunlukla Çin, Japonya ve Güney Kore'de yoğunlaştığından, Avrupalı ve Amerikan otomobil şirketleri güce güçlü bir şekilde odaklanıyor. Pillerin gerilimi, Çin'in son birkaç on yılda yabancı motorlara bağımlı olmasına benziyor, bu nedenle yeni enerji, uluslararası otomobil manzarasını bir ölçüde değiştirdi.
8. SAIC Group (56.149 araç)
SAIC, TOP10'daki dördüncü Çinli otomobil şirketidir. Satış bileşimi esas olarak Roewenin plug-in hibrit modellerinden ve Baojun E100'den gelmektedir. Bu arabalar, özellikle Çin'in karakteristik özelliği olan "Liuzhou modeli" nedeniyle uzun süredir piyasada bulunmamıştır. Yılın ikinci yarısında araç satışları, bazı bölgelerde devre kiralama sektörü başta olmak üzere önemli ölçüde arttı. SAIC-GM hariç, model eksikliği ve yerel politikalara aşırı güven SAIC'in karşı karşıya olduğu sorunlardır. 2018 yılında satışların fazla artmaması beklenmektedir.
9. General Motors (55.188 araç)
GM'nin dokuzuncu sırayı da beklenmedik ... Sonuçta, Chevrolet Bolt'un bu yılki Kuzey Amerika'daki performansı mükemmel olarak nitelendirilebilir, üst üste 12 ay arttı ve birkaç ay içinde Amerikan yeni enerji aracı genel Tesla Modelini bile geçti. S ve aylık satış şampiyonu oldu. Şu anda GM'nin yeni enerji satışları ağırlıklı olarak Bolt, Baojun E100 ve Volanda'dan oluşuyor.İlk ikisinin satışları önemli ölçüde arttı ve ikincisi geçen yıl yıllık bazda% 17.75 düşüş gösterdi. < aralık yazı tipi boyutu: 12px; yazı tipi stili: normal; yazı tipi değişkeni: normal; yazı tipi ağırlığı: 400; harf aralığı: normal; öksüzler: 2; metin hizalama: sol; metin-dekorasyon: yok; metin girintisi : 0px; text-transform: none; -webkit-text-strok-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px; word-wrap: break-word; "=" "style =" float: none ; background-color: transparent; display: inline! önemli; " > Volanda, 2020'de üretimi durduracak. GM'nin yeni enerji araçlarının ilk on yıldaki temsilcisi olarak, eski ABD Başkanı Obama tarafından tercih edildi.Volanda'nın ayrılması üzücü olmalı.
10. Toyota (50.883 araç)
Toyota sadece onuncu sırada yer alsa da, onu küçümsemeyin, çünkü tam anlamıyla, Toyota'nın satışları olan tek bir modeli var ve sadece 13 aydır piyasada, yani Prius Prime. Diğer bir model ise geçtiğimiz yıl 1.838'i ABD pazarında olmak üzere geçen yıl binlerce araç teslim eden ve bir önceki yıla göre% 112 artış gösteren Toyota Mirai hidrojen yakıt hücreli araç. Volkswagen'e benzer şekilde, Toyota'nın yeni enerji stratejisi 2019'a kadar başlamayacak, bu nedenle 2018'de yeni enerji araç satışlarının fazla artması beklenmiyor. Toyota için şu anki sıralama ve satış hacminin pek bir anlamı yok çünkü satılan on milyonlarca hibrit araç Toyota'nın gücünün en iyi ifadesi, bu yüzden önemli olan resmi olarak pazara ne zaman gireceği.
